廣汽發佈出行服務，打車又有新選擇，比滴滴還便宜？

6月26日，廣汽集團方面安排了“如祺出行”網約車接送各大媒體前往如祺出行品牌發佈會會場，軲轆哥也提前體驗了這個移動出行領域新玩家的服務。

按照約定時間地點，司機準時到達，進入車內的時候，司機禮貌問好，一路上導航、開車以及儀態都極其專業。在閒聊過程中得知，6月中旬，如祺出行APP已經上線，第一批專車司機已經經過“五項安全認證”等嚴格培訓上崗。司機這一精神抖擻的面貌，正是廣汽集團為進軍移動出行領域做足了準備的其中體現。

如祺出行是由廣汽集團、騰訊、廣州公交集團、滴滴出行等共同投資的創新移動出行業務，廣汽集團董事長曾慶洪、騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰等各方股東代表均亮相發佈會現場，同時，此前作為廣汽集團移動出行項目組組長的蔣華首次以如祺出行首席執行官身份亮相，為我們介紹已籌備一年時間的如祺出行業務。

廣汽集團董事長曾慶洪

騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰

如祺出行首席執行官 蔣華

如祺出行如期而至，立足兩大優勢

在正式上線之前，如祺出行已經開始進行公測，彼時就已引起了外界的廣泛關注，此次發佈會則進一步披露了如祺出行的品牌戰略和事業規劃。

如祺出行是廣汽集團在智能網聯移動出行領域的全新探索，同時也是其積極向移動出行服務提供商升級轉型的重要落地。如祺出行將以大本營廣州作為業務突破口，率先推出市場試運營，以粵港澳大灣區為核心，逐步推向全國，打造智能網聯共享出行全景生態。如祺出行計劃一年內開拓5個城市，投放一萬輛新能源車。目前，如祺出行的運營車輛均來自廣汽集團，全部採用新能源汽車，包括廣汽新能源GE3 530、Aion S以及廣汽豐田雷凌雙擎等。

目前市面上已有不少汽車廠商以及出行領域的企業推出移動出行服務，但是服務質量良莠不齊，很多網約車都缺乏管制，消費者體驗和安全也有很大的提升空間，如祺出行此時入局，又有何優勢來打破這一僵局呢？

首先是安全。如祺出行將安全視為出行的第一要素，這其中包括了車輛安全和人身財產安全。如祺出行的車輛全部來自廣汽集團，從出廠環節開始，就對車輛的安全性能進行了高度把控，並且投入運營的車輛都是智能網聯定製版車型，引入自動識別技術，並安裝有觸手可及的一鍵報警裝置，配合大數據系統分析、客服全天候待命等，最大程度上保障了司乘安全。

其次是智能化體驗。在“新四化”發展趨勢下，廣汽集團在電動化、智能化、網聯化、共享化方面展開了前瞻戰略佈局，並將其取得的顯著成果應用於如祺出行之上，例如接入整車企業車聯網系統，讓車輛調配、路線規劃、運營服務等都更加高效、完善。另外，得益於搭載諸多智能科技，如祺出行不僅僅是一個出行工具，更是一個智能網聯生態空間，進入車內的一刻，你的聲音、動作都可能會被車輛自動識別，自動調整座椅、打開熟悉的音樂等。

作為粵港澳大灣區製造業龍頭企業，廣汽集團還擁有龐大的用戶資源優勢，其多年以來積累的用戶口碑將更好地為如祺出行打開市場。在搭乘如祺出行和司機閒聊的時候，其還向軲轆哥透露，目前下載如祺出行和下單打車的用戶還是蠻多的，基本上一單結束馬上就有新單派到，這樣的需求甚至也超出了司機的預期。

抱團還是獨行？應勢而動

在經歷了起步、快速增長的時期後，中國汽車市場迎來了轉型升級的新階段，目前新四化趨勢正引領汽車產業變革，人們的出行方式正經歷翻天覆地的變化，在這樣的環境下，汽車廠商都紛紛謀求轉型，通過自建平臺、合資控股、資本注入等方式搶先確立自己在出行領域的地位，其中更多人選擇了跨界合作，融合各方資源力量。

馬化騰在如祺出行品牌發佈會上提到，目前沒有一個企業完全擁有打造智慧出行生態的資源，跨界聯合是必然選擇。以往造車和用車是完全孤立的，但現在需要聯合起來共同打造移動出行。

牛羊成群，虎獅獨行，但是在嚴峻的競爭態勢下，即便再強的虎獅也需要藉助他人之力抱團取暖，如寶馬牽手微軟，東風牽手華為，奇瑞牽手首汽等。今年3月份，長安、一汽、東風汽車三大汽車巨頭更是聯合阿里、騰訊、蘇寧等跨界企業共同成立了T3出行項目，堪稱資源聯合的典範，強勢殺入移動出行領域。

馬化騰還饒有興致地提起了騰訊和廣汽合作的淵源，在某次兩會期間，他和曾慶洪在樓下的大廳討論移動出行，當時該領域方興未艾，但是雙方一拍即合，促成了如今這一各大平臺巨頭的強強聯合。

如祺出行可謂是含著金鑰匙出生，聯合了主機廠、互聯網企業以及本土客運公司的優勢資源。未來如祺出行將與騰訊在雲計算、人工智能、高精地圖、自動駕駛等領域繼續加強合作，同時也將展開與整車企業的密切合作，深入佈局智能網聯移動出行生態。

大動作頻頻，加速佈局智能網聯

同日，廣汽集團與滴滴出行簽署深化合作框架協議。根據協議，雙方將在車輛推廣及定製化、汽車運營、網約車、無人駕駛等領域形成更為深入的全方位戰略合作。一天兩個重要動作，凸顯了廣汽集團加速佈局智能網聯事業的信心和決心。

目前包括廣汽集團在內的諸多汽車廠商紛紛轉投出行服務，一方面是因為汽車市場承壓，尤其是在新能源汽車補貼新政以及國六排放標準等政策實施的當下，汽車廠商面臨著越來越嚴峻的考驗，需要謀求新出路。另一方面則是因為共享出行服務具備巨大的潛力，其將成為汽車銷售和汽車後市場後的又一重要市場。

除了此次發佈的如祺出行，廣汽集團此前已先後和華為、騰訊、未來、移動以及科大訊飛等公司簽署戰略合作協議，合作成果也已陸續搭載在旗下產品上，進一步鞏固了其在智能網聯領域的實力。

今年成立已有22年的廣汽集團，正在鋪展自己的新十年畫卷，而移動出行將會是這幅畫卷上必不可少的部分。在強大的整車製造實力、資源整合實力、創新佈局實力等支撐下，相信廣汽集團將會繼續在新一輪競爭中脫穎而出。