移動出行這盤棋怎麼下，廣汽給出自己的答案

前言

汽車產業格局的重塑進程明顯在加快，以技術革命作為推動力量，汽車行業正在經歷百年不遇的大變革，催生了諸多新業態和新模式。從去年開始，越來越多傳統汽車製造商宣佈向移動出行服務領域轉型，國內車企包括長安、上汽、東風、一汽、北汽、吉利、長城等，外資品牌包括大眾、奧迪、寶馬和奔馳在內，都在加快投資或佈局網約車。

6月26日，廣汽集團移動出行項目“如祺出行”正式發佈，項目投資總額逾10億元人民幣。表面看來，這只是又一個車企追趕移動出行服務的風口，而實際上更重要的是，廣汽集團為這些年在新能源、智能網聯技術方面的積累，找到一個更廣闊的領域及突破口，以“如祺出行”為起點，把汽車服務產業鏈做大做強。

如祺出行發佈會在廣州舉行

十億投入，千億的市場

毫無疑問，去年是中國車市的拐點，在經過近30年的高速發展之後，中國汽車市場進入低增長甚至負增長的常態。從全球來看，其他市場也不容樂觀，摩根士丹利預計，今年全球汽車銷量將下滑0.3%至8210萬輛。

更糟糕的是，競爭激烈之下，車企的利潤率很難再提高，拿最會賺錢的豐田和大眾來說，多年來利潤率都沒有超過10%。

固守“賣車”這一畝三分地並非明智的選擇，眾多汽車製造商開始迫切拓展新疆域，移動出行正是這樣一塊大蛋糕。根據普華永道的數據，到2030年，美國、歐洲、中國出行服務市場將達1.4萬億美元，而中國將會是全球最大的出行市場。

另外，中國共享出行市場的直接需求由2015年的816萬次/天增長至2018年的3700萬次/天，對應的市場容量由660億元/年增長至3800億元/年，但目前國內網約車的市場滲透率不足20%，還有巨大的增長空間。

廣汽集團董事長曾慶洪

顯然，相比互聯網企業或純出行平臺如滴滴、優步，傳統車企進入移動出行領域有著天然的優勢。在去年11月的《財富》全球科技論壇圓桌會上，廣汽集團董事長曾慶洪已經表示，廣汽集團將致力於成為移動出行服務提供商。

而人們現在熟知的進入移動出行的優勢條件：電動化、智能化、網聯化、共享化，早在2015年廣汽集團發佈的“十三五”規劃，就被列入重點戰略發展當中。廣汽集團總經理馮興亞曾經說過：“廣汽這些年的發展靠的就是市場意識。”糧草先行，早早佈局“四化”，又一次展現出這種前瞻性的市場意識，廣汽開展移動出行業務，不僅是行業趨勢，更是自身發展的順勢而為。

技術積累是轉型的堅實基石

移動出行要符合綠色環保的要求，新能源汽車是必然的選擇，據悉，目前如祺出行面向市場提供服務的車輛，涵蓋了廣汽新能源GE3 530、Aion S，廣汽豐田雷凌雙擎等多種車型。

廣汽新能源的技術實力在這兩年的市場上初露鋒芒，純電專屬平臺已經發展到第二代，並且自主研發了全球第一家深度集成“三合一”電驅系統，其實力在Aion S上得到驗證。

廣汽新能源 Aion S

廣汽新能源項目投資47億元，今年年初正式投產，2019-2020年將以每年不少於兩款車型的速度推出新產品。此外，別忘了廣汽還有豐田和本田這兩個合資夥伴，“兩田”在新能源方面是業內公認的技術大拿。可以說，在產品儲備和電動化技術上，“如祺出行”的起點從一開始就比別家高出很多。

廣汽智聯新能源汽車產業園效果圖

再看智能網聯部分，廣汽集團攜合作伙伴投資超過450億元的智聯新能源汽車產業園，可以看作廣汽電動化和智能網聯的孵化器，廣汽還計劃在韶關建設中國首個兼容傳統汽車和智能網聯新能源汽車的大型汽車試驗場及公共服務平臺。

廣汽在智能互聯方面已形成了相當多的自主技術積累，以自動駕駛為例，2013年就開發了首款具備自主知識產權的無人駕駛概念車WitStar，繼2018年4月獲得重慶的自動駕駛路測牌照後，今年6月20日，廣汽無人車又獲得廣州首批智能網聯汽車道路測試試驗牌照。目前，廣汽集團於今年4月上市的新能源車Aion S已實現L2級自動駕駛。九月份將推出豪華智能超跑量產SUV車型-Aion LX。

可以說，多年來的技術積累和前瞻性研發，是廣汽集團進軍移動出行領域的底氣所在，也是未來成功轉型的堅實基石。

一流用車體驗將如期而至

這次發佈會出現的兩個身影尤為值得關注，一個是騰訊，一個是廣州公交集團，前者提供強大的技術服務支持，後者表明了政府背書的態度，體現“如祺出行”與智慧交通、環保出行政策導向的契合。

廣汽集團與滴滴出行簽訂深化合作框架協議

如祺出行項目的股權構成是這樣的：廣汽集團、騰訊、廣州公交集團分別持股35%、25%、10%，滴滴、紅峰投資、達溢投資、浩遠資本等合計持股20%，另外預留10%股權用於員工股權激勵。可見，如祺出行是含著金鑰匙出生，聯合了主機廠、互聯網企業以及本土客運公司的優勢資源。

如祺出行服務車輛方陣

作為第二大股東，騰訊扮演的是數字化助手的角色，將在政策資源、行業經驗、雲計算、人工智能、位置服務等方面，為如祺提供從底層地圖到交易等系統開發的全方位支撐，持續助力廣汽深入佈局智能網聯移動出行生態。

那麼對用戶而言，如祺出行相比其他移動出行服務到底有哪些不同呢？

首先，B2C網約車品牌的車型基本都很單一，而如祺出行是廣汽以集團級別運作的項目，只要有需要，廣汽旗下企業的車型都可以為之服務，當下除了已經在運營的傳祺GE3 530純電SUV以外，接下來計劃投放Aion S以及雷凌雙擎，消費者有更豐富的選擇。

在人工智能方面，如祺出行正在與主機廠密切合作，積極探索智能網聯AI定製車型的研發與應用。同時，藉助騰訊雲在語音交互等方面的強大AI能力，將通過車輛語音識別系統、影音娛樂功能的搭載，打造一體化車載智能網聯生態空間，敏銳感知用戶需求，從而為用戶提供更加精準、舒適、個性化的場景化服務。

如祺出行26號開始正式上線試運營

至於大家最關心的安全方面，如祺出行將通過智能網聯車型深度定製，從出廠環節開始，對運營車輛的安全性能進行高度把控。後續每臺運營車輛都將配備多款一鍵報警裝置，真正做到一車多裝置，多點位分佈。

廣汽新能源智能生態工廠焊裝車間

除了完善的硬件配備，如祺還將依託於主機廠的深度聯通，引入視頻、語音人工智能自動識別技術，如遇敏感情況，相應音視頻資料將會自動回傳，系統也將在第一時間觸發預警信息，全程高效率保障乘車安全。

如祺出行車隊

據瞭解，如祺出行首先起步於廣州，然後再輻射延伸到粵港澳大灣區其他的幾個主要城市，最後再走向全國。消費者將逐漸體驗到如祺出行一流的服務和全景式移動生活的樂趣。

結語

如祺出行的誕生，是廣汽集團多年蓄勢，持續數百億元的研發投入，以及整合各方優勢資源的結果。從做產品到做生態，廣汽跨出堅定而紮實的一步，向外界展開一幅愉悅美好的移動生活圖景。立在汽車行業智能網聯新能源的潮頭，面對變革式發展的機遇，從整車汽車製造企業向移動生活價值創造者轉變，廣汽集團已經在路上。