5月28日一大早，車市傳來一聲“驚雷”。
廣東出臺的《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，引發汽車圈強烈關注。
方案涉及汽車領域消費領域的多個方面，對包括新能源汽車、汽車消費環境、二手車市場等方面進行了系統性優化。
但尤為值得關注的是，方案指出，將逐步放寬廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍指標。
這也意味著粵A、粵B牌照指標獲取難度將有所減低，消費者搖號有望不用長時間苦等。
得益於這個重大利好信號，汽車板塊集體反彈，長城汽車(02333)、廣汽集團(02238)漲超5%，北京汽車(01958)、吉利汽車(00175)漲超4%，該方案傳遞的政策“風向標”作用立竿見影。
逐步鬆綁廣深車輛限購，刺激消費
《方案》關於汽車消費領域的最大亮點便是：
優化汽車消費環境，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，擴大準購規模，其他地市不得再出臺汽車限購規定。
目前，廣深兩市車牌獲取難度相對較大。作為一線城市，2012年7月，廣州開始實施汽車限購政策，每年約有12萬輛的汽車增量指標。
2014年底，同為一線城市的深圳跟進實施限購政策，每年增量指標約為10萬個。
但據最新數據顯示，目前廣州車牌搖號個人普通車牌中籤率僅為0.587%，平均170人中僅有一人獲得幸運資格。深圳方面，個人車牌搖號中籤率目前已低至2.38%。
作為汽車製造業大省，廣東此番逐步鬆綁廣深車輛限購，無疑將大大刺激汽車消費，讓更多消費者的購車門檻得以降低。
值得注意的是，方案還明確指出，廣東將不會出現第三個限購城市。
業界呼喚刺激新政策，下一個鬆綁限購城市是誰？
截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。
其中，私家車(私人小微型載客汽車)持續快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛。
從分佈情況看，全國有61個城市的汽車保有量超過百萬輛，27個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安等8個城市超300萬輛，天津、武漢、東莞3個城市接近300萬輛。
“事實上，青島、東莞等許多非限購城市的汽車保有量已經大幅超越廣州、杭州等限購城市。”乘聯會祕書長崔東樹指出這是限制消費的問題，“非限購城市的能力強於杭州和廣州嗎？蘇州比杭州廣州地位高很多？青島、石家莊擁有比廣州和杭州更強的道路管理能力？因此這樣的限購併不科學。因此，只有優化限購政策，提高交通綜合治理水平，可促進消費、實現拉動經濟可持續增長。”
同時，中國流通協會也建議，其他限購城市應該效仿廣東進行跟進。
業界對刺激新政的呼聲日漸高漲。昨日，中國汽車流通協會就發佈《關於提前實施國六排放標準對汽車市場影響的情況報告及建議》，向五部委提出了三大建議，主要包括：儘快出臺汽車市場提振計劃，做好國六標準切換工作以及確保生產企業工作落實到位。
功夫拍案
方案的出臺，讓廣東再次成為“最先吃螃蟹”省份，其示範意義和政策“風向標”的作用，無疑為業界打下了一劑強心針。
對汽車業來說，限購政策的鬆綁也將是一個強而有力的信號。“春天”或將來臨！
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