南都訊 記者蔣臻 鍾鍵挺 實習生鄭紅豔 通訊員交通宣 6月2日下午，廣州市交通運輸局發佈《關於增加中小客車增量指標配置額度的通告》，明確在原有每年12萬個指標額度的基礎上，在2019年、2020年共增加投放中小客車增量指標10萬個。
廣州市自2012年7月起實施中小客車總量調控政策，每年配置增量指標12萬個，其中普通車指標6萬個以搖號方式配置、4.8萬個以競價方式配置，節能車指標1.2萬個以搖號方式配置。此外，為促進新能源車產業發展，新能源車指標直接申領，沒有額度和申請資格限制。
今年1月，國家發展改革委、交通運輸部等10部委聯合發佈《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，提出“優化機動車限購管理措施”以促進汽車消費。5月，廣東省出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，明確要求廣州、深圳要優化汽車消費環境，逐步放寬汽車指標。《廣州市中小客車總量調控管理辦法》（穗府辦規〔2018〕11號）第六條也明確廣州市可以根據上級政策要求，對指標配置額度、方式等進行調整。
根據市交通運輸局發佈的通告，從2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標，由指標管理機構按月組織實施。每月增加的額度，指標管理機構可以根據指標配置實施情況適當調整。每月指標配置計劃於當月9日前向社會公佈。
單位指標和個人指標的配置比例與現行調控政策單位和個人增量指標配置比例一致，即單位和個人分別佔增加配置額度的10%、90%。
廣州市本次增加中小客增量指標配置額度，是落實國家和省有關完善促進消費體制機制政策的重要舉措，市民可根據自身情況，合理選擇申請指標的方式。
【延伸】
專家：前幾個月，競牌成交價或有所回落
資深汽車經銷專家、廣州廣汽商貿長昕汽車銷售有限公司傳祺品牌總經理袁振峰告訴南都記者，廣州增加節能車指標，對於打算購買節能車的消費者以及相關廠商，會是一大利好消息，也更符合降低排放的需求，“現在很多購買節能車的用戶，不一定都是通過新增節能車指標購買的，有的消費者是用普通指標購買，有的消費者則是通過置換。”他認為，節能車指標需求較大，新增指標有利於進一步激發這部分市場。
南都記者瞭解到，目前，廣州在售的主要節能車有廣汽豐田、廣汽本田、一汽豐田等部分油電混合動力車型。按照廣州5月份的搖號情況，節能車指標個人搖號配額為900個，中籤率為6.5%。按照新政，未來19個月將會新增配置5萬個節能車指標，因此，節能車每個月的搖號指標數量，或將大幅提高到3000個以上。
袁振峰也指出，隨著節能車指標增加，節能車的中籤率也會相應增加，“但這也會讓更多消費者參與到節能車中去，具體中籤率情況，還要看每個月增加的配額數量。”
對於增加競價指標，袁振峰也認為，廣州市民相對務實，競價指標增加後，短時間內競牌成交價可能會下降，“可能前幾個月，成交價會有所回落，但長遠來看，價格依然可能又會慢慢回漲一些。”
【數據】廣州上月搖號中籤率約為0.59%
廣州自2012年7月起實施中小客車總量調控政策。 2018年7月1日，新修訂的《廣州市中小客車總量調控管理辦法》實施，增量指標的配置週期、額度及方式並未有變化，依舊是一年12萬個，以搖號方式配置的節能車增量指標、普通車增量指標和以競價方式配置的普通車增量指標比例也還是1:5:4。但是，個人增量指標配置額度佔比由原來的88%提高至90%。廣州市交通運輸局（原廣州市交委）表示，做此調整是考慮到單位普通車搖號中籤率遠高於個人。
廣州個人車牌均價從2012年開始持續走高，2012年8月至2015年4月，個人車牌均價多維持在1萬多元；從2015年5月至2018年年初，個人車牌均價在1萬多元至3萬多元之間徘徊；2018年4月，廣州出臺“開四停四”政策，隨之而來的5、6、7三個月個人車牌均價達到歷史峰值，分別為44225元、57283元、56152元；隨後，廣州個人車牌均價穩定在3萬多到4萬多元之間，今年5月廣州市中小客車增量指標競價情況顯示，個人車牌成交均價為42846元。
搖號方面，個人普通車中籤率持續走低。自2016年4月起，個人普通車中籤率不足1%；今年5月搖號結果顯示，有效個人申請編碼總數為765565個，配置個人指標總數為4500個，約170人搶一個指標，中籤率約為0.59%。
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