過段時間大興新機場就要正式開通了，但是說起新機場，就不得不說正在建設的京雄城際鐵路。你可別小瞧這條線，它可是連接雄安新區的重要線路。在新機場“起飛”之時，這條城際鐵路（北京段）也將正式開通。
過段時間大興新機場就要正式開通了，但是說起新機場，就不得不說正在建設的京雄城際鐵路。你可別小瞧這條線，它可是連接雄安新區的重要線路。在新機場“起飛”之時，這條城際鐵路（北京段）也將正式開通。
京雄城際黃村站改名
京雄城際鐵路正線全線北起京九鐵路李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州，到達雄安新區，全長92.78公里，共設黃村（現已更名為北京大興站）、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。其中北京境內李營至新機場設計時速為250公里，大興國際機場至雄安新區設計時速為350公里。
過段時間大興新機場就要正式開通了，但是說起新機場，就不得不說正在建設的京雄城際鐵路。你可別小瞧這條線，它可是連接雄安新區的重要線路。在新機場“起飛”之時，這條城際鐵路（北京段）也將正式開通。
京雄城際黃村站改名
京雄城際鐵路正線全線北起京九鐵路李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州，到達雄安新區，全長92.78公里，共設黃村（現已更名為北京大興站）、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。其中北京境內李營至新機場設計時速為250公里，大興國際機場至雄安新區設計時速為350公里。
大興黃村站為京雄城際開通的首站，近日從中國鐵路北京局集團公司獲悉，為區別既有普速線的黃村站，京雄城際黃村站已更名為北京大興站。
過段時間大興新機場就要正式開通了，但是說起新機場，就不得不說正在建設的京雄城際鐵路。你可別小瞧這條線，它可是連接雄安新區的重要線路。在新機場“起飛”之時，這條城際鐵路（北京段）也將正式開通。
京雄城際黃村站改名
京雄城際鐵路正線全線北起京九鐵路李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州，到達雄安新區，全長92.78公里，共設黃村（現已更名為北京大興站）、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。其中北京境內李營至新機場設計時速為250公里，大興國際機場至雄安新區設計時速為350公里。
大興黃村站為京雄城際開通的首站，近日從中國鐵路北京局集團公司獲悉，為區別既有普速線的黃村站，京雄城際黃村站已更名為北京大興站。
地鐵設施建設
地鐵新機場線原“磁各莊站”很可能變更為“大興新城站”，之前曾意向取名的“觀音寺站”有可能變故取消，請看下圖為南城君最新獨家爆料圖為佐證（中間一站已變成大興新城站）。
過段時間大興新機場就要正式開通了，但是說起新機場，就不得不說正在建設的京雄城際鐵路。你可別小瞧這條線，它可是連接雄安新區的重要線路。在新機場“起飛”之時，這條城際鐵路（北京段）也將正式開通。
京雄城際黃村站改名
京雄城際鐵路正線全線北起京九鐵路李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州，到達雄安新區，全長92.78公里，共設黃村（現已更名為北京大興站）、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。其中北京境內李營至新機場設計時速為250公里，大興國際機場至雄安新區設計時速為350公里。
大興黃村站為京雄城際開通的首站，近日從中國鐵路北京局集團公司獲悉，為區別既有普速線的黃村站，京雄城際黃村站已更名為北京大興站。
地鐵設施建設
地鐵新機場線原“磁各莊站”很可能變更為“大興新城站”，之前曾意向取名的“觀音寺站”有可能變故取消，請看下圖為南城君最新獨家爆料圖為佐證（中間一站已變成大興新城站）。
下月投入使用
北京大興站於2018年11月10日進場施工，今年4月30日完成站房主體結構。目前，站房內裝修工程和站房外幕牆裝修已進入尾聲，預計將在下個月跟隨京雄城際鐵路北京段同步開通。
過段時間大興新機場就要正式開通了，但是說起新機場，就不得不說正在建設的京雄城際鐵路。你可別小瞧這條線，它可是連接雄安新區的重要線路。在新機場“起飛”之時，這條城際鐵路（北京段）也將正式開通。
京雄城際黃村站改名
京雄城際鐵路正線全線北起京九鐵路李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州，到達雄安新區，全長92.78公里，共設黃村（現已更名為北京大興站）、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。其中北京境內李營至新機場設計時速為250公里，大興國際機場至雄安新區設計時速為350公里。
大興黃村站為京雄城際開通的首站，近日從中國鐵路北京局集團公司獲悉，為區別既有普速線的黃村站，京雄城際黃村站已更名為北京大興站。
地鐵設施建設
地鐵新機場線原“磁各莊站”很可能變更為“大興新城站”，之前曾意向取名的“觀音寺站”有可能變故取消，請看下圖為南城君最新獨家爆料圖為佐證（中間一站已變成大興新城站）。
下月投入使用
北京大興站於2018年11月10日進場施工，今年4月30日完成站房主體結構。目前，站房內裝修工程和站房外幕牆裝修已進入尾聲，預計將在下個月跟隨京雄城際鐵路北京段同步開通。
北京大興高鐵站簡介
北京大興站建築造型取自北京新機場的正立面剪影，與南側的大興機場相呼應，隱喻興於空港，展於新城之意，另外內凹的曲線形式，也代表了大興的包容與迎合。
過段時間大興新機場就要正式開通了，但是說起新機場，就不得不說正在建設的京雄城際鐵路。你可別小瞧這條線，它可是連接雄安新區的重要線路。在新機場“起飛”之時，這條城際鐵路（北京段）也將正式開通。
京雄城際黃村站改名
京雄城際鐵路正線全線北起京九鐵路李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州，到達雄安新區，全長92.78公里，共設黃村（現已更名為北京大興站）、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。其中北京境內李營至新機場設計時速為250公里，大興國際機場至雄安新區設計時速為350公里。
大興黃村站為京雄城際開通的首站，近日從中國鐵路北京局集團公司獲悉，為區別既有普速線的黃村站，京雄城際黃村站已更名為北京大興站。
地鐵設施建設
地鐵新機場線原“磁各莊站”很可能變更為“大興新城站”，之前曾意向取名的“觀音寺站”有可能變故取消，請看下圖為南城君最新獨家爆料圖為佐證（中間一站已變成大興新城站）。
下月投入使用
北京大興站於2018年11月10日進場施工，今年4月30日完成站房主體結構。目前，站房內裝修工程和站房外幕牆裝修已進入尾聲，預計將在下個月跟隨京雄城際鐵路北京段同步開通。
北京大興高鐵站簡介
北京大興站建築造型取自北京新機場的正立面剪影，與南側的大興機場相呼應，隱喻興於空港，展於新城之意，另外內凹的曲線形式，也代表了大興的包容與迎合。
站房正立面採用玻璃幕牆和穿孔鋁板幕牆相結合的方式，滿足站房採光需求的同時，也保證晚上站前廣場的照明需求。站房公共場所的照明系統採用，模塊化照明系統自動化控制，使站房更節能。
過段時間大興新機場就要正式開通了，但是說起新機場，就不得不說正在建設的京雄城際鐵路。你可別小瞧這條線，它可是連接雄安新區的重要線路。在新機場“起飛”之時，這條城際鐵路（北京段）也將正式開通。
京雄城際黃村站改名
京雄城際鐵路正線全線北起京九鐵路李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州，到達雄安新區，全長92.78公里，共設黃村（現已更名為北京大興站）、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。其中北京境內李營至新機場設計時速為250公里，大興國際機場至雄安新區設計時速為350公里。
大興黃村站為京雄城際開通的首站，近日從中國鐵路北京局集團公司獲悉，為區別既有普速線的黃村站，京雄城際黃村站已更名為北京大興站。
地鐵設施建設
地鐵新機場線原“磁各莊站”很可能變更為“大興新城站”，之前曾意向取名的“觀音寺站”有可能變故取消，請看下圖為南城君最新獨家爆料圖為佐證（中間一站已變成大興新城站）。
下月投入使用
北京大興站於2018年11月10日進場施工，今年4月30日完成站房主體結構。目前，站房內裝修工程和站房外幕牆裝修已進入尾聲，預計將在下個月跟隨京雄城際鐵路北京段同步開通。
北京大興高鐵站簡介
北京大興站建築造型取自北京新機場的正立面剪影，與南側的大興機場相呼應，隱喻興於空港，展於新城之意，另外內凹的曲線形式，也代表了大興的包容與迎合。
站房正立面採用玻璃幕牆和穿孔鋁板幕牆相結合的方式，滿足站房採光需求的同時，也保證晚上站前廣場的照明需求。站房公共場所的照明系統採用，模塊化照明系統自動化控制，使站房更節能。
車站設有450米長7米寬的寬島式站臺和11.5米寬的側式站臺各一座，兩側站臺均設置鋼柱雨棚，並新建一座寬20m鋼結構城市通廊，將車站與黃村站相連，方便旅客在普速、地鐵與高鐵之間的換乘。
值得一提的是，該站還將綜合票務中心，實行驗檢合一，既可以讓旅客進站更加便捷，節省旅客進站時間，同時還減少旅客在進站大廳處排隊擁堵的情況。
過段時間大興新機場就要正式開通了，但是說起新機場，就不得不說正在建設的京雄城際鐵路。你可別小瞧這條線，它可是連接雄安新區的重要線路。在新機場“起飛”之時，這條城際鐵路（北京段）也將正式開通。
京雄城際黃村站改名
京雄城際鐵路正線全線北起京九鐵路李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州，到達雄安新區，全長92.78公里，共設黃村（現已更名為北京大興站）、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。其中北京境內李營至新機場設計時速為250公里，大興國際機場至雄安新區設計時速為350公里。
大興黃村站為京雄城際開通的首站，近日從中國鐵路北京局集團公司獲悉，為區別既有普速線的黃村站，京雄城際黃村站已更名為北京大興站。
地鐵設施建設
地鐵新機場線原“磁各莊站”很可能變更為“大興新城站”，之前曾意向取名的“觀音寺站”有可能變故取消，請看下圖為南城君最新獨家爆料圖為佐證（中間一站已變成大興新城站）。
下月投入使用
北京大興站於2018年11月10日進場施工，今年4月30日完成站房主體結構。目前，站房內裝修工程和站房外幕牆裝修已進入尾聲，預計將在下個月跟隨京雄城際鐵路北京段同步開通。
北京大興高鐵站簡介
北京大興站建築造型取自北京新機場的正立面剪影，與南側的大興機場相呼應，隱喻興於空港，展於新城之意，另外內凹的曲線形式，也代表了大興的包容與迎合。
站房正立面採用玻璃幕牆和穿孔鋁板幕牆相結合的方式，滿足站房採光需求的同時，也保證晚上站前廣場的照明需求。站房公共場所的照明系統採用，模塊化照明系統自動化控制，使站房更節能。
車站設有450米長7米寬的寬島式站臺和11.5米寬的側式站臺各一座，兩側站臺均設置鋼柱雨棚，並新建一座寬20m鋼結構城市通廊，將車站與黃村站相連，方便旅客在普速、地鐵與高鐵之間的換乘。
值得一提的是，該站還將綜合票務中心，實行驗檢合一，既可以讓旅客進站更加便捷，節省旅客進站時間，同時還減少旅客在進站大廳處排隊擁堵的情況。
車站旅客廣場和停車場方面，車站架空層將原停車場重新規劃，將出租車接駁引入站房下方架空層，將車站功能與城市功能結合，使旅客換乘更便捷，在雨雪天氣避免了旅客長距離淋雨，體現人文關懷。
過段時間大興新機場就要正式開通了，但是說起新機場，就不得不說正在建設的京雄城際鐵路。你可別小瞧這條線，它可是連接雄安新區的重要線路。在新機場“起飛”之時，這條城際鐵路（北京段）也將正式開通。
京雄城際黃村站改名
京雄城際鐵路正線全線北起京九鐵路李營站，南至雄安站，經由大興、固安、霸州，到達雄安新區，全長92.78公里，共設黃村（現已更名為北京大興站）、新機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。其中北京境內李營至新機場設計時速為250公里，大興國際機場至雄安新區設計時速為350公里。
大興黃村站為京雄城際開通的首站，近日從中國鐵路北京局集團公司獲悉，為區別既有普速線的黃村站，京雄城際黃村站已更名為北京大興站。
地鐵設施建設
地鐵新機場線原“磁各莊站”很可能變更為“大興新城站”，之前曾意向取名的“觀音寺站”有可能變故取消，請看下圖為南城君最新獨家爆料圖為佐證（中間一站已變成大興新城站）。
下月投入使用
北京大興站於2018年11月10日進場施工，今年4月30日完成站房主體結構。目前，站房內裝修工程和站房外幕牆裝修已進入尾聲，預計將在下個月跟隨京雄城際鐵路北京段同步開通。
北京大興高鐵站簡介
北京大興站建築造型取自北京新機場的正立面剪影，與南側的大興機場相呼應，隱喻興於空港，展於新城之意，另外內凹的曲線形式，也代表了大興的包容與迎合。
站房正立面採用玻璃幕牆和穿孔鋁板幕牆相結合的方式，滿足站房採光需求的同時，也保證晚上站前廣場的照明需求。站房公共場所的照明系統採用，模塊化照明系統自動化控制，使站房更節能。
車站設有450米長7米寬的寬島式站臺和11.5米寬的側式站臺各一座，兩側站臺均設置鋼柱雨棚，並新建一座寬20m鋼結構城市通廊，將車站與黃村站相連，方便旅客在普速、地鐵與高鐵之間的換乘。
值得一提的是，該站還將綜合票務中心，實行驗檢合一，既可以讓旅客進站更加便捷，節省旅客進站時間，同時還減少旅客在進站大廳處排隊擁堵的情況。
車站旅客廣場和停車場方面，車站架空層將原停車場重新規劃，將出租車接駁引入站房下方架空層，將車站功能與城市功能結合，使旅客換乘更便捷，在雨雪天氣避免了旅客長距離淋雨，體現人文關懷。
是不是覺得從固安做高鐵出門更方便了
你一般都是怎樣出行的？
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