EV晨報｜北京取消地補；蔚來召回4803輛ES8；格力30億投資安世半導體；新特入局網約車

格力電器新能源汽車電動汽車特斯拉汽車汽車之家廣州汽車集團股份有限公司廣州投資海南家用電器機器人能源 BMW 宜春汽車租賃松下電器新能源設計人生第一份工作 MODEL S 讀書騰訊江西第一電動網 2019-06-30

1、北京取消純電動汽車補貼，燃料電池車按中央標準1:0.5補貼【閱讀原文】

6月26日，北京市科委等五部門聯合發佈關於調整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》相關內容的通知。通知明確，自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補助。燃料電池汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級財政補助。如中央政策調整，北京市相應政策按照中央政策另行制定。

來源：第一電動網

2、突發 | 蔚來召回4803輛ES8電動汽車【閱讀原文】

6月27日，國家市場監督管理總局發佈《關於部分蔚來ES8電動汽車召回的通知》，自2019年6月27日起，召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計4803輛。本次召回範圍內車輛使用的動力電池包搭載了規格型號為NEV-P50的模組，模組內的電壓採樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓採樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

EV晨報｜北京取消地補；蔚來召回4803輛ES8；格力30億投資安世半導體；新特入局網約車

來源：第一電動網

3、蔚來回應召回事件：會對相關用戶依法賠付【閱讀原文】

6月27日，國家市場監管總局官網發佈了部分蔚來ES8召回的通知，對此蔚來發表官方聲明，承諾會對所有因電池質量安全事故造成的用戶財產損失依法進行賠付。蔚來為近期電池安全事故給用戶和公眾帶來的困擾表示深深的歉意。作為一家用戶企業，蔚來將始終坦誠、負責任地面對產品質量問題。

來源：第一電動網

4、董明珠造芯“首戰告捷” 格力30億收入世界級半導體公司

6月25日晚間，格力電器發佈對外投資事項進展公告表示，其接到聞泰科技股份有限公司的通知，公司作價267.9億元收購安世半導體方案收到證監會核准批文。此前，格力電器曾出資30億元參與聞泰科技收購Nexperia Holding B.V（“安世集團”）項目。完成收購後，做為此次交易的參與者之一，格力電器將持有聞泰科技10.98%的股權，為公司第二大股東，而聞泰科技將擁有安世集團79.98%的股份權益，成為中國最大的半導體上市公司。

來源：觀察者

5、推出“新電出行” 新特汽車入局網約車

6月27日，新特汽車北京舉行出行戰略發佈會，正式發佈出行平臺“新電出行”。未來，新特汽車產品不僅面向個人消費者銷售，還將用於共享出行領域的運營服務。

來源：第一電動網

6、廣汽出行項目“如祺出行”品牌正式發佈

6月26日，由廣汽集團、騰訊、廣州公交集團、滴滴出行等共同投資的移動出行業務——如祺出行，在廣州國際媒體港舉辦品牌發佈會。即日起，如祺出行將在廣州正式推出市場試運營，並且首先以粵港澳大灣區為核心，穩紮穩打再逐步推向全國，計劃一年內開拓5個城市，投放一萬輛新能源車。

來源：汽車之家

7、千輛威馬火速投放海南新造車企業借共享捷徑衝擊第二波流量

“短期突破、長期存活。”談及新造車企業的生存法則，威馬汽車聯合創始人陸斌給出了這一八字法則。在資金窗口期即將關閉之際，押注共享出行或將成為他們實現短期突破的捷徑。日前，威馬汽車宣佈旗下出行公司在海南投放1000臺EX5，這距離其在海南開設第一家“即客行•海南椰行”線下門店僅有半年。“標誌著即客行共享出行品牌旗下公共充電、旅遊租車、網約車、城市共享四大業務將在海南省全面落地。”陸斌表示。

來源：經濟觀察網

8、合眾宜春“智慧”工廠開工投資50億/年產10萬輛

6月27日，合眾汽車位於江西宜春的全新工廠正式動工。該工廠投資總額達50億元，年產能為10萬輛，並將於2020年底正式投產。合眾汽車宜春工廠基於工業智造4.0體系建設，衝壓和塗裝工序均可實現無人化生產；焊裝車間由150臺焊接機器人自動作業；總裝車間採用柔性生產線設計，實現模塊化生產。此外，宜春工廠採用C2M模式，即消費者將定製信息上傳雲平臺直連製造，實現定製化排產，滿足更多消費者需求。

來源：網通社

9、欲擺脫對松下的依賴，特斯拉開始獨立研發電池及生產線

特斯拉在獨立研發電池及生產線，已經成為不是祕密的祕密。據外媒報道，特斯拉電池攻堅團隊的祕密工作地點，就在距離弗裡蒙特工廠（Model S/X/3製造工廠）幾分鐘路程的加藤路“臭鼬工廠”實驗室。該團隊專注於新型電池的原型設計及為新型電池量產生產線的設計。

來源：不看車

10、消息稱特斯拉工廠生產總監已在關鍵交付時期離職

據electrek援引知情人士透露，特斯拉弗裡蒙特工廠負責所有汽車製造的生產主管彼得-霍霍丁格（Peter Hochholdinger）已經離職。

來源：中國經濟網

11、寶馬插電式混動汽車將可切換純電模式

日前，據外媒報道，從2020年開始，寶馬發佈的所有插電式混動車型都將標配純電模式自動轉換功能。當車輛進入城市中指定的禁排區域（只允許零排放車輛通行的區域）時，寶馬的插電混合動力車型將會自動禁用燃油發動機，僅靠電池作為動力驅動。

來源：汽車之家

12、發佈電氣化計劃馬自達邁開轉型步伐

近日，據外媒報道，隨著歐洲和中國等關鍵市場的排放法規日益嚴格，馬自達公司首席執行官丸本明近日透露了公司的電氣化計劃，將為家族增加純電動汽車以及插電式混合動力車型，暫緩轉子引擎車型的研發。丸本明在專訪時表示，該公司將於2020年推出其首款電動汽車，將基於馬自達自主研發架構。馬自達還與豐田汽車合作開發新型電動汽車架構。馬自達計劃於2021年或2022年推出插電式混合動力汽車。

來源：中國青年報

13、寶馬研發下一代自適應巡航控制系統讓車輛在紅燈前自動停下

據外媒報道，寶馬（BMW）正在研發下一代自適應巡航控制系統，以便讓該技術適用於城市環境。該系統在寶馬內部稱為城市交通燈識別系統（Urban Traffic Light Recognition），可讓駕駛員無需觸碰制動踏板，就能讓車減速，並在交通燈前停下。寶馬工程師表示，該技術可讓汽車在交通燈前順利停下。

來源：蓋世汽車

14、電動5系3秒“破百” 寶馬Power BEV諜照

日前，寶馬發佈了一款全新純電動試驗車的官方諜照，該車基於寶馬M550i xDrive改造而來，正式名稱為“寶馬Power BEV”。動力上，新車換裝了由三臺電機組成的第五代電驅系統，綜合最大功率達721馬力，峰值扭矩達1150牛·米，0-100km/h加速時間在3秒以內。據悉，寶馬並不會將純電動版5系投入量產，打造這款試驗車僅是為了展示自身的技術實力，以及對性能的持續追求。