前幾天在Benelli Weekend貝納利週末上，小編近距離的接觸到了貝納利的純粹復古車型“帝國400”。這臺徹徹底底的復古車在今年北京車展的上也有展出，當時看到同事拍來的照片，只是覺得很“驚豔”。今天見到實車，著實也被震撼了一把！
圓形大燈，仿機械式圓形儀表，鐵質前後擋泥板，魚類消聲器，馬鞍坐墊，橘黃色轉向燈，方形油箱，還有那裸露的焊縫以及隨意的佈線，帝國400全身上下無不透漏著自己復古的個性。如果你對復古情有獨鍾，看膩了近年的新時代復古，那麼貝納利的這臺純粹復古的帝國400也許會讓你眼前一亮。
之前我們也有介紹過帝國400的具體參數配置信息，這裡不再贅述。詳情點擊：
本次小編就帶大傢俱體瞭解下帝國400身上那些復古的元素及一些試駕感受。
首先是發動機，對於一臺復古車來說發動機參數並沒有太大的意義，畢竟這臺車的設計初衷並非是讓你在賽道馳騁或是在人流中靈活穿梭。對於復古車來說，最重要的是要那個“味”！
直列單缸發動機，垂直設計，並不常見，缸蓋側的貝納利小獅子標誌顯得十分精緻。
橘黃色的轉向燈對圓形的前大燈加以點綴。
仿機械式的電子圓形電子儀表，開機自檢時指針會轉滿一圈，復古的外形隱藏著現代科技。
圓形儀表下方是閃閃發亮的一體式手把。
方形油箱兩側有Benelli商標及油箱護貼，復古味十足。
復古魚類消聲器，前段中端特意加裝防燙蓋。
前後擋泥板鐵質擋泥板。
復古車必不可少的前後鋼絲輻條輪。出乎意料的是貝納利竟然為它配置了ABS，雖然主動是臺“跑不快”的車，但是有此安全配置，剎車時會更有信心。
寬大的馬鞍式分體坐墊。
試駕感受：
帝國400發動機排量373.5cc。對於一款將近400cc排量的單缸機來說，怠速時的震與預期相比完全可以接受。無論是加速還是低速騎行，帝國400的震動表現都比較滿意。
缸徑72.7mm，行程90.0mm ，典型的長行程發動機，注重加速、低扭，甚至不考慮急速！最大功率15.5kW在5500rpm爆發，最大扭矩29Nm在3500rpm就有了，騎行中也能深切的感受到這款發動機加速、低扭的粗暴，復古車就要這樣，買家也不會騎車這樣的長行程發動機去賽道比急速吧！
但是，發動機排量只有不到400cc的原因，如果想用過低的轉速悠閒自如的騎行，略微有些困難，你要變化檔位去適應當時的車速以免脫檔。
長軸距加上覆古車的特性，靈活性就不能要求的太苛刻了。
由於ABS的加入，剎車時非常有信心，實際的剎車效果也是非常不錯的。
前後減震的軟硬度對於我來說是正好，加上舒適的坐墊，騎行中甚是愜意。
坐高方面：小編身高170cm，前腳掌著地，沒有壓力。
帝國400就是這樣一臺車，喜歡的會瘋狂追尋，想多點了解細節，不喜歡的甚至不願意多看它一眼。國內復古車市場目前還屬於萌芽狀態，帝國400的發佈無疑給復古車市場注入一塊鮮活的力量或是樹立一個異樣的標杆。不過，由於市場的關係，帝國400註定是臺小眾車型。但是，玩復古者，本來就是小眾群體！