一汽-大眾新款高爾夫上市了，這僅僅屬於部分人的高潮。
對於高爾夫車主而言，新款高爾夫的出現讓他們很高興，因為他們手上的高爾夫並不比新款高爾夫差多少。在海外，新款高爾夫的代號被成為MK7.5，原因是車輛並沒有全新換代，但是重要部分的部件都加入了新的血液。
其一，海外新高爾夫MK7.5最大特點是採用了1.5T發動機，這款Evo發動機的動力參數讓人有很高的期待。
其二，新車採用了9.2英寸觸摸屏，全新的MIB娛樂系統展示了新車更為先進的科技體驗，如手勢控制。當然，還有車上標配更多的實用的電子輔助功能。
新高爾夫在國內上市了，對此關注的消費者對此有很大的反應，不是因為車輛售價更低了，是因為產品與國外不同步了，大家口中的MK7.5變成了MK7.25……還有0.25去了哪裡？很大程度是因為1.5T Evo發動機沒有同步到國產高爾夫身上，這一款讓人期待的發動機無緣國內消費者。
為什麼期待這款發動機？因為這款發動機能夠輸出150馬力，還具有變缸功能，實現更低的油耗更高的動力輸出。不過，如今各種亮瞎眼的技術如今都化夢幻為泡影。
新車外觀與海外車型保持一致，車燈採用更為漂亮的設計，例如LED日行燈等顯得更為精緻。此外，外觀的變化並沒有太大改動。
車尾設計與車頭一樣僅僅在尾燈樣式結構上進行了改變，整體線條更為銳利。但是對於高爾夫7的車主而言，這樣的變化似乎不值得一提。
在新車上，我們更多的是看到了配置方面的改變，例如更好用的電子手剎、AUTOHOLD功能。當然，這少不了大眾集團引以為傲的全液晶儀表盤，而新高爾夫身上也裝備了12.3英寸的FPK數字液晶儀表盤。與此同時，支持手勢控制的9.2寸MIB觸控中控屏幕，這都是新車的亮點之一。
值得注意的是，低配車型是低配得可憐，而且與高配車型完全不同步。1.6L、1.2T車型後懸架結構與現款保持一致，而1.4T車型全系標配四連桿獨立懸架，因此大眾腦殘粉在購買的時候一定要注意！
對此，新車的起售價確實低了，但是除了國內外車型存在明顯差異外，國內高低配車型也存在底盤上的極大差異。這樣的做法，是否真的好，精明的消費者你們認為呢？