--各位讀者好 今天給大家介紹這款車是福特野馬2.3t
首先我們來簡單瞭解一下這款車的歷史： （不喜歡的讀者可以跳過哈）
1962年，福特研發了野馬的第一輛概念車——Mustang I概念車。它是一部發動機中置的兩座跑車。而野馬的名稱正是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰鬥機。
由於Mustang I野馬概念車的兩座設計實用性太低，被福特高層駁回後，1963年10月，福特推出了Mustang II概念車，將佈局改為了發動機前置，並採用四座佈局。1964年4月17日，經過福特團隊反覆論證、修改後的第一代量產版Mustang於紐約世博會上正式發佈，野馬自此正式向全世界展示了它的風範，在剛推出時的價格為：2368美元。福特的時間表把握得非常之巧，此時正值戰後生育高峰期的一代剛剛進入購車的年齡，這一代人對車的要求與其父母大相徑庭，他們想張揚自己的個性，野馬應運而生。
1974年，鑑於第一代野馬後期車型尺寸增大所帶來的操控性的損失，也受到1973年的第一次石油能源危機的困擾，福特基於尺寸更小的Pinto推出第二代野馬，第二代野馬整體尺寸接近1964年推出的首批野馬相近。
第二代野馬要面對更多的對手，這包括來自日本的豐田Celica和日產的Datsun 240Z車型，而由於能源危機，這些搭載中小排量引擎的日系跑車非常的受歡迎。鑑於當時的競爭壓力，福特對第二代野馬的動力系統進行了調整。1974年，第二代野馬推出後，僅有搭載4缸和6缸的車型，而V8車型則從車型列表中消失了。為此福特受到了來自各方的批評。
1975年，經典的V8引擎首次出現在第二代野馬車型上。不過由於最初設計時候並未把V8引擎計劃在內，所以第二代野馬的引擎艙難以容下V8引擎，好在有來自墨西哥福特部門的支持（墨西哥福特從未停產過V8車型），福特對第二代野馬的引擎艙、前保險槓都進行了改動，才讓V8從新又回到了野馬陣營中。對於車迷來說，這無疑是一個好消息
- 由於V8引擎在一段時間內的缺席和第二代野馬取消了敞篷車型（僅剩下Coupe和掀背車型），因此第二代野馬的銷量曾一度下挫。為了刺激市場，增加銷量，福特於1976年推出了可選配前後擾流板等套件的新車型；1978年，福特還推出了搭載V8引擎的King Cobra限量版車型。在福特的努力下，野馬與前一代車型獲得了同樣優異的銷售成績。
鑑於前兩代車型的成功，第二代野馬推出僅僅推出4年後，福特就迫不及待地推出第三代野馬
第三代野馬在外觀上有了比較明顯的變化，不再似前兩代車型般孔武有力，而是變得精悍，甚至帶有科幻色彩。這一代車型基於Fox平臺打造，相比第二代車型尺寸上有所增加，車內空間增大，增強了車內乘坐舒適性。1979年發佈之初，野馬推出了Coupe和掀背兩種車型。
1994年，野馬的30週年，新四代野馬登場，代號SN-95。儘管新車依然基於後驅Fox平臺進行生產，但無論是在外觀、內飾還是動力系統方面，第四代野馬都發生明顯的突變，完全顛覆了人們對野馬的認知。外觀上，這一代野馬車頭扁長流線，與當時美國主流跑車的設計風格類似，雖然符合空氣動力學原理，但是這樣的設計風格在後來飽受受野馬車迷的詬病。
1999年，改款第四代野馬面市，鑑於之前車迷們對外形的指責，福特對改款車型做了很多的改動，頭燈變寬並採用了類似於長方形的設計，車身線條變得更為硬朗，恢復了一些野馬應有的硬派性格。
第五代野馬於2004年的北美車展上以2005的車型正式發佈。新車採用了福特全新的D2C平臺，外形內飾發生了許多變化，外觀部分更是借鑑了60年代首批野馬車型的眾多特點，恢復了第一代的設計風格，方正的前臉、硬朗的線條使這一代野馬再次展現出了原有的硬派跑車風格。車型方面，這一代的野馬推出了Coupe和敞篷兩種型號。
2010年，福特推出改款第五代野馬，外形上依然秉承了福特一貫的肌肉車線條-剛毅、強壯，改款車型可選配17-19英寸輪轂。彈簧、減震器和穩定杆也進行了重新調校，同時制動系統獲得較大的提升，新車將標配ESP；內飾進行了大幅度的改造，加入了許多金屬元素，用強烈的金屬感來襯托外形的肌肉感。野馬GT的動力也再次得到提升，福特對其4.6L V8引擎進行了重新調校，使得功率提升到了315P
第六代：2015至今 六代福特野馬的外觀一改以往的復古設計，走起了時尚路線，但眾多經典元素依然是野馬必須保留的，比如長車頭，短座艙的設計，快背式的車頂設計。鯊魚式的車頭等。
下面我們進入正文 ：網上總會出現2.3T四缸發動機的野馬是“野驢”的言論，真的是這樣嗎？福特為野馬搭配了三款發動機，分別是2.3T四缸發動機、3.6LV6發動機和GT的5.0LV8發動機
其中3.6自然吸氣V6版本現在中國是沒有的，只保留了2.3T和5.0升八缸機。當然，3.7升取不取消，其實跟中國市場關係都不大，因為3.7升進口總稅率太高，95%，所以有了2.3T之後，基本就沒人再引進3.7了。而保留下來的2.3T和5.0八缸機，動力都獲得了提升。以這臺2.3T為例，功率雖然沒有發生變化，仍然是314匹馬力，但扭矩增加了，峰值扭矩從434牛米，提高到了475牛米，從參數上進一步拋離了老對手雪佛蘭科邁羅2.0T。
動力方面：19款福特野馬搭載2.3T渦輪增壓發動機，最大功率231kW /5500rpm，最大扭矩434Nm/2500-4500rpm。並採用了全鋁缸體，直噴等多種技術。配備的為一款6速自動變速箱，並帶有撥片換擋功能。喜歡手動的車迷可能要失望了。不僅在動力總成方面，底盤結構也發生了徹底的改變，前懸掛採用了雙球狀連接麥佛遜獨立懸掛+管狀穩定杆。後懸掛則由原來的整體橋式直接升級為多連桿式獨立懸掛。
19款福特野馬車身尺寸4783*1933*1379mm，231的功率，314匹馬力，卓越的性能足以把同級別車型甩開幾大街了！軸距2720，扭矩434，油箱也有59升，雖比不上SUV的油箱容積，但也足夠使用。
所以大家不要認為2.3t的並不值得購買哈~