由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
此次上市的全順商旅型分為短軸低頂及中軸中頂版，全部採用2.0T柴油發動機，不管是短軸還是長軸版本，都是能夠提供789三種座佈局，一共6款車型，售價區間為17.39-18.89萬元。從價格表來看，長軸和短軸應該僅有一種配置，價格差異僅僅是座椅數量不同，加一個座椅價格增加1000元。
由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
此次上市的全順商旅型分為短軸低頂及中軸中頂版，全部採用2.0T柴油發動機，不管是短軸還是長軸版本，都是能夠提供789三種座佈局，一共6款車型，售價區間為17.39-18.89萬元。從價格表來看，長軸和短軸應該僅有一種配置，價格差異僅僅是座椅數量不同，加一個座椅價格增加1000元。
由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
此次上市的全順商旅型分為短軸低頂及中軸中頂版，全部採用2.0T柴油發動機，不管是短軸還是長軸版本，都是能夠提供789三種座佈局，一共6款車型，售價區間為17.39-18.89萬元。從價格表來看，長軸和短軸應該僅有一種配置，價格差異僅僅是座椅數量不同，加一個座椅價格增加1000元。
外觀上和此前的普遍版全順車型有何區別呢？讓我們看一下，首先是長軸中頂車型，商旅版的長軸中頂外觀整體造型魚與普通版基本一樣，最明顯的變化是前後保槓使用了與車身同色的噴漆，不再是普通版的黑色前後保槓，後視鏡也使用了與車身同色噴塗，更換了與途睿歐同款的鋁合金輪轂，在車身右側則更加了上下車踏板，整車在視覺效果上明顯提升了一個檔次。
由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
此次上市的全順商旅型分為短軸低頂及中軸中頂版，全部採用2.0T柴油發動機，不管是短軸還是長軸版本，都是能夠提供789三種座佈局，一共6款車型，售價區間為17.39-18.89萬元。從價格表來看，長軸和短軸應該僅有一種配置，價格差異僅僅是座椅數量不同，加一個座椅價格增加1000元。
外觀上和此前的普遍版全順車型有何區別呢？讓我們看一下，首先是長軸中頂車型，商旅版的長軸中頂外觀整體造型魚與普通版基本一樣，最明顯的變化是前後保槓使用了與車身同色的噴漆，不再是普通版的黑色前後保槓，後視鏡也使用了與車身同色噴塗，更換了與途睿歐同款的鋁合金輪轂，在車身右側則更加了上下車踏板，整車在視覺效果上明顯提升了一個檔次。
短軸低頂版商旅版的外觀看上去就與途睿歐更為接近了，不過車頭與途睿歐還是有區別的，首先前槓造型還是沿用普通版設計，僅僅是改為了與車身同色的噴漆。另外大燈也是繼續使用無透鏡的款式，不過這個燻黑效果的大燈在視覺上相比途睿歐的帶透鏡大燈也並沒有很大的視覺落差。
由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
此次上市的全順商旅型分為短軸低頂及中軸中頂版，全部採用2.0T柴油發動機，不管是短軸還是長軸版本，都是能夠提供789三種座佈局，一共6款車型，售價區間為17.39-18.89萬元。從價格表來看，長軸和短軸應該僅有一種配置，價格差異僅僅是座椅數量不同，加一個座椅價格增加1000元。
外觀上和此前的普遍版全順車型有何區別呢？讓我們看一下，首先是長軸中頂車型，商旅版的長軸中頂外觀整體造型魚與普通版基本一樣，最明顯的變化是前後保槓使用了與車身同色的噴漆，不再是普通版的黑色前後保槓，後視鏡也使用了與車身同色噴塗，更換了與途睿歐同款的鋁合金輪轂，在車身右側則更加了上下車踏板，整車在視覺效果上明顯提升了一個檔次。
短軸低頂版商旅版的外觀看上去就與途睿歐更為接近了，不過車頭與途睿歐還是有區別的，首先前槓造型還是沿用普通版設計，僅僅是改為了與車身同色的噴漆。另外大燈也是繼續使用無透鏡的款式，不過這個燻黑效果的大燈在視覺上相比途睿歐的帶透鏡大燈也並沒有很大的視覺落差。
短軸低頂商旅版外觀部分最大的變化就是車尾了，此前普通版全順即便是短軸低頂也是採用了對開式的後尾門，而商旅版則是更換為了與途睿歐一樣的上掀式後尾門，並且也使用了和途睿歐一樣的車頂小尾翼。整個車尾與途睿歐的差別就僅僅是牌照框上側沒有使用鍍鉻裝飾件。
由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
此次上市的全順商旅型分為短軸低頂及中軸中頂版，全部採用2.0T柴油發動機，不管是短軸還是長軸版本，都是能夠提供789三種座佈局，一共6款車型，售價區間為17.39-18.89萬元。從價格表來看，長軸和短軸應該僅有一種配置，價格差異僅僅是座椅數量不同，加一個座椅價格增加1000元。
外觀上和此前的普遍版全順車型有何區別呢？讓我們看一下，首先是長軸中頂車型，商旅版的長軸中頂外觀整體造型魚與普通版基本一樣，最明顯的變化是前後保槓使用了與車身同色的噴漆，不再是普通版的黑色前後保槓，後視鏡也使用了與車身同色噴塗，更換了與途睿歐同款的鋁合金輪轂，在車身右側則更加了上下車踏板，整車在視覺效果上明顯提升了一個檔次。
短軸低頂版商旅版的外觀看上去就與途睿歐更為接近了，不過車頭與途睿歐還是有區別的，首先前槓造型還是沿用普通版設計，僅僅是改為了與車身同色的噴漆。另外大燈也是繼續使用無透鏡的款式，不過這個燻黑效果的大燈在視覺上相比途睿歐的帶透鏡大燈也並沒有很大的視覺落差。
短軸低頂商旅版外觀部分最大的變化就是車尾了，此前普通版全順即便是短軸低頂也是採用了對開式的後尾門，而商旅版則是更換為了與途睿歐一樣的上掀式後尾門，並且也使用了和途睿歐一樣的車頂小尾翼。整個車尾與途睿歐的差別就僅僅是牌照框上側沒有使用鍍鉻裝飾件。
7座版本的全順商旅版採用了MPV上常見的2+2+3佈局，第二排是兩個獨立的座椅，因為車身寬度超過了2米，所以座椅中間的過道非常寬敞，進入第三排更加輕鬆。
由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
此次上市的全順商旅型分為短軸低頂及中軸中頂版，全部採用2.0T柴油發動機，不管是短軸還是長軸版本，都是能夠提供789三種座佈局，一共6款車型，售價區間為17.39-18.89萬元。從價格表來看，長軸和短軸應該僅有一種配置，價格差異僅僅是座椅數量不同，加一個座椅價格增加1000元。
外觀上和此前的普遍版全順車型有何區別呢？讓我們看一下，首先是長軸中頂車型，商旅版的長軸中頂外觀整體造型魚與普通版基本一樣，最明顯的變化是前後保槓使用了與車身同色的噴漆，不再是普通版的黑色前後保槓，後視鏡也使用了與車身同色噴塗，更換了與途睿歐同款的鋁合金輪轂，在車身右側則更加了上下車踏板，整車在視覺效果上明顯提升了一個檔次。
短軸低頂版商旅版的外觀看上去就與途睿歐更為接近了，不過車頭與途睿歐還是有區別的，首先前槓造型還是沿用普通版設計，僅僅是改為了與車身同色的噴漆。另外大燈也是繼續使用無透鏡的款式，不過這個燻黑效果的大燈在視覺上相比途睿歐的帶透鏡大燈也並沒有很大的視覺落差。
短軸低頂商旅版外觀部分最大的變化就是車尾了，此前普通版全順即便是短軸低頂也是採用了對開式的後尾門，而商旅版則是更換為了與途睿歐一樣的上掀式後尾門，並且也使用了和途睿歐一樣的車頂小尾翼。整個車尾與途睿歐的差別就僅僅是牌照框上側沒有使用鍍鉻裝飾件。
7座版本的全順商旅版採用了MPV上常見的2+2+3佈局，第二排是兩個獨立的座椅，因為車身寬度超過了2米，所以座椅中間的過道非常寬敞，進入第三排更加輕鬆。
短軸低頂商旅版9座車型是3+3+3的座椅佈局，第二排左側兩個座椅為一體式，右側為獨立式單座椅，進出第三排需要把右側座椅向前掀起。另外與途睿歐的差別是，商旅版短軸低頂車型依然是使用了單側側滑門的車身結構，左側只有駕駛員一側車門。
由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
此次上市的全順商旅型分為短軸低頂及中軸中頂版，全部採用2.0T柴油發動機，不管是短軸還是長軸版本，都是能夠提供789三種座佈局，一共6款車型，售價區間為17.39-18.89萬元。從價格表來看，長軸和短軸應該僅有一種配置，價格差異僅僅是座椅數量不同，加一個座椅價格增加1000元。
外觀上和此前的普遍版全順車型有何區別呢？讓我們看一下，首先是長軸中頂車型，商旅版的長軸中頂外觀整體造型魚與普通版基本一樣，最明顯的變化是前後保槓使用了與車身同色的噴漆，不再是普通版的黑色前後保槓，後視鏡也使用了與車身同色噴塗，更換了與途睿歐同款的鋁合金輪轂，在車身右側則更加了上下車踏板，整車在視覺效果上明顯提升了一個檔次。
短軸低頂版商旅版的外觀看上去就與途睿歐更為接近了，不過車頭與途睿歐還是有區別的，首先前槓造型還是沿用普通版設計，僅僅是改為了與車身同色的噴漆。另外大燈也是繼續使用無透鏡的款式，不過這個燻黑效果的大燈在視覺上相比途睿歐的帶透鏡大燈也並沒有很大的視覺落差。
短軸低頂商旅版外觀部分最大的變化就是車尾了，此前普通版全順即便是短軸低頂也是採用了對開式的後尾門，而商旅版則是更換為了與途睿歐一樣的上掀式後尾門，並且也使用了和途睿歐一樣的車頂小尾翼。整個車尾與途睿歐的差別就僅僅是牌照框上側沒有使用鍍鉻裝飾件。
7座版本的全順商旅版採用了MPV上常見的2+2+3佈局，第二排是兩個獨立的座椅，因為車身寬度超過了2米，所以座椅中間的過道非常寬敞，進入第三排更加輕鬆。
短軸低頂商旅版9座車型是3+3+3的座椅佈局，第二排左側兩個座椅為一體式，右側為獨立式單座椅，進出第三排需要把右側座椅向前掀起。另外與途睿歐的差別是，商旅版短軸低頂車型依然是使用了單側側滑門的車身結構，左側只有駕駛員一側車門。
這是長軸中頂商旅版9座車型的車內圖，使用的是2+2+2+3的佈局，可以看到第二三排因為都是獨立座椅佈局，其橫向空間十分寬裕，有著非常寬敞的中央過道。
由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
此次上市的全順商旅型分為短軸低頂及中軸中頂版，全部採用2.0T柴油發動機，不管是短軸還是長軸版本，都是能夠提供789三種座佈局，一共6款車型，售價區間為17.39-18.89萬元。從價格表來看，長軸和短軸應該僅有一種配置，價格差異僅僅是座椅數量不同，加一個座椅價格增加1000元。
外觀上和此前的普遍版全順車型有何區別呢？讓我們看一下，首先是長軸中頂車型，商旅版的長軸中頂外觀整體造型魚與普通版基本一樣，最明顯的變化是前後保槓使用了與車身同色的噴漆，不再是普通版的黑色前後保槓，後視鏡也使用了與車身同色噴塗，更換了與途睿歐同款的鋁合金輪轂，在車身右側則更加了上下車踏板，整車在視覺效果上明顯提升了一個檔次。
短軸低頂版商旅版的外觀看上去就與途睿歐更為接近了，不過車頭與途睿歐還是有區別的，首先前槓造型還是沿用普通版設計，僅僅是改為了與車身同色的噴漆。另外大燈也是繼續使用無透鏡的款式，不過這個燻黑效果的大燈在視覺上相比途睿歐的帶透鏡大燈也並沒有很大的視覺落差。
短軸低頂商旅版外觀部分最大的變化就是車尾了，此前普通版全順即便是短軸低頂也是採用了對開式的後尾門，而商旅版則是更換為了與途睿歐一樣的上掀式後尾門，並且也使用了和途睿歐一樣的車頂小尾翼。整個車尾與途睿歐的差別就僅僅是牌照框上側沒有使用鍍鉻裝飾件。
7座版本的全順商旅版採用了MPV上常見的2+2+3佈局，第二排是兩個獨立的座椅，因為車身寬度超過了2米，所以座椅中間的過道非常寬敞，進入第三排更加輕鬆。
短軸低頂商旅版9座車型是3+3+3的座椅佈局，第二排左側兩個座椅為一體式，右側為獨立式單座椅，進出第三排需要把右側座椅向前掀起。另外與途睿歐的差別是，商旅版短軸低頂車型依然是使用了單側側滑門的車身結構，左側只有駕駛員一側車門。
這是長軸中頂商旅版9座車型的車內圖，使用的是2+2+2+3的佈局，可以看到第二三排因為都是獨立座椅佈局，其橫向空間十分寬裕，有著非常寬敞的中央過道。
而根據此前工信部的申報信息顯示，新全順申報了4/5/6/7/8/9多達6種座椅數量，至少會提供10種的座椅佈局形式，其中能夠看到很多人喜歡的2+2+2的6座版本，不過6座版本並沒有在此次公佈的上市車型裡面，預計可能會在後期的汽油版本上一起出現。
由於新一代全順國產之後，上一代的新世代全順並沒有停產，而在新款全順國產之前，江鈴福特就已經推出了基於同平臺打造的主打商務車實市場的途睿歐，所以目前全順的定位是客貨用車，即便是長軸中頂版本最多也是提供6個座椅。隨著9月1日起，8座和9座小型客車劃歸到一類車型，高速通行費和節假日都和此前的7座及以下車型一樣了，江鈴福特也順勢提出了全順商旅版車型，在今天開幕的成都車展上，全順商旅版正式上市。
此次上市的全順商旅型分為短軸低頂及中軸中頂版，全部採用2.0T柴油發動機，不管是短軸還是長軸版本，都是能夠提供789三種座佈局，一共6款車型，售價區間為17.39-18.89萬元。從價格表來看，長軸和短軸應該僅有一種配置，價格差異僅僅是座椅數量不同，加一個座椅價格增加1000元。
外觀上和此前的普遍版全順車型有何區別呢？讓我們看一下，首先是長軸中頂車型，商旅版的長軸中頂外觀整體造型魚與普通版基本一樣，最明顯的變化是前後保槓使用了與車身同色的噴漆，不再是普通版的黑色前後保槓，後視鏡也使用了與車身同色噴塗，更換了與途睿歐同款的鋁合金輪轂，在車身右側則更加了上下車踏板，整車在視覺效果上明顯提升了一個檔次。
短軸低頂版商旅版的外觀看上去就與途睿歐更為接近了，不過車頭與途睿歐還是有區別的，首先前槓造型還是沿用普通版設計，僅僅是改為了與車身同色的噴漆。另外大燈也是繼續使用無透鏡的款式，不過這個燻黑效果的大燈在視覺上相比途睿歐的帶透鏡大燈也並沒有很大的視覺落差。
短軸低頂商旅版外觀部分最大的變化就是車尾了，此前普通版全順即便是短軸低頂也是採用了對開式的後尾門，而商旅版則是更換為了與途睿歐一樣的上掀式後尾門，並且也使用了和途睿歐一樣的車頂小尾翼。整個車尾與途睿歐的差別就僅僅是牌照框上側沒有使用鍍鉻裝飾件。
7座版本的全順商旅版採用了MPV上常見的2+2+3佈局，第二排是兩個獨立的座椅，因為車身寬度超過了2米，所以座椅中間的過道非常寬敞，進入第三排更加輕鬆。
短軸低頂商旅版9座車型是3+3+3的座椅佈局，第二排左側兩個座椅為一體式，右側為獨立式單座椅，進出第三排需要把右側座椅向前掀起。另外與途睿歐的差別是，商旅版短軸低頂車型依然是使用了單側側滑門的車身結構，左側只有駕駛員一側車門。
這是長軸中頂商旅版9座車型的車內圖，使用的是2+2+2+3的佈局，可以看到第二三排因為都是獨立座椅佈局，其橫向空間十分寬裕，有著非常寬敞的中央過道。
而根據此前工信部的申報信息顯示，新全順申報了4/5/6/7/8/9多達6種座椅數量，至少會提供10種的座椅佈局形式，其中能夠看到很多人喜歡的2+2+2的6座版本，不過6座版本並沒有在此次公佈的上市車型裡面，預計可能會在後期的汽油版本上一起出現。
動力上，此次上市的全順商旅版全新都是國六排放標準的2.0T柴油發動機，最大功率分別為121馬力，峰值扭矩為300牛·米，遺憾的是僅僅提供5速手動變速箱。此次商旅的上市為新全順帶來了更多的車型選擇，但是價格上也要比此前的柴普通版上漲了不少，更為關鍵的是價格已經非常非常的接近搭載2.0T汽油發動機的途睿歐的17.69萬的起步價了，而且途睿歐可是標配空氣後懸架和車身穩定系統的。當然，此次全順商旅版相比GL8奧德賽這些車型也是有著自己的優勢的，座椅數量和空間都是勝過GL8和奧德賽了。