'實錘！這款總統座駕即將停產，竟是為福特純電動車讓路？'
引言 | 不會是第一輛消失的汽車
近日，據《美國汽車新聞》報道：位於底特律南部的福特Flat Rock工廠將在2021年停產林肯大陸（Lincoln Continental）。目前，Flat Rock工廠生產福特野馬和林肯大陸兩款車型，2021年之後，工廠將生產兩款中型純電動汽車，這兩款車型計劃於2023年正式上市銷售。
引言 | 不會是第一輛消失的汽車
近日，據《美國汽車新聞》報道：位於底特律南部的福特Flat Rock工廠將在2021年停產林肯大陸（Lincoln Continental）。目前，Flat Rock工廠生產福特野馬和林肯大陸兩款車型，2021年之後，工廠將生產兩款中型純電動汽車，這兩款車型計劃於2023年正式上市銷售。
同時，福特方面已經證實：未來三年，林肯大陸不會有產品更新，並且公司將終止豪華轎車項目，未來也不會再有“大陸”商標的車型。這一消息從側面粉碎了之前“在中國生產林肯大陸”的傳言。
這款以美國最偉大的總統來命名的轎車，是如何獲得這張死刑判決書的？想買美式豪華轎車的消費者能否迎來抄底機會？
一、福特的日落計劃
福特內部無比傷感，為三年倒計時的林肯大陸，取了個名字 ——“日落計劃（Sunset）”。
引言 | 不會是第一輛消失的汽車
近日，據《美國汽車新聞》報道：位於底特律南部的福特Flat Rock工廠將在2021年停產林肯大陸（Lincoln Continental）。目前，Flat Rock工廠生產福特野馬和林肯大陸兩款車型，2021年之後，工廠將生產兩款中型純電動汽車，這兩款車型計劃於2023年正式上市銷售。
同時，福特方面已經證實：未來三年，林肯大陸不會有產品更新，並且公司將終止豪華轎車項目，未來也不會再有“大陸”商標的車型。這一消息從側面粉碎了之前“在中國生產林肯大陸”的傳言。
這款以美國最偉大的總統來命名的轎車，是如何獲得這張死刑判決書的？想買美式豪華轎車的消費者能否迎來抄底機會？
一、福特的日落計劃
福特內部無比傷感，為三年倒計時的林肯大陸，取了個名字 ——“日落計劃（Sunset）”。
從第一代林肯大陸1940年誕生至今，這款車與無數的名人和重要事件聯繫在一起，已然稱為美國曆史的一部分。其中最著名的片段就是，1963年肯尼迪總統在林肯大陸敞篷車上遇刺。
但是，不管過去有多麼輝煌的表現，林肯大陸現時的沒落是勢不可擋的。2018年，這款車在本土美國市場的銷量僅為8,758臺，較2017年下滑27%，比競品凱迪拉克CT6少了1000臺，而2019年上半年更是慘淡。
引言 | 不會是第一輛消失的汽車
近日，據《美國汽車新聞》報道：位於底特律南部的福特Flat Rock工廠將在2021年停產林肯大陸（Lincoln Continental）。目前，Flat Rock工廠生產福特野馬和林肯大陸兩款車型，2021年之後，工廠將生產兩款中型純電動汽車，這兩款車型計劃於2023年正式上市銷售。
同時，福特方面已經證實：未來三年，林肯大陸不會有產品更新，並且公司將終止豪華轎車項目，未來也不會再有“大陸”商標的車型。這一消息從側面粉碎了之前“在中國生產林肯大陸”的傳言。
這款以美國最偉大的總統來命名的轎車，是如何獲得這張死刑判決書的？想買美式豪華轎車的消費者能否迎來抄底機會？
一、福特的日落計劃
福特內部無比傷感，為三年倒計時的林肯大陸，取了個名字 ——“日落計劃（Sunset）”。
從第一代林肯大陸1940年誕生至今，這款車與無數的名人和重要事件聯繫在一起，已然稱為美國曆史的一部分。其中最著名的片段就是，1963年肯尼迪總統在林肯大陸敞篷車上遇刺。
但是，不管過去有多麼輝煌的表現，林肯大陸現時的沒落是勢不可擋的。2018年，這款車在本土美國市場的銷量僅為8,758臺，較2017年下滑27%，比競品凱迪拉克CT6少了1000臺，而2019年上半年更是慘淡。
在福特海外最大的市場——中國，林肯大陸的表現更是在三線之外。開年至今，也就6月份，這款車的銷量攀上了1000臺以上。在這個細分市場，不提奧迪A6L，寶馬5系、奔馳E-Class這些強者，同樣進口身份的雷克薩斯ES，即使加價，也能月銷量過萬；而二線豪華品牌沃爾沃S90和凱迪拉克CT6都能保持在月銷量2000以上。所以，從目前的月銷量走勢來看，這款車也真沒有國產的必要。
引言 | 不會是第一輛消失的汽車
近日，據《美國汽車新聞》報道：位於底特律南部的福特Flat Rock工廠將在2021年停產林肯大陸（Lincoln Continental）。目前，Flat Rock工廠生產福特野馬和林肯大陸兩款車型，2021年之後，工廠將生產兩款中型純電動汽車，這兩款車型計劃於2023年正式上市銷售。
同時，福特方面已經證實：未來三年，林肯大陸不會有產品更新，並且公司將終止豪華轎車項目，未來也不會再有“大陸”商標的車型。這一消息從側面粉碎了之前“在中國生產林肯大陸”的傳言。
這款以美國最偉大的總統來命名的轎車，是如何獲得這張死刑判決書的？想買美式豪華轎車的消費者能否迎來抄底機會？
一、福特的日落計劃
福特內部無比傷感，為三年倒計時的林肯大陸，取了個名字 ——“日落計劃（Sunset）”。
從第一代林肯大陸1940年誕生至今，這款車與無數的名人和重要事件聯繫在一起，已然稱為美國曆史的一部分。其中最著名的片段就是，1963年肯尼迪總統在林肯大陸敞篷車上遇刺。
但是，不管過去有多麼輝煌的表現，林肯大陸現時的沒落是勢不可擋的。2018年，這款車在本土美國市場的銷量僅為8,758臺，較2017年下滑27%，比競品凱迪拉克CT6少了1000臺，而2019年上半年更是慘淡。
在福特海外最大的市場——中國，林肯大陸的表現更是在三線之外。開年至今，也就6月份，這款車的銷量攀上了1000臺以上。在這個細分市場，不提奧迪A6L，寶馬5系、奔馳E-Class這些強者，同樣進口身份的雷克薩斯ES，即使加價，也能月銷量過萬；而二線豪華品牌沃爾沃S90和凱迪拉克CT6都能保持在月銷量2000以上。所以，從目前的月銷量走勢來看，這款車也真沒有國產的必要。
正是林肯大陸的賣不動，讓福特高層在情感與理智之間不停地搖擺。之前，福特曾做過不少努力，來挽救這款產品，甚至計劃將林肯大陸從CD4生產平臺移到CD6平臺，把前驅車改成後驅。但是這些計劃最終還是被管理層否決。
二、老牌的美式豪華
2018年年底，林肯大陸80週年限量版上市，讓懷揣美國汽車夢的消費者再次興奮了一下。這款車全球限量80臺，對開門設計，讓人們再次認識了真宗的美式豪華。然而轉眼，亦成絕唱。
引言 | 不會是第一輛消失的汽車
近日，據《美國汽車新聞》報道：位於底特律南部的福特Flat Rock工廠將在2021年停產林肯大陸（Lincoln Continental）。目前，Flat Rock工廠生產福特野馬和林肯大陸兩款車型，2021年之後，工廠將生產兩款中型純電動汽車，這兩款車型計劃於2023年正式上市銷售。
同時，福特方面已經證實：未來三年，林肯大陸不會有產品更新，並且公司將終止豪華轎車項目，未來也不會再有“大陸”商標的車型。這一消息從側面粉碎了之前“在中國生產林肯大陸”的傳言。
這款以美國最偉大的總統來命名的轎車，是如何獲得這張死刑判決書的？想買美式豪華轎車的消費者能否迎來抄底機會？
一、福特的日落計劃
福特內部無比傷感，為三年倒計時的林肯大陸，取了個名字 ——“日落計劃（Sunset）”。
從第一代林肯大陸1940年誕生至今，這款車與無數的名人和重要事件聯繫在一起，已然稱為美國曆史的一部分。其中最著名的片段就是，1963年肯尼迪總統在林肯大陸敞篷車上遇刺。
但是，不管過去有多麼輝煌的表現，林肯大陸現時的沒落是勢不可擋的。2018年，這款車在本土美國市場的銷量僅為8,758臺，較2017年下滑27%，比競品凱迪拉克CT6少了1000臺，而2019年上半年更是慘淡。
在福特海外最大的市場——中國，林肯大陸的表現更是在三線之外。開年至今，也就6月份，這款車的銷量攀上了1000臺以上。在這個細分市場，不提奧迪A6L，寶馬5系、奔馳E-Class這些強者，同樣進口身份的雷克薩斯ES，即使加價，也能月銷量過萬；而二線豪華品牌沃爾沃S90和凱迪拉克CT6都能保持在月銷量2000以上。所以，從目前的月銷量走勢來看，這款車也真沒有國產的必要。
正是林肯大陸的賣不動，讓福特高層在情感與理智之間不停地搖擺。之前，福特曾做過不少努力，來挽救這款產品，甚至計劃將林肯大陸從CD4生產平臺移到CD6平臺，把前驅車改成後驅。但是這些計劃最終還是被管理層否決。
二、老牌的美式豪華
2018年年底，林肯大陸80週年限量版上市，讓懷揣美國汽車夢的消費者再次興奮了一下。這款車全球限量80臺，對開門設計，讓人們再次認識了真宗的美式豪華。然而轉眼，亦成絕唱。
從2014年進入中國市場至今，林肯大陸始終很難獲得消費者的認可。究其原因，這款車給人印象一直停留在“老牌”這個形容詞上。
從動力上看，林肯大陸3.0四驅總統版搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率378馬力/5500rpm; 最大扭矩570牛米/2500rpm，數據非常搶眼，但與之相匹是6擋自動變速箱，百公里油耗要10.7L，這還是工信部的數據。從現在的眼光看，這款動力總成確實不夠高效環保。
而在內飾方面，用戶最多的吐槽就是，林肯大陸的中控太像福特了。如果和奔馳E-Class 和寶馬5系相比，林肯大陸的內飾設計是妥妥的90年代復古風格。並且，不少用戶還反饋內飾味道難聞。
引言 | 不會是第一輛消失的汽車
近日，據《美國汽車新聞》報道：位於底特律南部的福特Flat Rock工廠將在2021年停產林肯大陸（Lincoln Continental）。目前，Flat Rock工廠生產福特野馬和林肯大陸兩款車型，2021年之後，工廠將生產兩款中型純電動汽車，這兩款車型計劃於2023年正式上市銷售。
同時，福特方面已經證實：未來三年，林肯大陸不會有產品更新，並且公司將終止豪華轎車項目，未來也不會再有“大陸”商標的車型。這一消息從側面粉碎了之前“在中國生產林肯大陸”的傳言。
這款以美國最偉大的總統來命名的轎車，是如何獲得這張死刑判決書的？想買美式豪華轎車的消費者能否迎來抄底機會？
一、福特的日落計劃
福特內部無比傷感，為三年倒計時的林肯大陸，取了個名字 ——“日落計劃（Sunset）”。
從第一代林肯大陸1940年誕生至今，這款車與無數的名人和重要事件聯繫在一起，已然稱為美國曆史的一部分。其中最著名的片段就是，1963年肯尼迪總統在林肯大陸敞篷車上遇刺。
但是，不管過去有多麼輝煌的表現，林肯大陸現時的沒落是勢不可擋的。2018年，這款車在本土美國市場的銷量僅為8,758臺，較2017年下滑27%，比競品凱迪拉克CT6少了1000臺，而2019年上半年更是慘淡。
在福特海外最大的市場——中國，林肯大陸的表現更是在三線之外。開年至今，也就6月份，這款車的銷量攀上了1000臺以上。在這個細分市場，不提奧迪A6L，寶馬5系、奔馳E-Class這些強者，同樣進口身份的雷克薩斯ES，即使加價，也能月銷量過萬；而二線豪華品牌沃爾沃S90和凱迪拉克CT6都能保持在月銷量2000以上。所以，從目前的月銷量走勢來看，這款車也真沒有國產的必要。
正是林肯大陸的賣不動，讓福特高層在情感與理智之間不停地搖擺。之前，福特曾做過不少努力，來挽救這款產品，甚至計劃將林肯大陸從CD4生產平臺移到CD6平臺，把前驅車改成後驅。但是這些計劃最終還是被管理層否決。
二、老牌的美式豪華
2018年年底，林肯大陸80週年限量版上市，讓懷揣美國汽車夢的消費者再次興奮了一下。這款車全球限量80臺，對開門設計，讓人們再次認識了真宗的美式豪華。然而轉眼，亦成絕唱。
從2014年進入中國市場至今，林肯大陸始終很難獲得消費者的認可。究其原因，這款車給人印象一直停留在“老牌”這個形容詞上。
從動力上看，林肯大陸3.0四驅總統版搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率378馬力/5500rpm; 最大扭矩570牛米/2500rpm，數據非常搶眼，但與之相匹是6擋自動變速箱，百公里油耗要10.7L，這還是工信部的數據。從現在的眼光看，這款動力總成確實不夠高效環保。
而在內飾方面，用戶最多的吐槽就是，林肯大陸的中控太像福特了。如果和奔馳E-Class 和寶馬5系相比，林肯大陸的內飾設計是妥妥的90年代復古風格。並且，不少用戶還反饋內飾味道難聞。
不出色的產品加上進口車的身份，還是讓林肯大陸淪為小眾之中的小眾。
三、福特的新能源戰略
有日落就會有日出。福特的日出就是“新能源戰略”。在不可逆的市場發展大趨勢面前，福特放棄林肯大陸這樣大排量的傳統燃油轎車，是必然的選擇。為此，福特宣佈：在2017年至2022年之間，在全球範圍內投資110億美元加速開發新能源車型。
從2022年開始，福特將在全球範圍陸續上市16款純電動汽車和24款混動汽車，其中就包括即將在Flat Rock工廠生產的兩款純電動車型。這兩款車內部代號CDX746和CDX747，據說是給福特和林肯品牌的。
儘管還不知道兩款車型長什麼樣，但據福特內部透露，會是福特銳界和林肯諾提勒斯同尺寸的中型跨界車。這兩款車原計劃在福特墨西哥組裝工廠生產，如今響應政府號召，迴歸美國密歇根州，並最終為林肯大陸畫上了句號。據悉，兩款純電動車的年產量將達到65,000臺。
引言 | 不會是第一輛消失的汽車
近日，據《美國汽車新聞》報道：位於底特律南部的福特Flat Rock工廠將在2021年停產林肯大陸（Lincoln Continental）。目前，Flat Rock工廠生產福特野馬和林肯大陸兩款車型，2021年之後，工廠將生產兩款中型純電動汽車，這兩款車型計劃於2023年正式上市銷售。
同時，福特方面已經證實：未來三年，林肯大陸不會有產品更新，並且公司將終止豪華轎車項目，未來也不會再有“大陸”商標的車型。這一消息從側面粉碎了之前“在中國生產林肯大陸”的傳言。
這款以美國最偉大的總統來命名的轎車，是如何獲得這張死刑判決書的？想買美式豪華轎車的消費者能否迎來抄底機會？
一、福特的日落計劃
福特內部無比傷感，為三年倒計時的林肯大陸，取了個名字 ——“日落計劃（Sunset）”。
從第一代林肯大陸1940年誕生至今，這款車與無數的名人和重要事件聯繫在一起，已然稱為美國曆史的一部分。其中最著名的片段就是，1963年肯尼迪總統在林肯大陸敞篷車上遇刺。
但是，不管過去有多麼輝煌的表現，林肯大陸現時的沒落是勢不可擋的。2018年，這款車在本土美國市場的銷量僅為8,758臺，較2017年下滑27%，比競品凱迪拉克CT6少了1000臺，而2019年上半年更是慘淡。
在福特海外最大的市場——中國，林肯大陸的表現更是在三線之外。開年至今，也就6月份，這款車的銷量攀上了1000臺以上。在這個細分市場，不提奧迪A6L，寶馬5系、奔馳E-Class這些強者，同樣進口身份的雷克薩斯ES，即使加價，也能月銷量過萬；而二線豪華品牌沃爾沃S90和凱迪拉克CT6都能保持在月銷量2000以上。所以，從目前的月銷量走勢來看，這款車也真沒有國產的必要。
正是林肯大陸的賣不動，讓福特高層在情感與理智之間不停地搖擺。之前，福特曾做過不少努力，來挽救這款產品，甚至計劃將林肯大陸從CD4生產平臺移到CD6平臺，把前驅車改成後驅。但是這些計劃最終還是被管理層否決。
二、老牌的美式豪華
2018年年底，林肯大陸80週年限量版上市，讓懷揣美國汽車夢的消費者再次興奮了一下。這款車全球限量80臺，對開門設計，讓人們再次認識了真宗的美式豪華。然而轉眼，亦成絕唱。
從2014年進入中國市場至今，林肯大陸始終很難獲得消費者的認可。究其原因，這款車給人印象一直停留在“老牌”這個形容詞上。
從動力上看，林肯大陸3.0四驅總統版搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率378馬力/5500rpm; 最大扭矩570牛米/2500rpm，數據非常搶眼，但與之相匹是6擋自動變速箱，百公里油耗要10.7L，這還是工信部的數據。從現在的眼光看，這款動力總成確實不夠高效環保。
而在內飾方面，用戶最多的吐槽就是，林肯大陸的中控太像福特了。如果和奔馳E-Class 和寶馬5系相比，林肯大陸的內飾設計是妥妥的90年代復古風格。並且，不少用戶還反饋內飾味道難聞。
不出色的產品加上進口車的身份，還是讓林肯大陸淪為小眾之中的小眾。
三、福特的新能源戰略
有日落就會有日出。福特的日出就是“新能源戰略”。在不可逆的市場發展大趨勢面前，福特放棄林肯大陸這樣大排量的傳統燃油轎車，是必然的選擇。為此，福特宣佈：在2017年至2022年之間，在全球範圍內投資110億美元加速開發新能源車型。
從2022年開始，福特將在全球範圍陸續上市16款純電動汽車和24款混動汽車，其中就包括即將在Flat Rock工廠生產的兩款純電動車型。這兩款車內部代號CDX746和CDX747，據說是給福特和林肯品牌的。
儘管還不知道兩款車型長什麼樣，但據福特內部透露，會是福特銳界和林肯諾提勒斯同尺寸的中型跨界車。這兩款車原計劃在福特墨西哥組裝工廠生產，如今響應政府號召，迴歸美國密歇根州，並最終為林肯大陸畫上了句號。據悉，兩款純電動車的年產量將達到65,000臺。
在中國，今年4月，福特宣佈了“福特中國2.0”戰略：加速產品研發和投放速度。福特計劃未來3年，在中國市場推出超過30款福特和林肯品牌新車型，其中超過10款為新能源車型。
車聚小結
對美式豪華粉來說，未來的三年是擁有一輛林肯大陸轎車最後的機會，但是想要抄底，可能還要再等上兩年，畢竟日落還需三年。
現在林肯大陸已經是馬路上的稀有品種了，遙遠的未來，我們的大概只有在博物館裡，一邊聽貓王的《Always On My Mind》，一邊目睹它的風采。
畢竟，在新能源汽車發展的洪流中，林肯大陸不是第一輛消失的汽車，也會不是最後一輛，未來還將有更多的恐龍倒下。