外媒：2019車市遇最大危機全球銷量或下滑400萬輛

1，外媒:2019車市遇最大危機全球銷量或下滑400萬輛

據外媒報道，根據德國汽車研究中心（簡稱CAR）的報告，汽車市場將遭受自2008年金融危機以來的最大沖擊，2019年全球汽車銷量將大幅下滑。

據稱，美國相關政策以及中國銷量下降這兩大因素是導致全球車市“遇冷”的兩大主因，銷量下滑狀態或將延續四年以上的時間。此外，更嚴格的二氧化碳排放法規無異於雪上加霜，這意味著歐洲強制普及電動汽車也將為汽車業帶來挑戰。

同時，這份報告尚未將英國脫歐可能引發的風險，以及美國對歐洲汽車進口徵收關稅的影響計算在內。該報告由德國汽車研究中心主管費迪南德·杜登霍弗爾（Ferdinand Dudenhoeffer）撰寫。

杜登霍弗爾表示，2019年全球汽車銷量將從去年的8370萬輛降至7950萬輛，直到2022年才能恢復到2018年的水平，屆時銷量將恢復至8400萬輛。假如美國總統特朗普把最近威脅的對逾3000億美元進口商品加徵懲罰性關稅付諸行動，就有可能引發全球汽車行業危機。

據該機構預測，2019年全球汽車行業的壓力將比2009年更大。據保守估計，2019年全球汽車銷量將下降逾400萬輛，降幅達到全球金融危機期間的兩倍。而導致全球汽車銷量銳減的關鍵因素之一，是美國關稅制裁帶來的巨大不確定性。

該報告指出，中國汽車市場車輛銷售不佳。據統計，中國今年前4個月的銷量已下降15%。5月，中國新車市場銷量下滑13%至161萬輛，連續12個月出現銷量下滑。

德國汽車研究中心表示，大型汽車製造商的第二季度財報將會揭露全球汽車銷量下滑的冰山一角。報告還指出，通用、福特和特斯拉將受到嚴重打擊。

杜登霍弗爾進一步解釋，該機構在報告中尚未考慮英國經濟在無協議退歐威脅情況下進一步惡化，美國對歐洲進口汽車徵收的懲罰性關稅，以及意大利債務危機加劇這些方面的問題。

此外，杜登霍弗爾指出，汽車行業在2019年的盈利和流動性將大幅下降，並將陷入危機模式。而電動化轉型這一未來數年的主要挑戰，也正在加劇這種壓力的“重量”。汽車製造商在2021年後為了避免收到歐盟罰款單，將不得不提高電動汽車銷量，這也將導致整體汽車銷量下滑。此外，其認為，廉價的微型車最終也將成為歷史。（來源：網易汽車）

2，比爾福特：曾與馬爾喬內討論過合併一事

（圖片來源：福特汽車官網）

【蓋世汽車】據外媒報道，福特執行董事長比爾福特（Bill Ford）透露，他於及與FCA前首席執行官馬爾喬內曾就合併一事展開過討論，但當時很快就認為兩家公司進行聯合並不實際。

比爾福特星期二（6月11日）在參加EcoMotion移動出行大會時表示：“我和馬爾喬內和我一起吃過幾次飯，期間對於兩家公司進行合併以及FCA和福特是否能成為好的搭檔進行過討論。”他稱，由於福特有其他需要優先需要應對的事情，雙方的對話並未取得任何進展。

他說到：“當時的時機並不是特別理想，福特有自己的問題和挑戰需要應對，我認為兩家公司進行聯合並不會對解決這些問題提供幫助。如果有什麼區別的話，聯合將會使我們的腳步慢下來。”

馬爾喬內於去年去世，在2015年做“一位資本家的懺悔（Confessions of a Capital Junkie）”演講時，他預測FCA需要進行行業聯合，而自此FCA有意與其他車企進行聯合一事已經不再是祕密。此外，他也與通用首席執行官瑪麗博拉（Mary Barra）就聯合一事進行過會面，但遭到斷然拒絕。

上週，FCA與法國雷諾按照50-50比例進行合併的提議告吹，認為是受到法國政府的影響。比爾福特認為，在一些關鍵技術及個別車型等可行的領域，競爭對手的合作不斷增多。

福特年初宣佈與大眾建立合作，雙方將共同研發供海外生產的中型皮卡及貨車。此外，福特也與馬恆達合作研發中型SUV。福特稱：“我認為，福特與大眾的合作模式未來將會越來越多未來將會在更多領域展開合作。在我們的業務領域，你將會見證此前沒有看到過的優勝者和失敗者。你也將看到很多公司追求規模的公司，因為有的技術是需要達到一定規模才能夠起到作用的。”（來源：陽萬順 蓋世汽車）

3，首次涉足海外市場　豐田、軟銀的自動駕駛合資公司宣佈進軍東南亞

（圖片來源：豐田汽車官網）

【蓋世汽車】據外媒報道，軟銀和豐田汽車的自動駕駛合資公司Monet的首席執行官星期二（6月11日）表示，公司計劃於明年開始在東南亞地區佈局業務，而這也是其首次涉足海外市場。

外媒指出，此舉標誌著軟銀在尋求海外增長之際的轉變，並可能促使Monet與母公司軟銀集團旗下的公司及其規模1000億美元的Vision Fund展開競爭。畢竟Vision Fund投資了全球一些主要的網約車公司。

Monet首席執行官JunichiMiyakawa透露，Monet目前正在研發按需服務自動駕駛平臺，並計劃出口一款該系統的基本版本。Miyakawa說到：“我們採取的第一步可能是進軍東南亞市場，如智能城市交通服務或者機場班車系統等應用。”他補充到，Monet可能會於2020款開始推出此類服務。

Monet是軟銀與豐田的首個合資聯盟企業。去年10月份，雙方宣佈設立合資公司。目前，軟銀持有40.2%的股份，而豐田持股的份額則為39.8%。今年3月份，本田和豐田卡車業務子公司日野汽車持有Monet約10%的股份，而Miyakawa表示將盡快獲得日本國內汽車行業的投資支持。他說到：“本月某一時間，我們計劃宣佈擴大Monet的股東數量。”

Monet計劃於明年在日本推出按需服務公交車和汽車服務，另外在2023年早些時候，還將基於豐田e-palette多功能車推出電動車服務平臺。電信作為軟銀的核心業務，目前面臨著市場飽和，以及人口處於畏縮狀態等問題，而結束在軟銀美國無線業務Sprint任職之後，Miyakawa開始擔任軟銀首席技術官，他現在則開始尋求為軟銀帶來電信之外的更多項目。

軟銀汽車？

儘管Monet的全球戰略目標起初是限於基礎的交通服務，任何業務的擴張最終都將會與軟銀投資過的公司產生競爭，包括Uber、滴滴出行、Grab、Ola，以及Uber和通用汽車旗下的自動駕駛業務部門。

Miyakawa表示，他對與這些公司競爭沒有感到不安，並補充到，軟銀投資網約車公司後所獲取的知識對Monet發展其服務有所幫助。Miyakawa稱：“Monet是軟銀陣營的一部分，但不是Vision Fund。作為一家公司，如果我們能提供我們做的最好的服務，那麼我們就能與Vision Fund投資過的公司直接競爭。”

分析師稱，軟銀及豐田對網約車服務的投資可能有利於Monet的海外拓展，這些公司可以藉此組建合作，從而幫助他們進入新的市場。Carnorama諮詢公司總經理Takeshi Miyao表示：“如果Monet想要進入中國市場，它可以跟滴滴建立合作，如果想要進入美國市場，它可以跟Uber組建合作，而在東南亞市場則可以跟Grab建立合作。”（來源：陽萬順 蓋世汽車）

4，現代投資Aurora合研自動駕駛汽車欲2021年前實現商業化

（圖片來源：現代汽車集團官網）

【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間6月13日，韓國現代汽車集團（Hyundai Motor Group）宣佈其旗下的現代汽車公司（HyundaiMotor Company）和起亞汽車公司（Kia Motors Corporation）已經向美國硅谷自動駕駛初創公司Aurora投資，以加速發展自動駕駛技術。

2018年，現代汽車集團就與Aurora建立了戰略合作伙伴關係，根據合作協議，現代、起亞和Aurora一直在現代旗艦燃料電池車NEXO上研發自動駕駛技術。經過此次投資，雙方同意將把研究範圍擴展至更廣泛的車型上，而且將為現代和起亞的自動駕駛汽車打造一個最佳平臺。

自成立以來，Aurora很快成為了自動駕駛技術研發領域的行業領導者。其自動駕駛系統Aurora Driver由激光雷達、雷達和攝像頭（可以感知周圍世界）以及計算機（可以運行軟件模塊）組成，從而使其能夠感知世界，並規劃出安全道路。將Aurora Driver集成至現代和起亞的汽車中，可以提升車輛對周圍環境的監控、反應和適應能力。

現代汽車集團尋求在自動駕駛領域居領先地位，此次與Aurora合作正是其努力的一部分。2017年，現代IONIQ車型在拉斯維加斯消費電子展（CES）上成功展示了城市環境自動駕駛技術，而在2018年平昌冬季奧運會上，現代也展示了一組搭載L4技術的自動駕駛汽車。

現代汽車集團的未來移動出行計劃包括在2021年前實現L4自動駕駛汽車的商業化，並在智能城市中推出自動駕駛機器人出租車車隊試點。

此次現代和起亞參與的是Aurora公司的B輪融資，Aurora拒絕透露現代汽車集團的總投資額，但是表示其該輪融資總額已超過6億美元，其中包括今年2月Aurora融得的5.3億美元，以及從加拿大退休金計劃投資委員會（Canada Pension PlanInvestment Board）和資產管理公司Baillie Gifford獲得的新投資。此輪融資由風投公司紅杉資本（Sequoia Capital）領投，亞馬遜（Amazon）公司參投（也是亞馬遜迄今為止進軍自動駕駛技術的最大投資）。

Aurora公司是為數不多的幾家籌集大額資金以讓自動駕駛汽車早日上路的公司。今年5月，通用汽車（General Motors）自動駕駛部門Cruise融得15億美元，而且估值達190億美元，投資者包括T Rowe Price、軟銀Vision Fund、本田和通用。而今年4月，優步也從豐田、軟銀Vision Fund和日本汽車零部件供應商電裝（Denso）等投資者處融得10億美元。（來源：餘秋雲 蓋世汽車）

5，歐洲首個鋰離子電池超級工廠即將建立　大眾寶馬紛紛投資

（圖片來源：Northvolt官網）

【蓋世汽車】據外媒報道，當地時間6月12日，瑞典Northvolt公司宣佈了一項10億美元的股權融資協議，該項協議將使歐洲首個鋰離子電池超級工廠Northvolt Ett在瑞典謝萊夫特奧(Skellefteå)建立。與大眾集團合作，Northvolt還宣佈計劃在德國下薩克森州建立第二個超級工廠。

Northvolt聯合創始人兼首席執行官Peter Carlsson表示，“今天不僅對Northvolt來說是一個里程碑，對整個歐洲來說也是個關鍵時刻，這表明我們已經準備好在即將到來的電氣化浪潮中競爭，且我們將自己生產電動車電池。”

大眾集團將與高盛集團商業銀行部管理的基金共同主導此次Northvolt的股權融資，寶馬集團、AMF、Folksam集團以及IMAS基金會將參與投資。該筆交易將需要得到瑞典競爭管理部門批准。

如此前宣佈的相一致，歐洲投資銀行原則上已經批准了一筆4億美元（合3.5億歐元）的貸款，作為Northvolt Ett投資資金的一部分。據悉，該鋰離子電池廠初始產能將達16千兆瓦時，後續將擴大到至少32千兆瓦時；建築施工工作將於8月份開始，預計將於2021年開始大規模生產。

除瑞典的超級工廠之外，大眾與Northvolt還計劃在德國下薩克森州建立一家產能為16千兆瓦時的電池合資企業，兩家公司分別持股50%。大眾正向Northvolt投資10億美元（合9億歐元），其中一部分資金將用於兩者的合資企業，另一部分資金則將直接投資Northvolt。合資企業計劃從2023年末或2024年初開始為大眾生產電池，該工廠的產能還可能在未來幾年內增加到24千兆瓦時。

大眾集團負責採購的管理委員會成員Dr. Stefan Sommer表示，“大眾正在為其電氣化戰略的成功實施鑑定基礎。通過與Northvolt合作，我們找到了一個歐洲合作伙伴，它們將幫助我們在德國推進電池生產。”

寶馬集團大力支持在歐洲本土尋找電池製造商，致力於打造可持續的價值鏈。因此，其從一開始就支持Northvolt的潛力和專業知識。

近年來，由於汽車工業向電氣化過渡，歐洲對本土電池產能的需求顯著增長。在簽訂了一系列供貨協議後，Northvolt Ett的很大一部分產量已銷往關鍵客戶，到2030年，其訂單總額超過130億美元。

高盛集團總經理Michael Bruun表示，“在歐洲，向清潔能源未來的過渡依賴於可持續和具有成本效益的電池生產，Northvolt已經開發出行業領先的技術和工藝，使其能在未來幾年的歐洲電池供應中發揮關鍵作用。”

自成立以來，Northvolt的員工已從12名增至300多人，目前員工來自45個不同國家，不乏有員工曾在特斯拉、戴姆勒、LG化學、松下、Spotify以及谷歌等公司工作。目前，該公司在瑞典擁有一個實驗室和兩家正在建設的電池工廠，此外在波蘭Gdańsk的一家電池系統工廠已經投入生產。（來源：佔亞娥 蓋世汽車）

6，奔馳5月全球銷量達19.5萬輛　在華銷量微跌0.9%

【蓋世汽車】根據梅賽德斯奔馳官方公佈的銷量數據，5月份，梅賽德斯奔馳品牌的全球銷量為195,690輛，這在一定程度上得益於上月剛在歐洲上市的新款A級車和CLA Coupé的大受歡迎；儘管如此，其銷量最高的SUV領域的車型變化對5月份的總銷量（同比微跌1.3%）產生了抑制作用。今年前五個月，奔馳品牌的全球累計銷量達938,499輛，較去年同期下滑4.7%。

從地區來看，在歐洲，奔馳5月份共交付81,762輛新車，較去年同期微增0.9%。在德國，奔馳上月銷量同比上漲5.9%至27,806輛。在西班牙市場，奔馳5月份銷量實現了14.6%的兩位數增幅；在英國、法國、意大利、比利時、瑞士、波蘭、葡萄牙和匈牙利等市場，奔馳上月均實現了銷量增長。

在亞太地區，奔馳5月售出77,694輛新車，較去年同期下降2.2%。在中國市場，奔馳上月的交付量略低於去年同期的強勁水平，共售出55,589輛新車，同比微跌0.9%；但就前五個月累計銷量而言，奔馳在中國地區依然實現了1.6%的銷量增長（累計售出287,639輛）。在馬來西亞，奔馳上月銷量取得了兩位數增幅，在韓國和越南的銷量也均創下了新的記錄。

在北美自由貿易區（NAFTA），奔馳上月銷量同比下跌2.1%至31,933輛；其中奔馳美國市場上月共售出27,080輛汽車，同比微增0.4%；在墨西哥市場，奔馳上月交付量較去年同期增長了3%。

就車型而言，奔馳緊湊型車連續三個月實現增長，5月份售出逾58,000輛，同比攀升10%；其中新款A級車的銷量依然實現了兩位數增幅，為41.1%，自2018年5月份上市以來，該款車已在全球售出逾195,000輛；在歐洲，新款CLA Coupe交付量較去年同期增長了8.5%；新款B級車在德國、意大利、西班牙、英國、比利時和瑞士的銷量也均實現了強勁增長。

5月份，E級Saloon和Estate車型售出逾28,000輛，同比下跌1.7%；今年前五個月，奔馳長軸距版E級Saloon銷量創下了17.8%的增幅。此外，奔馳Dream Car上月同樣受到了消費者的熱烈歡迎，約16,000輛Coupé、convertible以及Roadster被交付到客戶手中，同比增長4.1%；其中奔馳CLS Coupé的表現依然強勁，上月全球銷量較去年同期增長了近兩倍。

5月份，奔馳Smart品牌在全球範圍內共交付11,466輛新車到客戶手中，同比微跌1.2%；但在德國市場，Smart品牌上月依然實現了兩位數的（33.4%）的強勁增幅；今年前五個月，Smart品牌在德國的累計銷量創下新紀錄，同比勁增19.7%。（來源：佔亞娥 蓋世汽車）

7，投資1.5億美元　通用計劃增加密歇根弗林特工廠重卡產量

（圖片來源：通用汽車官網）

【蓋世汽車】據外媒報道，通用汽車計劃向密歇根弗林特裝配工廠投資1.5億美元，用於增加雪佛蘭Silverado和GMC Sierra重型皮卡的產量。

通用汽車總裁Mark Reuss於6月12日公佈了該投資計劃。通用表示，此次投資將用於增加該工廠輸送帶及其他工具的數量，從而提高產能。預計該項工作將於2020年上半年完成。Reuss說到：“為儘可能地滿足市場需求，我們連續五年竭盡全力地生產更多卡車。鑑於我們在零售及批發業務上面臨很好的增長機遇，尤其是在重型卡車領域，我們認為增加的產能可以幫助通用在市場競爭中佔得一席之地。”

4個月之前，通用曾表示將在該工廠增加1000個就業崗位，以生產新一代皮卡，而這些皮卡已於本週開始運往經銷商處。通用表示，這些崗位的大部分職工來自於俄亥俄洛茲敦裝配工廠和底特律漢姆川克工廠，而這兩座工廠分別於3月份和1月份停產。

通用表示，自2013年起已經向弗林特裝配工廠投資超過16億美元，從而使該工廠的產能以每年約40,000輛的幅度增長，其中包括增產更多雙排座駕駛室車型和柴油車。

在推出重型卡車之際，通用希望繼續增加重新設計的Silverado 1500及Sierra 1500車型的產量，這兩款車型大約於一年之前開始生產。通用上月還表示，將對印第安納韋恩堡工廠投資2400萬美元，以增加上述卡車的產量，尤其是雙排座駕駛室版本。

通用稱，重新設計後的2019款雪佛蘭Silverado1500和GMC Sierra 1500雙排座駕駛室版本第一季度的綜合銷量對比去年同期增長了20%。但輕型全尺寸皮卡的延遲發佈和為生產重型皮卡而進行的停工整修對高利潤卡車的整體銷量產生了負面影響。《美國汽車新聞》數據中心預計，今年前五個月，雪佛蘭Silverado在美國的銷量對比去年同期出現12%的跌幅，而GMC Sierra的銷量則下滑4.4%。（來源：陽萬順 蓋世汽車）