福特鬧出烏龍了......
事件緣起於福特中國總裁兼首席執行官陳安寧在接受英國路透社採訪時，表示此前的全國銷售服務機構（NDSD）已經不在福特的計劃內，將會被取消。他還稱NDSD引發了合資夥伴對於福特的不信任，而且導致了福特在中國市場的銷量慘敗。
福特鬧出烏龍了......
事件緣起於福特中國總裁兼首席執行官陳安寧在接受英國路透社採訪時，表示此前的全國銷售服務機構（NDSD）已經不在福特的計劃內，將會被取消。他還稱NDSD引發了合資夥伴對於福特的不信任，而且導致了福特在中國市場的銷量慘敗。
陳安寧的這番表態引發軒然大波。
在陳安寧對於NDSD發表的觀點被爆出來不久，福特中國就緊急發表聲明稱，部分媒體報道的有關福特取消NDSD的說法不實，福特對於NDSD的各項工作正常推進。
考慮到福特在度過了艱難的幾年之後，在今年相對弱勢的汽車市場裡面已經取得了一些進展，這個先表態後否認的烏龍引發了人們對於福特陷入新一輪動盪的猜測。
命運多舛的NDSD
NDSD是渠道整合大師李宏鵬的傑作。
2018年5月，李宏鵬加盟福特，出任福特大中華區市場及銷售副總裁。6月初，福特和長安汽車聯合宣佈李宏鵬出任福特全國銷售服務機構（NDSD）總裁，全面負責福特品牌在華銷售業務。
福特鬧出烏龍了......
事件緣起於福特中國總裁兼首席執行官陳安寧在接受英國路透社採訪時，表示此前的全國銷售服務機構（NDSD）已經不在福特的計劃內，將會被取消。他還稱NDSD引發了合資夥伴對於福特的不信任，而且導致了福特在中國市場的銷量慘敗。
陳安寧的這番表態引發軒然大波。
在陳安寧對於NDSD發表的觀點被爆出來不久，福特中國就緊急發表聲明稱，部分媒體報道的有關福特取消NDSD的說法不實，福特對於NDSD的各項工作正常推進。
考慮到福特在度過了艱難的幾年之後，在今年相對弱勢的汽車市場裡面已經取得了一些進展，這個先表態後否認的烏龍引發了人們對於福特陷入新一輪動盪的猜測。
命運多舛的NDSD
NDSD是渠道整合大師李宏鵬的傑作。
2018年5月，李宏鵬加盟福特，出任福特大中華區市場及銷售副總裁。6月初，福特和長安汽車聯合宣佈李宏鵬出任福特全國銷售服務機構（NDSD）總裁，全面負責福特品牌在華銷售業務。
這意味著福特早就對長安福特、江鈴福特等渠道各自為政的局面不滿了，期待在整合渠道方面有著豐富經驗的李宏鵬，能夠從梳理渠道入手，扭轉銷量走低的趨勢。
福特對於NDSD寄予厚望，後者直接向長安福特董事會彙報，並統一了包括長安福特、福特進口車和江鈴福特等的銷售渠道。
但是自從2018年10月陳安寧迴歸福特並出任福特中國一把手之後，有關NDSD的前景開始變得不妙起來。李宏鵬很快就宣佈以“身體原因”離職並獲得批准，而陳安寧又搞了一個“福特中國管理委員會”的機構，改組福特中國的人事和管理架構，這讓NDSD的處境陷入尷尬。
李宏鵬離職後，福特中國管理委員會的劉曰海接任總裁一職，但後來的結果表明，他只是個過渡人物。
到了今年4月，楊嵩從寶沃汽車總裁的任上離職後加盟福特中國，並出任NDSD總裁，這是成立不到一年半以來，NDSD的第三位總裁，其坎坷命運由此可見一斑。
而陳安寧在接受路透社採訪時唱衰NDSD，稱後者要被取消，但很快卻被福特中國否認，這中間的巨大反差說明，陳安寧和福特方面對於NDSD這個機構的價值和認識並不統一。
NDSD漸有成效卻分歧加大
一個值得注意的事件是，8月23日路透社報道稱，原福特歐洲業務董事長斯蒂芬-阿姆斯特朗將接替何駿傑（Nigel Harris），出任長安福特總裁一職。
福特鬧出烏龍了......
事件緣起於福特中國總裁兼首席執行官陳安寧在接受英國路透社採訪時，表示此前的全國銷售服務機構（NDSD）已經不在福特的計劃內，將會被取消。他還稱NDSD引發了合資夥伴對於福特的不信任，而且導致了福特在中國市場的銷量慘敗。
陳安寧的這番表態引發軒然大波。
在陳安寧對於NDSD發表的觀點被爆出來不久，福特中國就緊急發表聲明稱，部分媒體報道的有關福特取消NDSD的說法不實，福特對於NDSD的各項工作正常推進。
考慮到福特在度過了艱難的幾年之後，在今年相對弱勢的汽車市場裡面已經取得了一些進展，這個先表態後否認的烏龍引發了人們對於福特陷入新一輪動盪的猜測。
命運多舛的NDSD
NDSD是渠道整合大師李宏鵬的傑作。
2018年5月，李宏鵬加盟福特，出任福特大中華區市場及銷售副總裁。6月初，福特和長安汽車聯合宣佈李宏鵬出任福特全國銷售服務機構（NDSD）總裁，全面負責福特品牌在華銷售業務。
這意味著福特早就對長安福特、江鈴福特等渠道各自為政的局面不滿了，期待在整合渠道方面有著豐富經驗的李宏鵬，能夠從梳理渠道入手，扭轉銷量走低的趨勢。
福特對於NDSD寄予厚望，後者直接向長安福特董事會彙報，並統一了包括長安福特、福特進口車和江鈴福特等的銷售渠道。
但是自從2018年10月陳安寧迴歸福特並出任福特中國一把手之後，有關NDSD的前景開始變得不妙起來。李宏鵬很快就宣佈以“身體原因”離職並獲得批准，而陳安寧又搞了一個“福特中國管理委員會”的機構，改組福特中國的人事和管理架構，這讓NDSD的處境陷入尷尬。
李宏鵬離職後，福特中國管理委員會的劉曰海接任總裁一職，但後來的結果表明，他只是個過渡人物。
到了今年4月，楊嵩從寶沃汽車總裁的任上離職後加盟福特中國，並出任NDSD總裁，這是成立不到一年半以來，NDSD的第三位總裁，其坎坷命運由此可見一斑。
而陳安寧在接受路透社採訪時唱衰NDSD，稱後者要被取消，但很快卻被福特中國否認，這中間的巨大反差說明，陳安寧和福特方面對於NDSD這個機構的價值和認識並不統一。
NDSD漸有成效卻分歧加大
一個值得注意的事件是，8月23日路透社報道稱，原福特歐洲業務董事長斯蒂芬-阿姆斯特朗將接替何駿傑（Nigel Harris），出任長安福特總裁一職。
考慮到NDSD就是向長安福特董事會彙報，這一人事調整耐人尋味。
從何駿傑的角度去看，一方面他今年年底就將退休，另一方面在他任上（2018年8月至今），長安福特的銷量並未止跌，2018年是41.7萬輛，跌幅高達50%，今年1-7月，累計銷量僅為9.3萬輛，同比跌幅接近63%。
好消息是，自從楊嵩執掌NDSD之後，繼續完善這個統一機構的功能和架構，還把長安福特公關部也併入NDSD，與市場和銷售部門同臺辦公，更注重協同效應。
銷量數據也能支撐這一點。前述一系列的運作讓NDSD的優勢開始發揮。長安福特的銷量開始有所回升，8月份的銷量超過了2.1萬臺，環比漲幅超過三成，這也是長安福特在2019年首次單月銷量站上2萬輛的重要關口。
所以對於福特來說，某種程度上NDSD這個機構是有用的，對其運行機制也是認可、甚至是滿意的。因為NDSD的存在省去了渠道這個最大的難題，只要福特的新產品能夠續得上，福特的銷量上升顯然是可期的。
福特鬧出烏龍了......
事件緣起於福特中國總裁兼首席執行官陳安寧在接受英國路透社採訪時，表示此前的全國銷售服務機構（NDSD）已經不在福特的計劃內，將會被取消。他還稱NDSD引發了合資夥伴對於福特的不信任，而且導致了福特在中國市場的銷量慘敗。
陳安寧的這番表態引發軒然大波。
在陳安寧對於NDSD發表的觀點被爆出來不久，福特中國就緊急發表聲明稱，部分媒體報道的有關福特取消NDSD的說法不實，福特對於NDSD的各項工作正常推進。
考慮到福特在度過了艱難的幾年之後，在今年相對弱勢的汽車市場裡面已經取得了一些進展，這個先表態後否認的烏龍引發了人們對於福特陷入新一輪動盪的猜測。
命運多舛的NDSD
NDSD是渠道整合大師李宏鵬的傑作。
2018年5月，李宏鵬加盟福特，出任福特大中華區市場及銷售副總裁。6月初，福特和長安汽車聯合宣佈李宏鵬出任福特全國銷售服務機構（NDSD）總裁，全面負責福特品牌在華銷售業務。
這意味著福特早就對長安福特、江鈴福特等渠道各自為政的局面不滿了，期待在整合渠道方面有著豐富經驗的李宏鵬，能夠從梳理渠道入手，扭轉銷量走低的趨勢。
福特對於NDSD寄予厚望，後者直接向長安福特董事會彙報，並統一了包括長安福特、福特進口車和江鈴福特等的銷售渠道。
但是自從2018年10月陳安寧迴歸福特並出任福特中國一把手之後，有關NDSD的前景開始變得不妙起來。李宏鵬很快就宣佈以“身體原因”離職並獲得批准，而陳安寧又搞了一個“福特中國管理委員會”的機構，改組福特中國的人事和管理架構，這讓NDSD的處境陷入尷尬。
李宏鵬離職後，福特中國管理委員會的劉曰海接任總裁一職，但後來的結果表明，他只是個過渡人物。
到了今年4月，楊嵩從寶沃汽車總裁的任上離職後加盟福特中國，並出任NDSD總裁，這是成立不到一年半以來，NDSD的第三位總裁，其坎坷命運由此可見一斑。
而陳安寧在接受路透社採訪時唱衰NDSD，稱後者要被取消，但很快卻被福特中國否認，這中間的巨大反差說明，陳安寧和福特方面對於NDSD這個機構的價值和認識並不統一。
NDSD漸有成效卻分歧加大
一個值得注意的事件是，8月23日路透社報道稱，原福特歐洲業務董事長斯蒂芬-阿姆斯特朗將接替何駿傑（Nigel Harris），出任長安福特總裁一職。
考慮到NDSD就是向長安福特董事會彙報，這一人事調整耐人尋味。
從何駿傑的角度去看，一方面他今年年底就將退休，另一方面在他任上（2018年8月至今），長安福特的銷量並未止跌，2018年是41.7萬輛，跌幅高達50%，今年1-7月，累計銷量僅為9.3萬輛，同比跌幅接近63%。
好消息是，自從楊嵩執掌NDSD之後，繼續完善這個統一機構的功能和架構，還把長安福特公關部也併入NDSD，與市場和銷售部門同臺辦公，更注重協同效應。
銷量數據也能支撐這一點。前述一系列的運作讓NDSD的優勢開始發揮。長安福特的銷量開始有所回升，8月份的銷量超過了2.1萬臺，環比漲幅超過三成，這也是長安福特在2019年首次單月銷量站上2萬輛的重要關口。
所以對於福特來說，某種程度上NDSD這個機構是有用的，對其運行機制也是認可、甚至是滿意的。因為NDSD的存在省去了渠道這個最大的難題，只要福特的新產品能夠續得上，福特的銷量上升顯然是可期的。
在這種情況下，陳安寧在接受路透社採訪時爆出的有關NDSD“無用論”的觀點，就有點讓雙方都陷入尷尬了——福特把斯蒂芬-阿姆斯特朗調來擔任長安福特總裁，就是要在某種程度上強化NDSD的權力和運行機制，而陳安寧與之相左的看法，暴露了雙方的裂痕。
在年初接受採訪時，作為福特全球副總裁和福特中國總裁，陳安寧曾表示，“福特在中國的業務我能說了算”，但至少在NDSD的去留問題上，他的說法被處理成了媒體的“不實言論”。
福特難逃再次動盪？
對於中國汽車圈來說，福特的動盪幾乎算不上什麼新聞了——沒動盪才是新聞。
在陳安寧之前，自從2008年葛致諾接替福特中國首任掌門人程美瑋之後的十年裡，福特中國居然前後更換過多達十位“一把手”。這讓福特在中國的戰略規劃和執行策略支離破碎，為福特在中國把業務推向縱深埋下了隱患，之前的銷量雖然不斷獲得增長，但更多時候是被市場大勢推著往前走，自身實際上已經落後於中國市場的最新變化了。因此最近幾年才逐漸從主流合資品牌，隕落成了邊緣品牌，甚至已經被幾大自主品牌超越，與通用的差距更是越來越大。
福特鬧出烏龍了......
事件緣起於福特中國總裁兼首席執行官陳安寧在接受英國路透社採訪時，表示此前的全國銷售服務機構（NDSD）已經不在福特的計劃內，將會被取消。他還稱NDSD引發了合資夥伴對於福特的不信任，而且導致了福特在中國市場的銷量慘敗。
陳安寧的這番表態引發軒然大波。
在陳安寧對於NDSD發表的觀點被爆出來不久，福特中國就緊急發表聲明稱，部分媒體報道的有關福特取消NDSD的說法不實，福特對於NDSD的各項工作正常推進。
考慮到福特在度過了艱難的幾年之後，在今年相對弱勢的汽車市場裡面已經取得了一些進展，這個先表態後否認的烏龍引發了人們對於福特陷入新一輪動盪的猜測。
命運多舛的NDSD
NDSD是渠道整合大師李宏鵬的傑作。
2018年5月，李宏鵬加盟福特，出任福特大中華區市場及銷售副總裁。6月初，福特和長安汽車聯合宣佈李宏鵬出任福特全國銷售服務機構（NDSD）總裁，全面負責福特品牌在華銷售業務。
這意味著福特早就對長安福特、江鈴福特等渠道各自為政的局面不滿了，期待在整合渠道方面有著豐富經驗的李宏鵬，能夠從梳理渠道入手，扭轉銷量走低的趨勢。
福特對於NDSD寄予厚望，後者直接向長安福特董事會彙報，並統一了包括長安福特、福特進口車和江鈴福特等的銷售渠道。
但是自從2018年10月陳安寧迴歸福特並出任福特中國一把手之後，有關NDSD的前景開始變得不妙起來。李宏鵬很快就宣佈以“身體原因”離職並獲得批准，而陳安寧又搞了一個“福特中國管理委員會”的機構，改組福特中國的人事和管理架構，這讓NDSD的處境陷入尷尬。
李宏鵬離職後，福特中國管理委員會的劉曰海接任總裁一職，但後來的結果表明，他只是個過渡人物。
到了今年4月，楊嵩從寶沃汽車總裁的任上離職後加盟福特中國，並出任NDSD總裁，這是成立不到一年半以來，NDSD的第三位總裁，其坎坷命運由此可見一斑。
而陳安寧在接受路透社採訪時唱衰NDSD，稱後者要被取消，但很快卻被福特中國否認，這中間的巨大反差說明，陳安寧和福特方面對於NDSD這個機構的價值和認識並不統一。
NDSD漸有成效卻分歧加大
一個值得注意的事件是，8月23日路透社報道稱，原福特歐洲業務董事長斯蒂芬-阿姆斯特朗將接替何駿傑（Nigel Harris），出任長安福特總裁一職。
考慮到NDSD就是向長安福特董事會彙報，這一人事調整耐人尋味。
從何駿傑的角度去看，一方面他今年年底就將退休，另一方面在他任上（2018年8月至今），長安福特的銷量並未止跌，2018年是41.7萬輛，跌幅高達50%，今年1-7月，累計銷量僅為9.3萬輛，同比跌幅接近63%。
好消息是，自從楊嵩執掌NDSD之後，繼續完善這個統一機構的功能和架構，還把長安福特公關部也併入NDSD，與市場和銷售部門同臺辦公，更注重協同效應。
銷量數據也能支撐這一點。前述一系列的運作讓NDSD的優勢開始發揮。長安福特的銷量開始有所回升，8月份的銷量超過了2.1萬臺，環比漲幅超過三成，這也是長安福特在2019年首次單月銷量站上2萬輛的重要關口。
所以對於福特來說，某種程度上NDSD這個機構是有用的，對其運行機制也是認可、甚至是滿意的。因為NDSD的存在省去了渠道這個最大的難題，只要福特的新產品能夠續得上，福特的銷量上升顯然是可期的。
在這種情況下，陳安寧在接受路透社採訪時爆出的有關NDSD“無用論”的觀點，就有點讓雙方都陷入尷尬了——福特把斯蒂芬-阿姆斯特朗調來擔任長安福特總裁，就是要在某種程度上強化NDSD的權力和運行機制，而陳安寧與之相左的看法，暴露了雙方的裂痕。
在年初接受採訪時，作為福特全球副總裁和福特中國總裁，陳安寧曾表示，“福特在中國的業務我能說了算”，但至少在NDSD的去留問題上，他的說法被處理成了媒體的“不實言論”。
福特難逃再次動盪？
對於中國汽車圈來說，福特的動盪幾乎算不上什麼新聞了——沒動盪才是新聞。
在陳安寧之前，自從2008年葛致諾接替福特中國首任掌門人程美瑋之後的十年裡，福特中國居然前後更換過多達十位“一把手”。這讓福特在中國的戰略規劃和執行策略支離破碎，為福特在中國把業務推向縱深埋下了隱患，之前的銷量雖然不斷獲得增長，但更多時候是被市場大勢推著往前走，自身實際上已經落後於中國市場的最新變化了。因此最近幾年才逐漸從主流合資品牌，隕落成了邊緣品牌，甚至已經被幾大自主品牌超越，與通用的差距更是越來越大。
現在對於福特來說，是一個扭轉局面的關鍵。
從戰略規劃上看，福特已經承認自己此前對於中國市場未能給予足夠重視，所以重新調整了戰略定位，把中國市場與北美市場並列為兩大核心市場，等於說升級了中國業務的戰略地位。
與之相對應的，就是福特請來自己的老臣陳安寧擔任一把手，寄望他能利用自己熟悉中國市場的經驗，帶領福特走出銷量下跌的泥潭。
因為這幾年的福特，真的好難，不是一般的難，簡直是難上加難。
自從2016年長安福特賣出多達95.7萬輛新車，距離“百萬銷量俱樂部”僅僅咫尺之遙後，福特的日子就沒有好過過。
但是在熬過了最艱難的時刻、好不容易才在8月份攢起來複蘇勢頭後，因為NDSD的存廢問題，陳安寧卻和福特公開了矛盾。
就當前情況而言，通過一紙聲明，福特暫時按下了這隻葫蘆，但下一個瓢，什麼時候冒出來？
沒有人知道。但事關福特的命運。
相關推薦
