文：懂車帝App原創 楊亞楠
日前，懂車帝App從國家市場監督管理總局官方網站獲悉，福特汽車（中國）有限公司，已向總局備案了召回計劃，決定從2019年8月1日起，召回2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車，共計44333輛。
據悉，召回主要是車輛設計原因，當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
文：懂車帝App原創 楊亞楠
日前，懂車帝App從國家市場監督管理總局官方網站獲悉，福特汽車（中國）有限公司，已向總局備案了召回計劃，決定從2019年8月1日起，召回2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車，共計44333輛。
據悉，召回主要是車輛設計原因，當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
2017款探險者
針對此問題，福特汽車（中國）有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
所謂後車輪前束連接臂，其主要作用與前懸架中的轉向拉桿類似，都可以改變車輪的前束角度。不過，後車輪的前束連接臂位置相對固定，並不需要為後輪提供轉向功能。在後懸架前束連接臂斷裂的情況下，與其連接的後輪會出現一定的外擺，從而導致左右後輪的行駛阻力不同，有可能導致車輛行駛軌跡的改變，增加碰撞風險。
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日前，懂車帝App從國家市場監督管理總局官方網站獲悉，福特汽車（中國）有限公司，已向總局備案了召回計劃，決定從2019年8月1日起，召回2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車，共計44333輛。
據悉，召回主要是車輛設計原因，當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
2017款探險者
針對此問題，福特汽車（中國）有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
所謂後車輪前束連接臂，其主要作用與前懸架中的轉向拉桿類似，都可以改變車輪的前束角度。不過，後車輪的前束連接臂位置相對固定，並不需要為後輪提供轉向功能。在後懸架前束連接臂斷裂的情況下，與其連接的後輪會出現一定的外擺，從而導致左右後輪的行駛阻力不同，有可能導致車輛行駛軌跡的改變，增加碰撞風險。
福特汽車（中國）有限公司將通過掛號信方式通知相關車主，全國各福特中國經銷商也將以短信、電話等方式通知相關車主，安排免費維修事宜。用戶可撥打福特汽車（中國）有限公司客戶中心熱線：400-690-1886進行諮詢。用戶也可登錄國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站（dpac.samr.gov.cn）以及關注微信公眾號（SAMRDPAC）瞭解更多信息。此外，也可撥打國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心熱線電話：010-59799616，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。
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