一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
最顯著的區別就是EcoBoost 245 Vignale臻享版的設計更有辨識度，全新金牛座的售價為22.89-28.89萬元，只有三款車，頂配的Vignale臻享版也是最有設計感的，有人說它其實就是林肯大陸的翻版，也確實，這款車改款之後進步了很多。
一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
最顯著的區別就是EcoBoost 245 Vignale臻享版的設計更有辨識度，全新金牛座的售價為22.89-28.89萬元，只有三款車，頂配的Vignale臻享版也是最有設計感的，有人說它其實就是林肯大陸的翻版，也確實，這款車改款之後進步了很多。
金牛座的長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，與老款一致，以及是C級車的標準，Vignale首字母設計的“飛翔V”造型網狀鍍鉻進氣格柵是金牛座新款最大的特點，19英寸五輻式輪轂以及黑色車頂設計還是比較有高級感的。
一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
最顯著的區別就是EcoBoost 245 Vignale臻享版的設計更有辨識度，全新金牛座的售價為22.89-28.89萬元，只有三款車，頂配的Vignale臻享版也是最有設計感的，有人說它其實就是林肯大陸的翻版，也確實，這款車改款之後進步了很多。
金牛座的長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，與老款一致，以及是C級車的標準，Vignale首字母設計的“飛翔V”造型網狀鍍鉻進氣格柵是金牛座新款最大的特點，19英寸五輻式輪轂以及黑色車頂設計還是比較有高級感的。
金牛座的尾部其實變化不大，與蒙迪歐確實很像，都屬於比較敦實的設計，尾翼與保險槓都比較高，採用雙邊共兩出式鍍鉻排氣口設計。
一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
最顯著的區別就是EcoBoost 245 Vignale臻享版的設計更有辨識度，全新金牛座的售價為22.89-28.89萬元，只有三款車，頂配的Vignale臻享版也是最有設計感的，有人說它其實就是林肯大陸的翻版，也確實，這款車改款之後進步了很多。
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金牛座的尾部其實變化不大，與蒙迪歐確實很像，都屬於比較敦實的設計，尾翼與保險槓都比較高，採用雙邊共兩出式鍍鉻排氣口設計。
金牛座內飾部分變化比較大，與時俱進的採用了中控臺中央尺寸巨大的豎向觸屏，其內部集成了多媒體互聯車機系統以及空調控制。儀表盤為液晶顯示，方向盤依然是四幅式。
一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
最顯著的區別就是EcoBoost 245 Vignale臻享版的設計更有辨識度，全新金牛座的售價為22.89-28.89萬元，只有三款車，頂配的Vignale臻享版也是最有設計感的，有人說它其實就是林肯大陸的翻版，也確實，這款車改款之後進步了很多。
金牛座的長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，與老款一致，以及是C級車的標準，Vignale首字母設計的“飛翔V”造型網狀鍍鉻進氣格柵是金牛座新款最大的特點，19英寸五輻式輪轂以及黑色車頂設計還是比較有高級感的。
金牛座的尾部其實變化不大，與蒙迪歐確實很像，都屬於比較敦實的設計，尾翼與保險槓都比較高，採用雙邊共兩出式鍍鉻排氣口設計。
金牛座內飾部分變化比較大，與時俱進的採用了中控臺中央尺寸巨大的豎向觸屏，其內部集成了多媒體互聯車機系統以及空調控制。儀表盤為液晶顯示，方向盤依然是四幅式。
金牛座的換擋方式與福克斯都使用了最新的旋鈕式電子換擋方式，設計精緻感比福克斯要高級很多，不過中央的S擋（運動模式）按鈕變為了M擋（手動模式）。
一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
最顯著的區別就是EcoBoost 245 Vignale臻享版的設計更有辨識度，全新金牛座的售價為22.89-28.89萬元，只有三款車，頂配的Vignale臻享版也是最有設計感的，有人說它其實就是林肯大陸的翻版，也確實，這款車改款之後進步了很多。
金牛座的長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，與老款一致，以及是C級車的標準，Vignale首字母設計的“飛翔V”造型網狀鍍鉻進氣格柵是金牛座新款最大的特點，19英寸五輻式輪轂以及黑色車頂設計還是比較有高級感的。
金牛座的尾部其實變化不大，與蒙迪歐確實很像，都屬於比較敦實的設計，尾翼與保險槓都比較高，採用雙邊共兩出式鍍鉻排氣口設計。
金牛座內飾部分變化比較大，與時俱進的採用了中控臺中央尺寸巨大的豎向觸屏，其內部集成了多媒體互聯車機系統以及空調控制。儀表盤為液晶顯示，方向盤依然是四幅式。
金牛座的換擋方式與福克斯都使用了最新的旋鈕式電子換擋方式，設計精緻感比福克斯要高級很多，不過中央的S擋（運動模式）按鈕變為了M擋（手動模式）。
後排空間確實大，甚至要比林肯大陸還要寬敞，座椅的舒適性非常好，其實個人感覺金牛座的內飾比外觀更高級。
一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
最顯著的區別就是EcoBoost 245 Vignale臻享版的設計更有辨識度，全新金牛座的售價為22.89-28.89萬元，只有三款車，頂配的Vignale臻享版也是最有設計感的，有人說它其實就是林肯大陸的翻版，也確實，這款車改款之後進步了很多。
金牛座的長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，與老款一致，以及是C級車的標準，Vignale首字母設計的“飛翔V”造型網狀鍍鉻進氣格柵是金牛座新款最大的特點，19英寸五輻式輪轂以及黑色車頂設計還是比較有高級感的。
金牛座的尾部其實變化不大，與蒙迪歐確實很像，都屬於比較敦實的設計，尾翼與保險槓都比較高，採用雙邊共兩出式鍍鉻排氣口設計。
金牛座內飾部分變化比較大，與時俱進的採用了中控臺中央尺寸巨大的豎向觸屏，其內部集成了多媒體互聯車機系統以及空調控制。儀表盤為液晶顯示，方向盤依然是四幅式。
金牛座的換擋方式與福克斯都使用了最新的旋鈕式電子換擋方式，設計精緻感比福克斯要高級很多，不過中央的S擋（運動模式）按鈕變為了M擋（手動模式）。
後排空間確實大，甚至要比林肯大陸還要寬敞，座椅的舒適性非常好，其實個人感覺金牛座的內飾比外觀更高級。
金牛座帶有中央扶手控制區，後排座椅支持通風、加熱、調節高低等功能，而且可以座椅按摩、背部分段式調節、三段支撐調節等功能，簡直就是老闆座的專利。
一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
最顯著的區別就是EcoBoost 245 Vignale臻享版的設計更有辨識度，全新金牛座的售價為22.89-28.89萬元，只有三款車，頂配的Vignale臻享版也是最有設計感的，有人說它其實就是林肯大陸的翻版，也確實，這款車改款之後進步了很多。
金牛座的長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，與老款一致，以及是C級車的標準，Vignale首字母設計的“飛翔V”造型網狀鍍鉻進氣格柵是金牛座新款最大的特點，19英寸五輻式輪轂以及黑色車頂設計還是比較有高級感的。
金牛座的尾部其實變化不大，與蒙迪歐確實很像，都屬於比較敦實的設計，尾翼與保險槓都比較高，採用雙邊共兩出式鍍鉻排氣口設計。
金牛座內飾部分變化比較大，與時俱進的採用了中控臺中央尺寸巨大的豎向觸屏，其內部集成了多媒體互聯車機系統以及空調控制。儀表盤為液晶顯示，方向盤依然是四幅式。
金牛座的換擋方式與福克斯都使用了最新的旋鈕式電子換擋方式，設計精緻感比福克斯要高級很多，不過中央的S擋（運動模式）按鈕變為了M擋（手動模式）。
後排空間確實大，甚至要比林肯大陸還要寬敞，座椅的舒適性非常好，其實個人感覺金牛座的內飾比外觀更高級。
金牛座帶有中央扶手控制區，後排座椅支持通風、加熱、調節高低等功能，而且可以座椅按摩、背部分段式調節、三段支撐調節等功能，簡直就是老闆座的專利。
BOSS音響的加入也是提升體驗的一種方式。
一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
最顯著的區別就是EcoBoost 245 Vignale臻享版的設計更有辨識度，全新金牛座的售價為22.89-28.89萬元，只有三款車，頂配的Vignale臻享版也是最有設計感的，有人說它其實就是林肯大陸的翻版，也確實，這款車改款之後進步了很多。
金牛座的長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，與老款一致，以及是C級車的標準，Vignale首字母設計的“飛翔V”造型網狀鍍鉻進氣格柵是金牛座新款最大的特點，19英寸五輻式輪轂以及黑色車頂設計還是比較有高級感的。
金牛座的尾部其實變化不大，與蒙迪歐確實很像，都屬於比較敦實的設計，尾翼與保險槓都比較高，採用雙邊共兩出式鍍鉻排氣口設計。
金牛座內飾部分變化比較大，與時俱進的採用了中控臺中央尺寸巨大的豎向觸屏，其內部集成了多媒體互聯車機系統以及空調控制。儀表盤為液晶顯示，方向盤依然是四幅式。
金牛座的換擋方式與福克斯都使用了最新的旋鈕式電子換擋方式，設計精緻感比福克斯要高級很多，不過中央的S擋（運動模式）按鈕變為了M擋（手動模式）。
後排空間確實大，甚至要比林肯大陸還要寬敞，座椅的舒適性非常好，其實個人感覺金牛座的內飾比外觀更高級。
金牛座帶有中央扶手控制區，後排座椅支持通風、加熱、調節高低等功能，而且可以座椅按摩、背部分段式調節、三段支撐調節等功能，簡直就是老闆座的專利。
BOSS音響的加入也是提升體驗的一種方式。
金牛座的發動機依然是福特經典2.0T渦輪增壓機，最大功率為179kW（244PS），峰值扭矩390Nm，滿足國六排放標準，匹配的是福特的8AT變速箱，不過如果福特能夠下放10AT變速箱更能體現金牛座的身份。
一直以來金牛座都是福特在中國推出的最高端車型，但是這款車的銷量一直不如福特旗下另一款中級車——蒙迪歐，因為兩款車長得實在太像，簡直就是沒差別，都是典型的阿斯頓馬丁臉，尺寸與腰線設計都有很多相似之處，但是最新的金牛座卻進行了全面的升級。
最顯著的區別就是EcoBoost 245 Vignale臻享版的設計更有辨識度，全新金牛座的售價為22.89-28.89萬元，只有三款車，頂配的Vignale臻享版也是最有設計感的，有人說它其實就是林肯大陸的翻版，也確實，這款車改款之後進步了很多。
金牛座的長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距為2949mm，與老款一致，以及是C級車的標準，Vignale首字母設計的“飛翔V”造型網狀鍍鉻進氣格柵是金牛座新款最大的特點，19英寸五輻式輪轂以及黑色車頂設計還是比較有高級感的。
金牛座的尾部其實變化不大，與蒙迪歐確實很像，都屬於比較敦實的設計，尾翼與保險槓都比較高，採用雙邊共兩出式鍍鉻排氣口設計。
金牛座內飾部分變化比較大，與時俱進的採用了中控臺中央尺寸巨大的豎向觸屏，其內部集成了多媒體互聯車機系統以及空調控制。儀表盤為液晶顯示，方向盤依然是四幅式。
金牛座的換擋方式與福克斯都使用了最新的旋鈕式電子換擋方式，設計精緻感比福克斯要高級很多，不過中央的S擋（運動模式）按鈕變為了M擋（手動模式）。
後排空間確實大，甚至要比林肯大陸還要寬敞，座椅的舒適性非常好，其實個人感覺金牛座的內飾比外觀更高級。
金牛座帶有中央扶手控制區，後排座椅支持通風、加熱、調節高低等功能，而且可以座椅按摩、背部分段式調節、三段支撐調節等功能，簡直就是老闆座的專利。
BOSS音響的加入也是提升體驗的一種方式。
金牛座的發動機依然是福特經典2.0T渦輪增壓機，最大功率為179kW（244PS），峰值扭矩390Nm，滿足國六排放標準，匹配的是福特的8AT變速箱，不過如果福特能夠下放10AT變速箱更能體現金牛座的身份。
金牛座的最高配才是最能體現高級感的車型，也是與蒙迪歐最大的區別，如果福特能夠不讓車型保持同質化太過明顯，最好還是能不套用馬丁前臉，就比如大眾CC與邁騰之間的關係一樣。