眼看雅閣、帕薩特銷量爆表，蒙迪歐只有羨慕的份？

今年2月份，全新一代帕薩特11509輛的成績拿下B級轎車的銷量冠軍，而雅閣以11131輛的成績拿下亞軍，其餘邁騰、凱美瑞等B級車也是競爭得不亦樂乎。當然，有人歡喜有人愁，銷量好的B級車自然是風光無限，但市場中也不乏有銷量比較差勁的B級車，諸如阿特茲，索納塔，起亞K5等，此外，今天咱們介紹的蒙迪歐也是一款目前銷量奇差的合資B級車。

其實說起來，蒙迪歐的銷量崩盤有點莫名其妙，從銷量走勢圖可以看到，2017年以前的蒙迪歐，絕對屬於B級市場一輛強有競爭力的車型，月銷破萬是常有的事，與目前熱銷的雅閣以及帕薩特也算得上是齊名，而這種情況在2017年上半年還是依舊正常，但到了2017年下半年，其銷量出現大幅下跌，最慘的時候月銷僅有兩三千輛，不過在後來2018年3月份的時候，其銷量出現了一次迴光返照，其後銷量就一直跌跌不休，直到今年2月份，蒙迪歐僅賣出了918輛，算是徹底跌出了B級車的主流競爭行列。

蒙迪歐銷量的崩盤，網上也有很多說法，有人說是因為小毛病多，也有人說是內飾臭味重。說實話，這些原因可能有一定的影響，但我認為最大的原因還是自2013年上市，蒙迪歐已經6年沒有換過代了。要知道，目前市場上的B級車，雅閣、帕薩特、天籟、凱美瑞等，都是最新一代產品，也是拿出了看家的技術與本領，總能給你一個選擇它的理由，至於蒙迪歐，一款上市近6年車，確實已經對這輛車提不起任何新鮮感。

誠然，即便是現在來看蒙迪歐的顏值，其搭載了“馬丁”格柵的前臉看起來好像依舊不算落伍，但和當初剛上市時的驚豔感，好像差了一截。並且在B級車市場，LED大燈現在已經是常規化配置，蒙迪歐依舊有不少車型搭載的鹵素光源。

車身尺寸方面，蒙迪歐長寬高分別為4873*1852*1470mm，軸距2850mm，在B級車市場，這個尺寸依舊不算差。並且相對其他競爭對手，蒙迪歐的車身側面顯得更加修長，這得益於良好的車身比例把控，將運動和B級車應有穩重氣質完美融合在一起。

至於尾部，沒有太多值得說道的地方，不過，整體中規中矩，看起來還算是敦厚大氣。對於蒙迪歐的整體顏值，我覺得和阿特茲還挺像，雖然上市很多年，但整體看起來依舊不算過時。

進入車內，蒙迪歐的內飾以全黑為主色調，中控臺造型平整簡約，沒有太多花哨的地方，屬於Y字型貼合駕駛者的設計，邊緣都被軟性材質包裹，車頂、車門包括座椅的邊緣，都比較柔軟，乘坐體驗比較舒適。車內的按鍵和用料多傳遞一種美式的風格，中規中矩，厚實使用，當然，以當下的潮流來審視，這款車的內飾風格稍微有些跟不上時代。

座椅空間方面，前排座椅空間還不錯，並且坐墊的支撐性值得認可。而後排座椅，首先值得肯定的是座椅長度，現在，越來越多廠商採用縮短坐墊長度來增加腿部空間的錯覺，但蒙迪歐明顯沒有這樣做，坐墊長度依舊出色，座椅填充度表現不錯，整體乘坐舒適性值得認可，不過既然坐墊長度可觀，後排腿部空間的表現也確實不如其他B級車，這一點應該蒙迪歐車主深有體會。

值得一提的是，這輛車在啟動後比較安靜，相比於同級別的車型，更有高級感，NVH做得不錯。蒙迪歐還有一個優點，就是安全配置出色，蒙迪歐全系標配8個安全氣囊，並且不少車型都搭載了主動安全配置，這一點還是絲毫沒有落後於時代。

動力方面，蒙迪歐搭載了1.5T和2.0T兩臺渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機最大功率181馬力，最大扭矩240Nm，參數表現比雅閣低功率1.5T發動機更出色，而2.0T發動機最大功率204馬力，最大扭矩204馬力，最大扭矩350Nm，在2.0T發動機中，屬於中等偏上的水準。此外，兩臺發動機都匹配的是6速手自一體變速箱，且不說這臺變速箱有些換擋頓挫問題，要知道，現在福克斯都搭載了8AT變速箱 ，而蒙迪歐還搭載6AT，這無疑是太久未換代所存在的劣勢。並且蒙迪歐動力參數看上去雖然不錯，但實際動力表現卻並不是很出眾，1.5T版本實測0-100km/h加速成績需要10.2秒。

綜上，蒙迪歐之所以銷量崩盤，和其內飾異味，品控方面有一定的關係，但最主要原因無疑還是這款車上市已經6年還未進行換代，相比同級別競爭對手，蒙迪歐已經沒有什麼可以拿得出手的地方，就連曾經引以為傲的外觀，在經歷了這麼多年之後消費者也逐漸審美疲勞，自然也就越來越少的消費者再選擇蒙迪歐。值得一提的是，目前由於銷量比較差，蒙迪歐終端普遍擁有3萬左右的優惠，但即便是如此，好像也吸引不到太多消費者。