福特最大的“敗筆”，風靡全球的神車，如今在國內快被遺忘

有人說這個世界很殘酷，殘酷到淘汰你的時候不會提前告訴你，你知道的時候已經在百米開外，這一點同樣適用於如今殘酷的車市，首當其衝的就是 A級車市場，因為經典車型眾多，市場蛋糕就那麼多，加上國產A級車的崛起，不少車型都在這場大浪淘沙中褪去，譬如雪佛蘭科魯茲，起亞K3這一類靠顏值吃飯的神車，如今都銷量還不如一些國產車。

但變化最大的莫過於福特福克斯，曾被稱為陸地小鋼炮，當年無論是國內還是歐洲，滿大街都能看到福克斯的身影，是無數車友心目中風靡全球的神車，地位堪比高爾夫，但三十年河東三十年河西，現如今的福特福克斯在國內幾乎被市場遺忘，近幾個月的銷量都不超過五千，甚至連街面上也很少看到福克斯的身影，那麼究竟是什麼打敗了這位曾經的王者？

福克斯車身尺寸為4647*1810*1468mm，軸距2705mm，屬於A級車，比老款福克斯增長57mm，也比思域和軒逸長5mm，在合資A級車中，還是有一定優勢的，而它的定價為10.88-15.08萬，比老款定價也略有下調，很明顯這是福克斯為了挽回忠實的消費者而想出的策略，目的是提高性價比。

外觀上，沿用馬丁臉的同時增加了動感和犀利的元素，進氣格柵的邊角比較鋒利，兩側大燈像子彈，左右兩側霧燈組合一起是X型，前臉典型的小鋼炮氣質，而當我看到側身和尾部時，瞬間丟失了對福克斯的小鋼炮喜感，與後生福睿斯設計相似，既沒有菲斯塔那般轎跑風，也沒有思域那般動感風，所以這是現款福克斯的一大敗筆！

內飾部分，雖然和菲斯塔都是一樣的對稱式設計，中控大屏也是懸浮式設計，但福克斯在這一塊做得不到位，保留了太多物理按鍵，以至於中控大屏的多媒體功能用處不是很大，不符合當下智能化需求，再者福克斯的座椅全系缺乏真皮，大部分車型都是織物材質，少數車型採用皮質和織物混搭，反觀同級的朗逸和軒逸都是仿皮或是真皮座椅，這一點也是需要改進的。

好在配置上，福克斯挽回一局，全系標配6氣囊、安全帶未系提醒、ESP，防紫外線玻璃，前排多層隔音玻璃等等，比軒逸和思域都強，另外頂配還搭載車道偏離預警、車道保持、主動剎車等等配置，而這些配置思域全系缺席，至於輔助駕駛配置，福克斯也差強人意，標配三種駕車模式、中高配還有後駐車雷達和倒車影像，處於中等水準。

動力方面，新款福克斯全面換上三缸發動機，分別是1.5L，1.0T和1.5T三缸機，成為繼通用別克之後英朗之後，又一款A級車走上三缸道路，最大功率分別為122馬力，128馬力和184馬力，中低配匹配6MT或6AT，而高配則匹配8AT，這幾套動力總成不能說弱勢，尤其是三缸的1.5T高達184馬力，算是比較彪悍的，業界名氣巨大，這一點還是未辱小鋼炮的標籤。

但即便如此福克斯的銷量仍低迷，低迷到快被遺忘，成為福特最大的“敗筆”，其主要原因有以下這幾方面：1、 A級車市場競爭激烈，思域和日產軒逸這一類對手太強，福特斯未能跟上步伐顯疲軟；2、福克斯的外觀不討喜，動力又是全面三缸，讓人難以接受；3、品牌營銷不佳，不如本田思域的營銷方式高超，這是長安福特的通病。

所以說福克斯銷量日漸低迷也是有原因的，但沒想到的是福克斯銷量下滑的幅度如此大，讓許多車迷都未緩過神，曾經滿大街跑的神車，如今混到這般地步，遠不如精品大眾高爾夫和思域，無疑是福特最大的“敗筆”！