'買車等等！9月上市新車盤點，寶馬8系/新款XC90/啟辰 D60 EV來啦'
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
內飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實用的基礎上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應用，為駕駛者塑造出足夠現代範的駕駛氛圍。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
內飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實用的基礎上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應用，為駕駛者塑造出足夠現代範的駕駛氛圍。
動力層面，新車將搭載一臺輸出功率530馬力的4.4T V8渦輪增壓發動機，匹配一臺8速自動變速箱。百公里加速成績預計4秒之內。並可選配四驅系統、自適應懸掛、全輪轉向等科技駕駛輔助套件。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
內飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實用的基礎上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應用，為駕駛者塑造出足夠現代範的駕駛氛圍。
動力層面，新車將搭載一臺輸出功率530馬力的4.4T V8渦輪增壓發動機，匹配一臺8速自動變速箱。百公里加速成績預計4秒之內。並可選配四驅系統、自適應懸掛、全輪轉向等科技駕駛輔助套件。
沃爾沃XC90
外形層面，存在感。不僅是雷神之錘後來成為整個90系乃至沃爾沃品牌的設計基因，XC90整車的設計感和存在感都比較強大。當你手持60-80萬預算想要買一輛中大型SUV的時候，你很容易想到它，它的存在感甚至超過了這一代奧迪Q7。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
內飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實用的基礎上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應用，為駕駛者塑造出足夠現代範的駕駛氛圍。
動力層面，新車將搭載一臺輸出功率530馬力的4.4T V8渦輪增壓發動機，匹配一臺8速自動變速箱。百公里加速成績預計4秒之內。並可選配四驅系統、自適應懸掛、全輪轉向等科技駕駛輔助套件。
沃爾沃XC90
外形層面，存在感。不僅是雷神之錘後來成為整個90系乃至沃爾沃品牌的設計基因，XC90整車的設計感和存在感都比較強大。當你手持60-80萬預算想要買一輛中大型SUV的時候，你很容易想到它，它的存在感甚至超過了這一代奧迪Q7。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
內飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實用的基礎上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應用，為駕駛者塑造出足夠現代範的駕駛氛圍。
動力層面，新車將搭載一臺輸出功率530馬力的4.4T V8渦輪增壓發動機，匹配一臺8速自動變速箱。百公里加速成績預計4秒之內。並可選配四驅系統、自適應懸掛、全輪轉向等科技駕駛輔助套件。
沃爾沃XC90
外形層面，存在感。不僅是雷神之錘後來成為整個90系乃至沃爾沃品牌的設計基因，XC90整車的設計感和存在感都比較強大。當你手持60-80萬預算想要買一輛中大型SUV的時候，你很容易想到它，它的存在感甚至超過了這一代奧迪Q7。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
空間層面，XC90是少有的把7座車型作為重點車型進行推廣的中大型SUV，2018款更是從T6智雅版起標配2+3+2的7座車型。雖然第三排座椅相比那些5米出頭的大塊頭仍有差距，但是作為2個臨時座位，可以比較體面地滿足中等身材女性乘客的需求，算得上加分項。而當這輛車只需使用2排座椅時，它的空間就相當寬裕。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
內飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實用的基礎上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應用，為駕駛者塑造出足夠現代範的駕駛氛圍。
動力層面，新車將搭載一臺輸出功率530馬力的4.4T V8渦輪增壓發動機，匹配一臺8速自動變速箱。百公里加速成績預計4秒之內。並可選配四驅系統、自適應懸掛、全輪轉向等科技駕駛輔助套件。
沃爾沃XC90
外形層面，存在感。不僅是雷神之錘後來成為整個90系乃至沃爾沃品牌的設計基因，XC90整車的設計感和存在感都比較強大。當你手持60-80萬預算想要買一輛中大型SUV的時候，你很容易想到它，它的存在感甚至超過了這一代奧迪Q7。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
空間層面，XC90是少有的把7座車型作為重點車型進行推廣的中大型SUV，2018款更是從T6智雅版起標配2+3+2的7座車型。雖然第三排座椅相比那些5米出頭的大塊頭仍有差距，但是作為2個臨時座位，可以比較體面地滿足中等身材女性乘客的需求，算得上加分項。而當這輛車只需使用2排座椅時，它的空間就相當寬裕。
駕乘體驗， XC90是一款開著輕鬆、坐著舒服的車。它的舒適性不體現在底盤有多軟，或者座椅有多軟。它的底盤是比較有韌性的，在彎道中擁有不錯的敏捷性。同時，它的座椅相比雷克薩斯和攬勝明顯偏硬。但是，這是一輛非常適合長途駕駛的車，據說是骨科醫生參與設計的座椅讓你很難感到疲勞。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
內飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實用的基礎上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應用，為駕駛者塑造出足夠現代範的駕駛氛圍。
動力層面，新車將搭載一臺輸出功率530馬力的4.4T V8渦輪增壓發動機，匹配一臺8速自動變速箱。百公里加速成績預計4秒之內。並可選配四驅系統、自適應懸掛、全輪轉向等科技駕駛輔助套件。
沃爾沃XC90
外形層面，存在感。不僅是雷神之錘後來成為整個90系乃至沃爾沃品牌的設計基因，XC90整車的設計感和存在感都比較強大。當你手持60-80萬預算想要買一輛中大型SUV的時候，你很容易想到它，它的存在感甚至超過了這一代奧迪Q7。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
空間層面，XC90是少有的把7座車型作為重點車型進行推廣的中大型SUV，2018款更是從T6智雅版起標配2+3+2的7座車型。雖然第三排座椅相比那些5米出頭的大塊頭仍有差距，但是作為2個臨時座位，可以比較體面地滿足中等身材女性乘客的需求，算得上加分項。而當這輛車只需使用2排座椅時，它的空間就相當寬裕。
駕乘體驗， XC90是一款開著輕鬆、坐著舒服的車。它的舒適性不體現在底盤有多軟，或者座椅有多軟。它的底盤是比較有韌性的，在彎道中擁有不錯的敏捷性。同時，它的座椅相比雷克薩斯和攬勝明顯偏硬。但是，這是一輛非常適合長途駕駛的車，據說是骨科醫生參與設計的座椅讓你很難感到疲勞。
動力層面，254馬力的T5發動機匹配愛信8AT，在平順性和爆發力之間找到了一個不錯的平衡。
東風啟辰 D60 EV
光怪卻不陸離，時尚但不凜冽，這是我對東風啟辰 D60 EV的印象。凌厲的寬體“X”家族前臉頗為抓眼，車側線條凌厲略帶俯衝，橫貫式車尾飾條頗具設計感。刀鋒輪轂擁有銳利的風格，營造出挺拔俊朗的站姿。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
內飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實用的基礎上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應用，為駕駛者塑造出足夠現代範的駕駛氛圍。
動力層面，新車將搭載一臺輸出功率530馬力的4.4T V8渦輪增壓發動機，匹配一臺8速自動變速箱。百公里加速成績預計4秒之內。並可選配四驅系統、自適應懸掛、全輪轉向等科技駕駛輔助套件。
沃爾沃XC90
外形層面，存在感。不僅是雷神之錘後來成為整個90系乃至沃爾沃品牌的設計基因，XC90整車的設計感和存在感都比較強大。當你手持60-80萬預算想要買一輛中大型SUV的時候，你很容易想到它，它的存在感甚至超過了這一代奧迪Q7。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
空間層面，XC90是少有的把7座車型作為重點車型進行推廣的中大型SUV，2018款更是從T6智雅版起標配2+3+2的7座車型。雖然第三排座椅相比那些5米出頭的大塊頭仍有差距，但是作為2個臨時座位，可以比較體面地滿足中等身材女性乘客的需求，算得上加分項。而當這輛車只需使用2排座椅時，它的空間就相當寬裕。
駕乘體驗， XC90是一款開著輕鬆、坐著舒服的車。它的舒適性不體現在底盤有多軟，或者座椅有多軟。它的底盤是比較有韌性的，在彎道中擁有不錯的敏捷性。同時，它的座椅相比雷克薩斯和攬勝明顯偏硬。但是，這是一輛非常適合長途駕駛的車，據說是骨科醫生參與設計的座椅讓你很難感到疲勞。
動力層面，254馬力的T5發動機匹配愛信8AT，在平順性和爆發力之間找到了一個不錯的平衡。
東風啟辰 D60 EV
光怪卻不陸離，時尚但不凜冽，這是我對東風啟辰 D60 EV的印象。凌厲的寬體“X”家族前臉頗為抓眼，車側線條凌厲略帶俯衝，橫貫式車尾飾條頗具設計感。刀鋒輪轂擁有銳利的風格，營造出挺拔俊朗的站姿。
內飾層面，較大面積的皮飾、橫貫式空調出風口等元素，風格搭配得體。不同材質之間的銜接過渡，也具備相當不錯的整體完成度。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
內飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實用的基礎上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應用，為駕駛者塑造出足夠現代範的駕駛氛圍。
動力層面，新車將搭載一臺輸出功率530馬力的4.4T V8渦輪增壓發動機，匹配一臺8速自動變速箱。百公里加速成績預計4秒之內。並可選配四驅系統、自適應懸掛、全輪轉向等科技駕駛輔助套件。
沃爾沃XC90
外形層面，存在感。不僅是雷神之錘後來成為整個90系乃至沃爾沃品牌的設計基因，XC90整車的設計感和存在感都比較強大。當你手持60-80萬預算想要買一輛中大型SUV的時候，你很容易想到它，它的存在感甚至超過了這一代奧迪Q7。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
空間層面，XC90是少有的把7座車型作為重點車型進行推廣的中大型SUV，2018款更是從T6智雅版起標配2+3+2的7座車型。雖然第三排座椅相比那些5米出頭的大塊頭仍有差距，但是作為2個臨時座位，可以比較體面地滿足中等身材女性乘客的需求，算得上加分項。而當這輛車只需使用2排座椅時，它的空間就相當寬裕。
駕乘體驗， XC90是一款開著輕鬆、坐著舒服的車。它的舒適性不體現在底盤有多軟，或者座椅有多軟。它的底盤是比較有韌性的，在彎道中擁有不錯的敏捷性。同時，它的座椅相比雷克薩斯和攬勝明顯偏硬。但是，這是一輛非常適合長途駕駛的車，據說是骨科醫生參與設計的座椅讓你很難感到疲勞。
動力層面，254馬力的T5發動機匹配愛信8AT，在平順性和爆發力之間找到了一個不錯的平衡。
東風啟辰 D60 EV
光怪卻不陸離，時尚但不凜冽，這是我對東風啟辰 D60 EV的印象。凌厲的寬體“X”家族前臉頗為抓眼，車側線條凌厲略帶俯衝，橫貫式車尾飾條頗具設計感。刀鋒輪轂擁有銳利的風格，營造出挺拔俊朗的站姿。
內飾層面，較大面積的皮飾、橫貫式空調出風口等元素，風格搭配得體。不同材質之間的銜接過渡，也具備相當不錯的整體完成度。
動力方面，D60 EV搭載一款最大功率163馬力的電動機，NEDC綜合續航481公里。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的九月，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
全新寶馬8系
外形層面，新車延續了寶馬轎跑車款延展、修長的整體設計思路。但霸氣更為外露的雙腎形進氣格柵、更為魅惑的上挑式大燈更個性元素的注入，也使它更具特徵、更富吸引。
內飾層面，新車在整體維持寶馬品牌簡潔實用的基礎上，通過全液晶儀表、懸浮式觸控大屏等科技元素的應用，為駕駛者塑造出足夠現代範的駕駛氛圍。
動力層面，新車將搭載一臺輸出功率530馬力的4.4T V8渦輪增壓發動機，匹配一臺8速自動變速箱。百公里加速成績預計4秒之內。並可選配四驅系統、自適應懸掛、全輪轉向等科技駕駛輔助套件。
沃爾沃XC90
外形層面，存在感。不僅是雷神之錘後來成為整個90系乃至沃爾沃品牌的設計基因，XC90整車的設計感和存在感都比較強大。當你手持60-80萬預算想要買一輛中大型SUV的時候，你很容易想到它，它的存在感甚至超過了這一代奧迪Q7。
內飾層面，S90L駕駛艙營造出一種相當乾淨的富足感、既沒有太過明顯、張牙舞爪的炫耀，卻也很將皮革、木紋等高檔材質安納得恰到好處。
空間層面，XC90是少有的把7座車型作為重點車型進行推廣的中大型SUV，2018款更是從T6智雅版起標配2+3+2的7座車型。雖然第三排座椅相比那些5米出頭的大塊頭仍有差距，但是作為2個臨時座位，可以比較體面地滿足中等身材女性乘客的需求，算得上加分項。而當這輛車只需使用2排座椅時，它的空間就相當寬裕。
駕乘體驗， XC90是一款開著輕鬆、坐著舒服的車。它的舒適性不體現在底盤有多軟，或者座椅有多軟。它的底盤是比較有韌性的，在彎道中擁有不錯的敏捷性。同時，它的座椅相比雷克薩斯和攬勝明顯偏硬。但是，這是一輛非常適合長途駕駛的車，據說是骨科醫生參與設計的座椅讓你很難感到疲勞。
動力層面，254馬力的T5發動機匹配愛信8AT，在平順性和爆發力之間找到了一個不錯的平衡。
東風啟辰 D60 EV
光怪卻不陸離，時尚但不凜冽，這是我對東風啟辰 D60 EV的印象。凌厲的寬體“X”家族前臉頗為抓眼，車側線條凌厲略帶俯衝，橫貫式車尾飾條頗具設計感。刀鋒輪轂擁有銳利的風格，營造出挺拔俊朗的站姿。
內飾層面，較大面積的皮飾、橫貫式空調出風口等元素，風格搭配得體。不同材質之間的銜接過渡，也具備相當不錯的整體完成度。
動力方面，D60 EV搭載一款最大功率163馬力的電動機，NEDC綜合續航481公里。