豐田作為日系的代表，也是在國內為數不多的能夠與德系的大眾抗衡的品牌，這都源於豐田車出色的產品質量打下的好口碑，特別是對於一部分不太懂車也沒有太多時間去研究車的人來說，買一臺開著舒心用著放心的代步車，豐田車往往是首選，所以豐田的成功多源於對產品質量的嚴格把控。
豐田作為日系的代表，也是在國內為數不多的能夠與德系的大眾抗衡的品牌，這都源於豐田車出色的產品質量打下的好口碑，特別是對於一部分不太懂車也沒有太多時間去研究車的人來說，買一臺開著舒心用著放心的代步車，豐田車往往是首選，所以豐田的成功多源於對產品質量的嚴格把控。
如果具體到當下的一款車型上，那麼我想卡羅拉絕對是現在市場上關注度最高的豐田車，畢竟全球銷量最多的“家轎王”任何人都能感受到它不俗的實力，而且憑藉今年前7個月一共賣出去超過20萬輛的驚人成績將大眾寶來、本田思域、別克英朗等眾多實力派都擠在身後，僅7月份一個月就售出超過26000輛，不止如此，在不久前2019款車型剛剛上市，這樣讓卡羅拉的整車實力再上一個臺階，特別是在油耗表現上，相比老款車型又有了進一步的提升，堪稱豐田新一代的“省油王牌”。
豐田作為日系的代表，也是在國內為數不多的能夠與德系的大眾抗衡的品牌，這都源於豐田車出色的產品質量打下的好口碑，特別是對於一部分不太懂車也沒有太多時間去研究車的人來說，買一臺開著舒心用著放心的代步車，豐田車往往是首選，所以豐田的成功多源於對產品質量的嚴格把控。
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豐田作為日系的代表，也是在國內為數不多的能夠與德系的大眾抗衡的品牌，這都源於豐田車出色的產品質量打下的好口碑，特別是對於一部分不太懂車也沒有太多時間去研究車的人來說，買一臺開著舒心用著放心的代步車，豐田車往往是首選，所以豐田的成功多源於對產品質量的嚴格把控。
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下面咱們就來說說這臺豐田當家的王牌車型-卡羅拉，新車除了保持豐田一如既往的高品質的同時，2019款車型變化最明顯的還是要說使用的全新的外觀顏值，相比老款不但在運動感上有所提升而且作為一臺緊湊型轎車，它在燈光配置方面也體現得更加實用，LED日行燈和LED前霧燈都是作為全系標配出現的，輔以銳利的前臉線條，新款卡羅拉的前臉給人一種耳目一新的感覺。
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車身側面，還是傳統的三廂轎車造型，車尾設計，採用了時下流行的貫穿式鍍鉻飾條，配合上立體感十足的尾燈，看起來級精緻又有層次感，新車的車身長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距與老款相同為2700mm，車身長度稍有增長，也為充裕的後排空間打下基礎，身高1.78米的乘客可以獲得超過一拳三指的腿部空間和三指的頭部空間，加上厚實的座椅日常乘坐的舒適性不錯。
豐田作為日系的代表，也是在國內為數不多的能夠與德系的大眾抗衡的品牌，這都源於豐田車出色的產品質量打下的好口碑，特別是對於一部分不太懂車也沒有太多時間去研究車的人來說，買一臺開著舒心用著放心的代步車，豐田車往往是首選，所以豐田的成功多源於對產品質量的嚴格把控。
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車身側面，還是傳統的三廂轎車造型，車尾設計，採用了時下流行的貫穿式鍍鉻飾條，配合上立體感十足的尾燈，看起來級精緻又有層次感，新車的車身長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距與老款相同為2700mm，車身長度稍有增長，也為充裕的後排空間打下基礎，身高1.78米的乘客可以獲得超過一拳三指的腿部空間和三指的頭部空間，加上厚實的座椅日常乘坐的舒適性不錯。
此次新款車型在內飾方面的改變同樣不小，採用了一塊9英寸懸浮式中控屏，高配車型還有一塊達到12.1英寸的大豎屏，加上週圍鍍鉻飾條的點綴，整個中控臺的層次感和科技感相比老款車型提升了不止一個層次，同時在配置方面也有著不小的提升，全系標配了包括膝部氣囊在內的8安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助系統和主動安全系統，舒適性配置上自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤等也都是作為標配出現，結合11.98萬的入門價格來看已經很有誠意了。
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如果具體到當下的一款車型上，那麼我想卡羅拉絕對是現在市場上關注度最高的豐田車，畢竟全球銷量最多的“家轎王”任何人都能感受到它不俗的實力，而且憑藉今年前7個月一共賣出去超過20萬輛的驚人成績將大眾寶來、本田思域、別克英朗等眾多實力派都擠在身後，僅7月份一個月就售出超過26000輛，不止如此，在不久前2019款車型剛剛上市，這樣讓卡羅拉的整車實力再上一個臺階，特別是在油耗表現上，相比老款車型又有了進一步的提升，堪稱豐田新一代的“省油王牌”。
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此次新款車型在內飾方面的改變同樣不小，採用了一塊9英寸懸浮式中控屏，高配車型還有一塊達到12.1英寸的大豎屏，加上週圍鍍鉻飾條的點綴，整個中控臺的層次感和科技感相比老款車型提升了不止一個層次，同時在配置方面也有著不小的提升，全系標配了包括膝部氣囊在內的8安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助系統和主動安全系統，舒適性配置上自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤等也都是作為標配出現，結合11.98萬的入門價格來看已經很有誠意了。
作為豐田旗下的“省油王牌”在動力系統方面自然是世界一流的表現，除了有1.2T渦輪增壓發動的純燃油版，同時1.2T汽油發動機在可模擬10個檔位的CVT變速箱的配合下，油耗也僅為5.5L/100km，而且還有1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機配電動機的混動版本，這套發動機加電動機的組合最大功率可達170馬力，而且在燃油經濟性上相比老款又有提升，百公里綜合油耗低至4L，堪稱是這個價位緊湊型轎車裡的“省油王牌”了。
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如果具體到當下的一款車型上，那麼我想卡羅拉絕對是現在市場上關注度最高的豐田車，畢竟全球銷量最多的“家轎王”任何人都能感受到它不俗的實力，而且憑藉今年前7個月一共賣出去超過20萬輛的驚人成績將大眾寶來、本田思域、別克英朗等眾多實力派都擠在身後，僅7月份一個月就售出超過26000輛，不止如此，在不久前2019款車型剛剛上市，這樣讓卡羅拉的整車實力再上一個臺階，特別是在油耗表現上，相比老款車型又有了進一步的提升，堪稱豐田新一代的“省油王牌”。
下面咱們就來說說這臺豐田當家的王牌車型-卡羅拉，新車除了保持豐田一如既往的高品質的同時，2019款車型變化最明顯的還是要說使用的全新的外觀顏值，相比老款不但在運動感上有所提升而且作為一臺緊湊型轎車，它在燈光配置方面也體現得更加實用，LED日行燈和LED前霧燈都是作為全系標配出現的，輔以銳利的前臉線條，新款卡羅拉的前臉給人一種耳目一新的感覺。
車身側面，還是傳統的三廂轎車造型，車尾設計，採用了時下流行的貫穿式鍍鉻飾條，配合上立體感十足的尾燈，看起來級精緻又有層次感，新車的車身長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距與老款相同為2700mm，車身長度稍有增長，也為充裕的後排空間打下基礎，身高1.78米的乘客可以獲得超過一拳三指的腿部空間和三指的頭部空間，加上厚實的座椅日常乘坐的舒適性不錯。
此次新款車型在內飾方面的改變同樣不小，採用了一塊9英寸懸浮式中控屏，高配車型還有一塊達到12.1英寸的大豎屏，加上週圍鍍鉻飾條的點綴，整個中控臺的層次感和科技感相比老款車型提升了不止一個層次，同時在配置方面也有著不小的提升，全系標配了包括膝部氣囊在內的8安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警、車道保持輔助系統和主動安全系統，舒適性配置上自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、多功能方向盤等也都是作為標配出現，結合11.98萬的入門價格來看已經很有誠意了。
作為豐田旗下的“省油王牌”在動力系統方面自然是世界一流的表現，除了有1.2T渦輪增壓發動的純燃油版，同時1.2T汽油發動機在可模擬10個檔位的CVT變速箱的配合下，油耗也僅為5.5L/100km，而且還有1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機配電動機的混動版本，這套發動機加電動機的組合最大功率可達170馬力，而且在燃油經濟性上相比老款又有提升，百公里綜合油耗低至4L，堪稱是這個價位緊湊型轎車裡的“省油王牌”了。
總之，喜歡卡羅拉的車主大多數都是看重它省油、耐造的特性，而新款車型又在配置方面體現的更加豐富，全系標配8氣囊和自適應巡航等配置，相比同價位對手體現出較高的性價比，可以說2019款卡羅拉的換代是豐田的又一成功力作。
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