合資車企質量13強，第一名碾壓豐田，最後一名麻煩纏身

對於汽車質量現在已經成為了消費者最關心的問題，隨著用車經驗的積累，大家已經越來越多的認識到，如果油耗差上1-2根本影響不到自己的生活品質，但是如果汽車的質量問題多，不僅浪費金錢、浪費時間，更關鍵的是在日常使用過程中，總是憋著一股子心病，想著某個愛車的某地方面隨時會出現問題，總是一種不愉快的體驗，而今天某權威汽車專業網站，在2018年全年通過對大量車主的實際用車調查，總結出了13個處在行業質量平均值（平均值：百車故障數214個）之上的合資車企，其中多款豪華汽車品牌上榜，現在就和大家分享一下，提前需要聲明的是，以下排名只針對合資車企，不包含國產和進口汽車。

第十三名：一汽奧迪

奧迪最近可以說麻煩纏身，顯示爆出車內的異味導致多位車主患上了白血病，緊接著辣哥昨天在網上又看到了一篇文章，說有車主得了肺癌，也疑似奧迪的劣質材料引發，且不說這些目前缺乏醫學證據的說法是否成立，但是一汽奧迪的質量在眾多合資品牌中，確實並不優秀，以百車故障數210個名列13名，也是行業平均值之上的最後一名，也算是屬於墊底的品牌。

第十二名：東風標緻

即便法系車的車迷是狂熱的群體，但是熱愛並不能直接影響到質量，我們可以說標緻開著多麼的舒服，底盤調教是多麼的紮實，但是事實上，去年PSA集團在國內的產品投訴量是數一數二的，而百車故障數和奧迪一樣同為210個，因為這個數據是按照100臺車的比例來進行統計，所以故障率和實際的保有量、合資車型數量沒有直接關係，只能說這兩家的質量都需要好好提升了。

第十一名：奇瑞路虎

路虎能排到奧迪前面，確實是讓辣哥有些意外，在我的認知中這哥們應該處在平均值之下，連上榜的資格都沒有，也不知道是車主不誠實，還是說以前被黑的太慘，路虎的百車故障數為197，數據上比奧迪也強不到哪裡去，暴露出來的問題還是較多的。

第十名：上汽通用凱迪拉克

凱迪拉克據辣哥瞭解，屬於那種大問題沒有小毛病不斷的類型，而且這些小毛病也比較容易維修，所以車主有抱怨，但是投訴率倒還算不上有多高，這幾年凱迪拉克在國內的進步明顯，不過都是靠著降價換來的銷量，實際的含金量並不高，它的百車故障數為196個。

第九名：北京奔馳

奔馳這幾年是風頭最勁的車企之一了，產品線全面開花，即便是CLA這樣的小眾車型，到了年底的時候都沒有什麼優惠，甚至遇到了冤大頭或許還能加價賣出去，辣哥一個朋友去年年底差點就讓銷售人員給蒙了，奔馳的百車故障數為192個，表現還不如福特就有些說不過去了。不過實話講，比起六年前的奔馳而言，現在它的質量提升已經非常明顯，去年的斷軸事件鬧得紛紛揚揚，也不知道最近怎麼解決了。

第八名：長安\江鈴福特

實話說我對福特一直沒有好感，不是因為斷軸，而是因為產品的更新週期，在所有車企中算是最慢的一個，在海外福特的新技術都用成了舊技術，國內還在延續著十年前的外觀設計和技術，比如翼虎，比如福克斯，這是對國人毫不遮掩的小視，所以有時候我連罵它的心思都沒有，既然你選擇了輕視那我選擇忽視好了，百年福特毀於長安，這鍋長安不能背。不過去年它的質量排在了奔馳前面，百車故障數為190個。

第七名：廣汽\東風本田

日系車可靠皮實的名頭，其實都是豐田這個勞模辛辛苦苦積累起來的，相比之下本田在日系車中，只比日產強上一點兒，當然日產這個擅長生產高死亡率車型的車企，這次早就跌破了行業平均值，不知道淪落到了哪裡去了。本田的百車故障數為183，從這個數據開始，其實就已經可以劃入品質一流的範圍了，所以各位車主無需恐慌。

第六名：華晨寶馬

辣哥是個寶馬鐵桿粉絲加寶馬車主，和其他車友每次聚會的時候，大家有時候會感慨一句，如果自己的寶馬汽車不漏油的話，那該是多麼完美。這個世界上沒有完美的人，更不會有完美的機械，實話說寶馬除了大範圍的出現多車型漏油之外，其餘的各類故障只能說是個案，屬於你有我沒有，我有你沒有的類型，它百車故障數為181個，希望漏油的問題能妥善解決，機油確實太貴了。

第五名：一汽\長安馬自達

黑車不黑馬自達，說明馬自達的品質控制還是一流和深得人心的，但是也不能被捧成神話，馬自達最大的故障來源，是發動機壓縮比太高，但是國內的油品質量難以滿足發動機的需求，被動的導致了不少的問題，還有一個就是它的車漆，真的是全品牌車企中最薄的一個，馬自達車主應該深有體會了吧。它的百車故障數為180個，表現已經非常優秀了。

第四名：東風雪鐵龍

去年雪鐵龍的投訴量其實是排在第一位的，但是這並不能直接表示它的質量是最差的，再差能差的過江淮、力帆和保時泰？但是雪鐵龍的售後服務態度，那真的叫做一個糟糕透頂，很多車主的問題得不到及時解決，或者解決的非常敷衍，這才是引發雪鐵龍被大規模投訴的重要原因之一，實際上它的百車故障數為177個，比同門的標緻要強不少。

第三名：東風英菲尼迪

雖然英菲尼迪不是以可靠性著稱的，而且背後的老東家日產都掉出平均值了，但是高端豪華車型上下的功夫倒是值得某些品牌效仿和學習，英菲尼迪的保有量不大，投訴量也不大，不過之所以質量穩定，很多的一個原因和福特一樣，都屬於技術更新緩慢的品牌，也由此可以看出，日系車的整體質量是要比美系優秀一些，百車的故障數為166個。

第二名：一汽\廣汽豐田

你以為豐田會排在第一麼？那就錯了，其實豐田的質量口碑，也並非來自它的全線產品，主要還是豐田凱美瑞、漢蘭達等個別幾個車型掙回來的，它的百車故障數為164個，絕對頂尖的品控了，不過豐田車不壞，一旦壞了基本就屬於維修不好的類型，故障的隱患很難消除，這可能就是極端之外的另一個極端了。

第一名：沃爾沃亞太

不錯，嚴格來說沃爾沃就是我們的自主品牌，但是沃爾沃的部分車型還是屬於海外生產進口國內，所以要列入合資車型的陣營當中，這也是行業內的共識，大家不必過於糾結。沃爾沃的質量口碑其實沒有表現的這麼好，很大一個原因是：售後太貴！和一線豪華車品牌寶馬、奔馳、奧迪相比，沃爾沃的售後價格都屬於最貴的一個，這也讓很多懷有愛國情懷的車主不滿，覺得自己人怎麼能坑自己人呢？背後的原因眾所周知就不多說了，沃爾沃的百車故障數為147個，和第二名豐田相比差距高達17個，絕對碾壓的實力，我喜歡！

而在上述的品牌中，國內銷量最好的大眾汽車已經掉出了行業平均值，所以同集團的斯柯達不再幫上也是意料之中，此外美系的別克、雪佛蘭，日系的日產都名落松山，而且這幾款車的實際表現也是有目共睹，要說質量能排在前面倒也是個笑話，希望他們能夠正視國人的智商，不要把自己的路越走越窄。