在全新卡羅拉即將上市之際，一汽豐田舉辦了一場媒體溝通會，對全新卡羅拉做了全面詳細的講解。
產品溝通會上有一個講解重點，就是全新卡羅拉基於TNGA架構打造。而對於TNGA，很多人存在誤區，認為只是一個模塊化的平臺，類似於大眾MQB、MLB模塊化平臺。其實，兩者並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，僅僅是在車輛設計製造商的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，是全面優化的理念，包括了汽車研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化。
TNGA架構的誕生可以說是豐田生產理念的轉變，它打破了過往思考框架，重新審視“造好車”這一概念。
基於TNGA “造好車”的概念，全新卡羅拉的整體實力在前輩們的基礎上得到了更好的呈現。
在外觀上，全新卡羅拉更加動感前衛，採用低重心的造型設計，貫穿式車側腰線，富有立體線條感，側面看有一種向前衝的感覺，與年輕用戶群對產品活力、動感的需求特徵相符，能夠通過感官激活駕駛慾望。在同級別產品中，也是運動感最強的車型之一。可以成為年輕用戶炫耀個性、張揚自我的炫耀資本。
安全方面，新車全系標配最新豐田智行安全系統TSSⅡ，無論駕駛經驗豐富與否，車輛都會時刻提醒你的行駛狀態，保持最安全的行車狀態。達到了同級車中罕見的自動駕駛L2級別，省心、省力，用更高一級的安全裝備，保障用戶和用戶家人的人身安全。
此外，新車還全系標配8個氣囊，主駕駛安裝的坐墊氣囊，可以在撞擊過程中限制駕駛人身體過於向前，對膝部和下肢提供更好的保護。全系標配10項主動安全裝備，在市場上幾乎可以比肩豪華車。
採用TNGA全新GOA車身，GOA是豐田根據世界很多國家的安全標準，結合眾多的實際交通案例，反覆進行了許多碰撞試驗後，研發出來的一項被動安全技術。其原理是將事故中的衝撞力切斷、吸收，再經由整體式車身，把力量均勻分散至車身各部分骨架，儘可能降低內部空間的變形程度，最大限度保護座艙中的駕乘者。
車頭防撞樑也採用高強度鋁合金的雙層設計，可以避免行人受到撞擊捲到護板的底盤底下，為用戶打造全方位的頂級安全守護。
在駕駛操控方面，TNGA將全新卡羅拉重心降低，電池移動到後座下方，帶來穩定的行駛質感。相比現款由於電池位置變化，後備箱空間得到提升，與燃油車型一樣達到470L。
同級前驅獨有的ACA彎道轉向輔助系統改善了前輪驅動轉向不足，在轉彎過程中，內側車輪施加制動力，外側車輪驅動力增加，令全新卡羅拉成為最易於駕駛的家轎，被譽為“可以踩著油門過彎”的車，再也不用擔心過彎推頭的隱患了。
此次全新卡羅拉後懸架由現款的扭力樑懸架升級為全獨立懸架設計，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，轉向更加精準，增加了偏心壓力軸承耐久度，駕駛起來，也更平穩舒適。
後懸架是同級之中唯一帶有縱臂的後獨立懸架，在行駛時更加平穩舒適，砂石、顛簸路段也能享受比肩豪車的舒適性。避震器頂部的吸震膠原來在外側，現在放到了避震器內頂部，這樣的設計讓後懸架結構更加簡練，後輪壓縮過程也起到很好支撐性，在行駛時更加平穩舒適，從而帶來比肩豪車的舒適性。
後排座椅配有獨立出風口和2.1A充電接口，整車的空調系統具備S-Flow功能，可以根據乘客的位置和人數，自動控制風量，並標配PM2.5過濾功能，這對於生活在北方多霧霾的朋友們可以說是一大良心設計。平整化底盤採用不同材料進行包裹，全車大面積隔音降噪處理，使得全新卡羅拉靜謐性得到全面提升。
在動力方面，全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，得益於小慣量渦輪設計與缸內燃油直噴，令發動機在1500-4000rpm區間內持續輸出峰值扭矩。創新的使用了半缸位停機-啟動技術，令全新卡羅拉擁有超越豪車的啟停平順感。
這款1.2T發動機還具備更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，獲得了超低油耗與超低排放的優異性能。更加穩定的潤滑與散熱設計，降低基件磨損，保持良好散熱，讓故障率和維護成本更低。
與之匹配的，是模擬10擋S-CVT無級變速器，採用高響應性順序換檔控制，在換檔期間精確控制發動機扭矩，齒輪變速響應得到了增強，換檔衝擊減少了，從而實現了平穩快速的換檔響應。10擋S-CVT變速器還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升了全新卡羅拉燃油經濟性。
全新卡羅拉雙擎則採用最新的混合動力系統，配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%，燃油經濟性再次升級。電動水泵沒有外部傳動皮帶，發動機養護成本更低。
E-CVT雙電機佈局發生了變化，原來採用的是串聯式結構，相對來說它的空間利用率並不是很高，現在全新設計為並列式排列，整體體積更小，電機轉速更高，結構更加合理。全新進化的E-CVT，提升了車子響應速度，為用戶帶來更低油耗和更優駕駛性能。PCU動力控制單元進化為縱置，體積更小，散熱效率更加，節省維護成本。
至於全新卡羅拉雙擎的制動系統，得益於E-CVT與PCU、電池的優異性能，在車輛制動時，電動機可以實現回饋制動，將動能轉變為電能存儲在電池系統中。另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池進一步提升了充電性能。
卡羅拉是全球單一車型銷量最高的車型，至今已經擁有超過4700萬輛的總銷量，而全新第十二代卡羅拉，被稱為豐田歷史上“最好的卡羅拉”。據悉，新車將於今年秋季正式上市。