東風悅達起亞在5月中旬上市了全新一代K3，憑藉革新後年輕化的外觀、領先的配置以及較高的性價比，銷量快速上漲突破萬輛。目前全新一代K3動力上搭載1.5L和1.4T發動機，未來還將適配更多的新能源動力。近日，網上車市獲得了一組全新一代K3 PHEV（插電混動）的核心配置。新車針對安全配置進行大量升級，在搭載1.6L混動系統後，油耗最低僅有1L/100km，並將在7月29日正式上市。
"東風悅達起亞在5月中旬上市了全新一代K3，憑藉革新後年輕化的外觀、領先的配置以及較高的性價比，銷量快速上漲突破萬輛。目前全新一代K3動力上搭載1.5L和1.4T發動機，未來還將適配更多的新能源動力。近日，網上車市獲得了一組全新一代K3 PHEV（插電混動）的核心配置。新車針對安全配置進行大量升級，在搭載1.6L混動系統後，油耗最低僅有1L/100km，並將在7月29日正式上市。
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東風悅達起亞在5月中旬上市了全新一代K3，憑藉革新後年輕化的外觀、領先的配置以及較高的性價比，銷量快速上漲突破萬輛。目前全新一代K3動力上搭載1.5L和1.4T發動機，未來還將適配更多的新能源動力。近日，網上車市獲得了一組全新一代K3 PHEV（插電混動）的核心配置。新車針對安全配置進行大量升級，在搭載1.6L混動系統後，油耗最低僅有1L/100km，並將在7月29日正式上市。
東風悅達起亞在5月中旬上市了全新一代K3，憑藉革新後年輕化的外觀、領先的配置以及較高的性價比，銷量快速上漲突破萬輛。目前全新一代K3動力上搭載1.5L和1.4T發動機，未來還將適配更多的新能源動力。近日，網上車市獲得了一組全新一代K3 PHEV（插電混動）的核心配置。新車針對安全配置進行大量升級，在搭載1.6L混動系統後，油耗最低僅有1L/100km，並將在7月29日正式上市。
全新一代K3 PHEV在外觀上與汽油版保持一致，提供五種車身配置。內部配置上，新車提供7英寸儀表盤、10.25英寸中控屏、無線充電以及電子手剎+自動駐車等，處在同級主流水準。安全配置上，車道保持輔助、側盲區預警、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光也出現在了該車上，提升了駕車安全。並且全新一代K3 PHEV在底盤懸掛系統及車身應力方面進行了升級，有效降低了路面衝擊力、胎噪、異響。
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全新一代K3 PHEV在外觀上與汽油版保持一致，提供五種車身配置。內部配置上，新車提供7英寸儀表盤、10.25英寸中控屏、無線充電以及電子手剎+自動駐車等，處在同級主流水準。安全配置上，車道保持輔助、側盲區預警、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光也出現在了該車上，提升了駕車安全。並且全新一代K3 PHEV在底盤懸掛系統及車身應力方面進行了升級，有效降低了路面衝擊力、胎噪、異響。
東風悅達起亞在5月中旬上市了全新一代K3，憑藉革新後年輕化的外觀、領先的配置以及較高的性價比，銷量快速上漲突破萬輛。目前全新一代K3動力上搭載1.5L和1.4T發動機，未來還將適配更多的新能源動力。近日，網上車市獲得了一組全新一代K3 PHEV（插電混動）的核心配置。新車針對安全配置進行大量升級，在搭載1.6L混動系統後，油耗最低僅有1L/100km，並將在7月29日正式上市。
全新一代K3 PHEV在外觀上與汽油版保持一致，提供五種車身配置。內部配置上，新車提供7英寸儀表盤、10.25英寸中控屏、無線充電以及電子手剎+自動駐車等，處在同級主流水準。安全配置上，車道保持輔助、側盲區預警、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光也出現在了該車上，提升了駕車安全。並且全新一代K3 PHEV在底盤懸掛系統及車身應力方面進行了升級，有效降低了路面衝擊力、胎噪、異響。
東風悅達起亞在5月中旬上市了全新一代K3，憑藉革新後年輕化的外觀、領先的配置以及較高的性價比，銷量快速上漲突破萬輛。目前全新一代K3動力上搭載1.5L和1.4T發動機，未來還將適配更多的新能源動力。近日，網上車市獲得了一組全新一代K3 PHEV（插電混動）的核心配置。新車針對安全配置進行大量升級，在搭載1.6L混動系統後，油耗最低僅有1L/100km，並將在7月29日正式上市。
全新一代K3 PHEV在外觀上與汽油版保持一致，提供五種車身配置。內部配置上，新車提供7英寸儀表盤、10.25英寸中控屏、無線充電以及電子手剎+自動駐車等，處在同級主流水準。安全配置上，車道保持輔助、側盲區預警、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光也出現在了該車上，提升了駕車安全。並且全新一代K3 PHEV在底盤懸掛系統及車身應力方面進行了升級，有效降低了路面衝擊力、胎噪、異響。
動力方面，全新一代K3插電混動版搭載由1.6L發動機和電動機組成的混動系統，採用了混動車常用的P0+P2架構，P0（高壓HSG電機）負責發動機啟動工況、充電以及微調發動機動力輸出，P2（電動機）負責為驅動汽車，並且充電功能，油耗因此大幅降低，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續航方面，該車可達到80km，超越了市面上大部分競品。
除了動力系統更新外，由於PHEV重量的增加，全新一代K3插電混動版為了確保穩定性而使用後輪多連桿懸架，左右轉動時可以巧妙地控制輪胎，操控較汽油版所使用的扭力樑懸架有所提升。並且，新車的MDPS轉向系統軟硬件同步優化，兼顧低速平順性及高速穩定性。
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