一汽豐田的普拉多，PRADO，國人更願意稱它為"霸道"，有人說我要去野外探索，我將帶上兩樣東西，一把AK47，一臺普拉多。豐田普拉多在國內市場的口碑質量受到了極大的肯定，在中國市場歷經了十六年的傳奇，就要和我們說再見了。
日前，由於3.5L的普拉多不滿足國六排放標準，目前這一代車型，將在今年7月1日開始，率先在執行國六排放標準的地區開始停止銷售。在這之前一汽豐田普拉多2.7L產品已於2017年10月正式停產，這也就意味著普拉多這款車型處於全面停售狀態。
其實目前來看，汽車發展的方向已經很明朗了，不論是國際還是國內，混合動力、小排量渦輪、以及新能源汽車越來越多了。大排量車型如普拉多、帕傑羅這樣的硬派SUV，終將要告別不再屬於自己的時代。就連硬派SUV陣營裡的牧馬人都開始EV了，看來"硬派SUV"這個標籤也要跟著普拉多一起說再見了。
普拉多的離去多少讓人覺得有一絲無奈，儘管我們有多麼不捨，大排量的越野車終將會逐漸離我們而去。當然，一樣有情懷信仰！或者和我一樣還沒來及的有能力開上普拉多它就和我們說再見了人。我們不妨看看平行進口市場，豐田霸道2700中東版成為平行進口車市場的主力車型之一，起步40萬的價格門檻低，成了最走量的車型之一。
國產普拉多是為國內消費者而打造的，中國消費者更注重舒適度和配置，所以國產普拉多也迎合了國內消費者的這一需求，配置要高很多。而作為平行進口的普拉多2700的配置就少的可憐，各種LOW到爆的配置令人咋舌如：鹵素大燈、手動座椅調節、僅僅2個安全氣囊等等。但作為日本本土生產的，製造工藝標準相對高一些。所以說如果本著情懷信仰去的不妨可以看看它。
其實細數豐田家族近些年停產的車型可是不少有銳志、陸巡、86，再到即將這個陪伴了我們16年多的一代神車霸道，真的讓人不禁一聲嘆息。
最後，我們引用豐田普拉多的廣告語"擁有不一樣的心境 就有不一樣的歷程"作為結束！在這段經典的歷程裡我們就要說——再見了。