'選凱美瑞雙擎不如買它，滿電續航1000公里，零百加速7秒，上綠牌'

9月3日，2019年油價迎來了第十次上漲，雖然幅度不大，但對車主們來說用車成本比2018年多了不少。在口袋的步步緊逼之下，更加省油的車型將會有一波走量期，尤其是在競爭慘烈的中級車市場更是如此。目前市面上，帕薩特PHEV以及凱美瑞2.5雙擎是比較熱門的兩款混動B級車，那麼從可買性來看，究竟選誰更加合適呢？

買之前，先看看兩者風格上的區別

雖然兩款都是B級車，但其實在定位上，帕薩特PHEV與凱美瑞雙擎還是有一定區別的。從外形上可以看到，帕薩特PHEV在採用了大眾流動韻律的設計理念之後，時尚氣質有所提升，不過仍舊保留了整體大氣的風格，可以滿足商務以及家用等多種需求。

相對來講，這代凱美瑞刻意追求年輕化，在設計風格上較為激進，運動感十足，但難免會損失一些主流大氣的感覺，家用合適，但對於較高年齡層的消費者或者說商務用途可能就不太合適了。

另外在車身尺寸上，帕薩特PHEV長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm，凱美瑞雙擎長寬高尺寸為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，帕薩特乘坐空間稍大。

整體來講，兩者的定位與風格有一定區別的，消費者在購買時需要有所區分。

購買成本，帕薩特PHEV新能源汽車的身份佔優

從終端市場的購買成本來看，帕薩特PHEV的新能源汽車身份提供確實佔據了優勢。相對於凱美瑞雙擎，購買一臺帕薩特PHEV可以獲得購置稅全免以及上海、深圳、杭州等地的免費綠牌政策。

用兩者的頂配車型對比，帕薩特PHEV混動豪華版補貼後價格為25.99萬，加上經銷商優惠、免購置稅、免上牌的福利，落地在23~25萬之間（不同地區經銷商政策有差異，供參考）。

而目前凱美瑞2.5HQ旗艦版指導價為27.98萬，加上經銷商優惠、購置稅，未限牌城市落地價在28萬左右，如果在限牌城市，還需要加上3~9萬不等的上牌費用，與帕薩特PHEV相比溢價率實在過高，容易令消費者望而卻步。

用車成本，帕薩特PHEV選擇更加靈活

雖然兩者都是混動車型，不過帕薩特的PHEV模式與凱美瑞雙擎的HEV模式在原理與使用方式上是不同的路線。動力總成上，兩者都配備了燃油機+電機的組合，不過帕薩特PHEV帶12度容量的電池包，具備純電驅動/混合驅動/燃油驅動等多種模式切換，可以外接充電，而凱美瑞雙擎電池容量較小，無法外接充電，也無法純電續航行駛。

這就意味著，帕薩特PHEV在純電模式下續航60+公里的模式將非常佔優，綜合百公里電費成本低至1~2毛左右，混動模式下滿電續航達到1000公里，即便在饋電模式下，帕薩特PHEV百公里綜合油耗5.1L的數據也要優於凱美瑞雙擎。

另外在動力方面，兩者在電機加成之後都能爆發出比同排量更出色的數據，然而單就百公里加速這一項來看，帕薩特PHEV峰值扭矩400Nm，百公里加速7.8秒的表現也要優於凱美瑞雙擎，同時在操控方面，德系車也普遍要優於同級別的日系車，這些都是帕薩特PHEV的優勢。

編輯總結

兩相對比，我們雖然不否認凱美瑞雙擎是一款好車，但在現有的新能源政策下，帕薩特PHEV很顯然在購車、買車成本上有著先天優勢，即便拋開這些，單以駕駛體驗以及動力表現來看，小編本人還是更願意選擇百公里加速7秒的帕薩特PHEV。所以以目前經銷商的優惠幅度來講，不管是否限牌，帕薩特PHEV都是一款非常值得購買的B級車，想買的真要抓住機會了。