'降3萬，落至凱美瑞價，卻與A6尺寸相當，隔音優秀，無奈識車太少'
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當然，能夠稱得上是豪華轎車的車型，普遍價格都不會低，即便是豪華入門級別的奔馳C級、寶馬3系都要30來萬，品牌影響力稍遜一籌的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、捷豹XEL同樣價格不菲。不過市場中也不乏一些相對廉價且產品力優秀的豪華車型，就比如說福特金牛座和雪鐵龍C6，無奈識車太少，而我們今天重點剖析的對象便是其中之一，福特金牛座。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當然，能夠稱得上是豪華轎車的車型，普遍價格都不會低，即便是豪華入門級別的奔馳C級、寶馬3系都要30來萬，品牌影響力稍遜一籌的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、捷豹XEL同樣價格不菲。不過市場中也不乏一些相對廉價且產品力優秀的豪華車型，就比如說福特金牛座和雪鐵龍C6，無奈識車太少，而我們今天重點剖析的對象便是其中之一，福特金牛座。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當然，能夠稱得上是豪華轎車的車型，普遍價格都不會低，即便是豪華入門級別的奔馳C級、寶馬3系都要30來萬，品牌影響力稍遜一籌的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、捷豹XEL同樣價格不菲。不過市場中也不乏一些相對廉價且產品力優秀的豪華車型，就比如說福特金牛座和雪鐵龍C6，無奈識車太少，而我們今天重點剖析的對象便是其中之一，福特金牛座。
作為一款有著豪華定位的B級車，如今福特金牛座卻全系降了3萬多，跌破20萬的價格，與凱美瑞18萬起步的價格相差並不大，可以說是落至了凱美瑞、雅閣、帕薩特等中端B級的競價區間，然而福特金牛座在整車產品力上的表現卻是非常突出，不得不說契合了其豪華的定位。首先在整車尺寸上，福特金牛座長寬高分別達到了4996*1878*1503mm，相比於奧迪A6L（5038*1886*1475mm），可以發現B級定位的福特金牛座卻與C級定位的奧迪A6L擁有相當的整車尺寸，足以表明福特金牛座在體型上所體現出來的豪華定位，且反映到車身內部，其所擁有寬裕的腿部空間同樣給到駕乘人員高端的直接體驗。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當然，能夠稱得上是豪華轎車的車型，普遍價格都不會低，即便是豪華入門級別的奔馳C級、寶馬3系都要30來萬，品牌影響力稍遜一籌的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、捷豹XEL同樣價格不菲。不過市場中也不乏一些相對廉價且產品力優秀的豪華車型，就比如說福特金牛座和雪鐵龍C6，無奈識車太少，而我們今天重點剖析的對象便是其中之一，福特金牛座。
作為一款有著豪華定位的B級車，如今福特金牛座卻全系降了3萬多，跌破20萬的價格，與凱美瑞18萬起步的價格相差並不大，可以說是落至了凱美瑞、雅閣、帕薩特等中端B級的競價區間，然而福特金牛座在整車產品力上的表現卻是非常突出，不得不說契合了其豪華的定位。首先在整車尺寸上，福特金牛座長寬高分別達到了4996*1878*1503mm，相比於奧迪A6L（5038*1886*1475mm），可以發現B級定位的福特金牛座卻與C級定位的奧迪A6L擁有相當的整車尺寸，足以表明福特金牛座在體型上所體現出來的豪華定位，且反映到車身內部，其所擁有寬裕的腿部空間同樣給到駕乘人員高端的直接體驗。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
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而就外觀大氣程度而言，拋開車標不談，福特金牛座也是能夠與奧迪A6L一較高下的。福特金牛座實車給人的視覺效果具有十足的檔次感，不僅體現在其與A6L相當的整車尺寸之上，更體現在其車身設計元素之上，前臉採用六邊形的中網搭配兩側如同一頭憤怒的牛般的"怒牛"大燈組，營造出了十足的攻擊性。車身周遭線條平直有力，結合到長溜背設計、精緻的鋁合金輪輞和尾部雙邊兩出排氣佈局，將整車動感與運動氣息流露而出。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當然，能夠稱得上是豪華轎車的車型，普遍價格都不會低，即便是豪華入門級別的奔馳C級、寶馬3系都要30來萬，品牌影響力稍遜一籌的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、捷豹XEL同樣價格不菲。不過市場中也不乏一些相對廉價且產品力優秀的豪華車型，就比如說福特金牛座和雪鐵龍C6，無奈識車太少，而我們今天重點剖析的對象便是其中之一，福特金牛座。
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而就外觀大氣程度而言，拋開車標不談，福特金牛座也是能夠與奧迪A6L一較高下的。福特金牛座實車給人的視覺效果具有十足的檔次感，不僅體現在其與A6L相當的整車尺寸之上，更體現在其車身設計元素之上，前臉採用六邊形的中網搭配兩側如同一頭憤怒的牛般的"怒牛"大燈組，營造出了十足的攻擊性。車身周遭線條平直有力，結合到長溜背設計、精緻的鋁合金輪輞和尾部雙邊兩出排氣佈局，將整車動感與運動氣息流露而出。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當然，能夠稱得上是豪華轎車的車型，普遍價格都不會低，即便是豪華入門級別的奔馳C級、寶馬3系都要30來萬，品牌影響力稍遜一籌的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、捷豹XEL同樣價格不菲。不過市場中也不乏一些相對廉價且產品力優秀的豪華車型，就比如說福特金牛座和雪鐵龍C6，無奈識車太少，而我們今天重點剖析的對象便是其中之一，福特金牛座。
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而就外觀大氣程度而言，拋開車標不談，福特金牛座也是能夠與奧迪A6L一較高下的。福特金牛座實車給人的視覺效果具有十足的檔次感，不僅體現在其與A6L相當的整車尺寸之上，更體現在其車身設計元素之上，前臉採用六邊形的中網搭配兩側如同一頭憤怒的牛般的"怒牛"大燈組，營造出了十足的攻擊性。車身周遭線條平直有力，結合到長溜背設計、精緻的鋁合金輪輞和尾部雙邊兩出排氣佈局，將整車動感與運動氣息流露而出。
而不僅是在外觀上福特金牛座表現得足夠上檔次，其在內飾方面也同樣沒讓人失望。整車內部最大的亮點就在於視覺上非常有質感，而這得基於福特金牛座細膩的內飾工藝和厚道的皮質用料，車內運用了大量的雙邊縫線，加入了亮澤的木紋理飾板點綴，座椅的厚實程度和包裹性十分出色，體現出了美式一貫的座椅舒適性。中控採用傳統而不失精緻感的設計，上部嵌入一塊8英寸觸控液晶屏，下部則是保留了一系列阻尼按鍵和旋鈕，而中高配設計更為簡潔，且搭載一套SONY音響控制系統，以及14顆SONY揚聲器。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當然，能夠稱得上是豪華轎車的車型，普遍價格都不會低，即便是豪華入門級別的奔馳C級、寶馬3系都要30來萬，品牌影響力稍遜一籌的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、捷豹XEL同樣價格不菲。不過市場中也不乏一些相對廉價且產品力優秀的豪華車型，就比如說福特金牛座和雪鐵龍C6，無奈識車太少，而我們今天重點剖析的對象便是其中之一，福特金牛座。
作為一款有著豪華定位的B級車，如今福特金牛座卻全系降了3萬多，跌破20萬的價格，與凱美瑞18萬起步的價格相差並不大，可以說是落至了凱美瑞、雅閣、帕薩特等中端B級的競價區間，然而福特金牛座在整車產品力上的表現卻是非常突出，不得不說契合了其豪華的定位。首先在整車尺寸上，福特金牛座長寬高分別達到了4996*1878*1503mm，相比於奧迪A6L（5038*1886*1475mm），可以發現B級定位的福特金牛座卻與C級定位的奧迪A6L擁有相當的整車尺寸，足以表明福特金牛座在體型上所體現出來的豪華定位，且反映到車身內部，其所擁有寬裕的腿部空間同樣給到駕乘人員高端的直接體驗。
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而不僅是在外觀上福特金牛座表現得足夠上檔次，其在內飾方面也同樣沒讓人失望。整車內部最大的亮點就在於視覺上非常有質感，而這得基於福特金牛座細膩的內飾工藝和厚道的皮質用料，車內運用了大量的雙邊縫線，加入了亮澤的木紋理飾板點綴，座椅的厚實程度和包裹性十分出色，體現出了美式一貫的座椅舒適性。中控採用傳統而不失精緻感的設計，上部嵌入一塊8英寸觸控液晶屏，下部則是保留了一系列阻尼按鍵和旋鈕，而中高配設計更為簡潔，且搭載一套SONY音響控制系統，以及14顆SONY揚聲器。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當然，能夠稱得上是豪華轎車的車型，普遍價格都不會低，即便是豪華入門級別的奔馳C級、寶馬3系都要30來萬，品牌影響力稍遜一籌的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、捷豹XEL同樣價格不菲。不過市場中也不乏一些相對廉價且產品力優秀的豪華車型，就比如說福特金牛座和雪鐵龍C6，無奈識車太少，而我們今天重點剖析的對象便是其中之一，福特金牛座。
作為一款有著豪華定位的B級車，如今福特金牛座卻全系降了3萬多，跌破20萬的價格，與凱美瑞18萬起步的價格相差並不大，可以說是落至了凱美瑞、雅閣、帕薩特等中端B級的競價區間，然而福特金牛座在整車產品力上的表現卻是非常突出，不得不說契合了其豪華的定位。首先在整車尺寸上，福特金牛座長寬高分別達到了4996*1878*1503mm，相比於奧迪A6L（5038*1886*1475mm），可以發現B級定位的福特金牛座卻與C級定位的奧迪A6L擁有相當的整車尺寸，足以表明福特金牛座在體型上所體現出來的豪華定位，且反映到車身內部，其所擁有寬裕的腿部空間同樣給到駕乘人員高端的直接體驗。
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而不僅是在外觀上福特金牛座表現得足夠上檔次，其在內飾方面也同樣沒讓人失望。整車內部最大的亮點就在於視覺上非常有質感，而這得基於福特金牛座細膩的內飾工藝和厚道的皮質用料，車內運用了大量的雙邊縫線，加入了亮澤的木紋理飾板點綴，座椅的厚實程度和包裹性十分出色，體現出了美式一貫的座椅舒適性。中控採用傳統而不失精緻感的設計，上部嵌入一塊8英寸觸控液晶屏，下部則是保留了一系列阻尼按鍵和旋鈕，而中高配設計更為簡潔，且搭載一套SONY音響控制系統，以及14顆SONY揚聲器。
結合到福特金牛座優秀的隔音效果，使得車內擁有沉浸式立體音樂氛圍，而福特金牛座車廂內靜謐性的打造主要源於四點，其一，前排車窗為雙層夾膠隔音玻璃，能有效降低高速行駛中所形成的風噪；其二，重達1.7噸所提供到的厚實車身打造；其三，豐富的NVH隔音材料加入；其四，出色的柔性底盤調校及極低的胎噪。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當然，能夠稱得上是豪華轎車的車型，普遍價格都不會低，即便是豪華入門級別的奔馳C級、寶馬3系都要30來萬，品牌影響力稍遜一籌的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、捷豹XEL同樣價格不菲。不過市場中也不乏一些相對廉價且產品力優秀的豪華車型，就比如說福特金牛座和雪鐵龍C6，無奈識車太少，而我們今天重點剖析的對象便是其中之一，福特金牛座。
作為一款有著豪華定位的B級車，如今福特金牛座卻全系降了3萬多，跌破20萬的價格，與凱美瑞18萬起步的價格相差並不大，可以說是落至了凱美瑞、雅閣、帕薩特等中端B級的競價區間，然而福特金牛座在整車產品力上的表現卻是非常突出，不得不說契合了其豪華的定位。首先在整車尺寸上，福特金牛座長寬高分別達到了4996*1878*1503mm，相比於奧迪A6L（5038*1886*1475mm），可以發現B級定位的福特金牛座卻與C級定位的奧迪A6L擁有相當的整車尺寸，足以表明福特金牛座在體型上所體現出來的豪華定位，且反映到車身內部，其所擁有寬裕的腿部空間同樣給到駕乘人員高端的直接體驗。
而就外觀大氣程度而言，拋開車標不談，福特金牛座也是能夠與奧迪A6L一較高下的。福特金牛座實車給人的視覺效果具有十足的檔次感，不僅體現在其與A6L相當的整車尺寸之上，更體現在其車身設計元素之上，前臉採用六邊形的中網搭配兩側如同一頭憤怒的牛般的"怒牛"大燈組，營造出了十足的攻擊性。車身周遭線條平直有力，結合到長溜背設計、精緻的鋁合金輪輞和尾部雙邊兩出排氣佈局，將整車動感與運動氣息流露而出。
而不僅是在外觀上福特金牛座表現得足夠上檔次，其在內飾方面也同樣沒讓人失望。整車內部最大的亮點就在於視覺上非常有質感，而這得基於福特金牛座細膩的內飾工藝和厚道的皮質用料，車內運用了大量的雙邊縫線，加入了亮澤的木紋理飾板點綴，座椅的厚實程度和包裹性十分出色，體現出了美式一貫的座椅舒適性。中控採用傳統而不失精緻感的設計，上部嵌入一塊8英寸觸控液晶屏，下部則是保留了一系列阻尼按鍵和旋鈕，而中高配設計更為簡潔，且搭載一套SONY音響控制系統，以及14顆SONY揚聲器。
結合到福特金牛座優秀的隔音效果，使得車內擁有沉浸式立體音樂氛圍，而福特金牛座車廂內靜謐性的打造主要源於四點，其一，前排車窗為雙層夾膠隔音玻璃，能有效降低高速行駛中所形成的風噪；其二，重達1.7噸所提供到的厚實車身打造；其三，豐富的NVH隔音材料加入；其四，出色的柔性底盤調校及極低的胎噪。
而福特金牛座在動力性方面的表現也是十分強勁，入門即搭載的Ecoboost-1.5T所能迸發的最大馬力就可達到181匹，峰值扭矩達到240NM，且1750轉就能爆發最大扭矩，同時將渦輪遲滯極大的縮減，具有更高效的動力響應，使得駕駛感受更為精準，富有樂趣。而中高配2.0T同樣具有低扭矩高爆發動力響應迅速的特點，其中低功率2.0T的最大馬力達到了234匹，高功率版則是達到了245匹，兩者的峰值扭矩均為350NM，匹配上6AT，使得重達1.75噸的福特金牛座可7.9s完成破百，動力性也是相當的優秀。
當下，SUV熱度依然高漲，國人對於SUV車型的喜愛程度絲毫未減，奇駿、哈弗H6、途觀L、漢蘭達等銷量居高不下。不可否認，SUV車型所具有的大空間、高通過性與我國現有交通路況、國民國情相符合，但其所存在油耗高、操控性差、高速不穩等缺陷同樣令人感到遺憾。而隨著消費者對車輛行駛品質的愈發高要求，更多的目光則是聚集在了注重舒適性打造的豪華轎車領域。
當然，能夠稱得上是豪華轎車的車型，普遍價格都不會低，即便是豪華入門級別的奔馳C級、寶馬3系都要30來萬，品牌影響力稍遜一籌的凱迪拉克XTS、雷克薩斯ES、捷豹XEL同樣價格不菲。不過市場中也不乏一些相對廉價且產品力優秀的豪華車型，就比如說福特金牛座和雪鐵龍C6，無奈識車太少，而我們今天重點剖析的對象便是其中之一，福特金牛座。
作為一款有著豪華定位的B級車，如今福特金牛座卻全系降了3萬多，跌破20萬的價格，與凱美瑞18萬起步的價格相差並不大，可以說是落至了凱美瑞、雅閣、帕薩特等中端B級的競價區間，然而福特金牛座在整車產品力上的表現卻是非常突出，不得不說契合了其豪華的定位。首先在整車尺寸上，福特金牛座長寬高分別達到了4996*1878*1503mm，相比於奧迪A6L（5038*1886*1475mm），可以發現B級定位的福特金牛座卻與C級定位的奧迪A6L擁有相當的整車尺寸，足以表明福特金牛座在體型上所體現出來的豪華定位，且反映到車身內部，其所擁有寬裕的腿部空間同樣給到駕乘人員高端的直接體驗。
而就外觀大氣程度而言，拋開車標不談，福特金牛座也是能夠與奧迪A6L一較高下的。福特金牛座實車給人的視覺效果具有十足的檔次感，不僅體現在其與A6L相當的整車尺寸之上，更體現在其車身設計元素之上，前臉採用六邊形的中網搭配兩側如同一頭憤怒的牛般的"怒牛"大燈組，營造出了十足的攻擊性。車身周遭線條平直有力，結合到長溜背設計、精緻的鋁合金輪輞和尾部雙邊兩出排氣佈局，將整車動感與運動氣息流露而出。
而不僅是在外觀上福特金牛座表現得足夠上檔次，其在內飾方面也同樣沒讓人失望。整車內部最大的亮點就在於視覺上非常有質感，而這得基於福特金牛座細膩的內飾工藝和厚道的皮質用料，車內運用了大量的雙邊縫線，加入了亮澤的木紋理飾板點綴，座椅的厚實程度和包裹性十分出色，體現出了美式一貫的座椅舒適性。中控採用傳統而不失精緻感的設計，上部嵌入一塊8英寸觸控液晶屏，下部則是保留了一系列阻尼按鍵和旋鈕，而中高配設計更為簡潔，且搭載一套SONY音響控制系統，以及14顆SONY揚聲器。
結合到福特金牛座優秀的隔音效果，使得車內擁有沉浸式立體音樂氛圍，而福特金牛座車廂內靜謐性的打造主要源於四點，其一，前排車窗為雙層夾膠隔音玻璃，能有效降低高速行駛中所形成的風噪；其二，重達1.7噸所提供到的厚實車身打造；其三，豐富的NVH隔音材料加入；其四，出色的柔性底盤調校及極低的胎噪。
而福特金牛座在動力性方面的表現也是十分強勁，入門即搭載的Ecoboost-1.5T所能迸發的最大馬力就可達到181匹，峰值扭矩達到240NM，且1750轉就能爆發最大扭矩，同時將渦輪遲滯極大的縮減，具有更高效的動力響應，使得駕駛感受更為精準，富有樂趣。而中高配2.0T同樣具有低扭矩高爆發動力響應迅速的特點，其中低功率2.0T的最大馬力達到了234匹，高功率版則是達到了245匹，兩者的峰值扭矩均為350NM，匹配上6AT，使得重達1.75噸的福特金牛座可7.9s完成破百，動力性也是相當的優秀。
總的來看，從整車產品力角度上來看福特金牛座的確稱得上是一款定位豪華的B級車，尤其是其坐擁與奧迪A6L相當的整車尺寸和優秀的內外隔音效果，完全展現出了豪車該有的水準，更何況福特金牛座在動力性上也是十分的強勁，即便較之奔馳C級頂配版2.0T也差距不大。無奈識車太少，如今即便福特金牛座全系降3萬，落至凱美瑞等中端B級價，卻仍處賣不動的窘境，實在是令人感到惋惜。