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隨著天籟的升級換代完成，日系三傑都完成了他們的換代升級。可以說各有優點，各領風騷。
第十代雅閣：
第十代雅閣憑藉著全新家族式設計，整體設計年輕大方。粗壯的鍍鉻前臉，溜背式的車身設計辨識度非常高。而這一代雅閣似乎也更針對90後的購車人群，在目前眾多的中級車顯得較為激進。配置方面，新一代雅閣將全系標配胎壓監測、側氣囊、膝部氣囊、駕駛模式選擇（含普通/運動兩種模式）等。同時，高配車型還配全套Honda SENSING安全超感主動安全配置（含前部碰撞預警/制動、車道偏離預警、帶低速跟車的自適應巡航、交通標誌識別、盲點監測、前後駐車雷達、多角度倒車影像等）等高階配置。動力方面第十代雅閣採用了第二代1.5T地球夢發動機從技術上解決了思域那臺1.5發動機機油增多的問題。本田雅閣一向都是極為注重操控駕駛表現的中級車，但是這次的升級換代所給人帶來的則是在原有表現上的更多驚喜，1.5T發動機+CVT變速器所帶來的7.6秒加速足夠驚豔，各種舒適性以及安全配置的提升也著實看得到，從顏值到實力的全面提升和麵對更年輕的90後市場定位都讓雅閣有著極佳的競爭力，而且重點是在價格方面也算得上給力，感興趣的朋友不妨前往試車預定，看看是否符合自己的胃口。目前市場上雅閣有一萬至一萬五之間的優惠，中低配落地僅需二十萬，性價比很高。
第十代雅閣
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第八代凱美瑞是目前日系三傑中價格最高的，但是這也絲毫阻擋不 了大眾對它的喜愛。從各地無優惠到某些車型需要加價可見一斑。當然，這也離不開凱美瑞自身的“實力”全新一代凱美瑞基於豐田全新的TNGA架構，全新凱美瑞在外觀的設計上就有了翻天覆地的變化，更為低矮的車身也顯得動感十足，更年輕更注重操控與運動性成為了這一代凱美瑞的代名詞，全新凱美瑞的確要更為讓大家留下深刻的印象。
安全方面的提升也是此次新車的一大亮點，採用強度更高、重量更輕、防鏽能力更強的超高強鍍鋅鋼板（1180Mpa），這也是目前國內唯一使用此材質的日系車。整車超高強度鋼（高於590Mpa）和高強度鋼（270-590Mpa）使用比例超過94%，車身抗扭剛性提高了30%以上；配合上靈敏度更高的剎車系統和功能齊備的主動安全系統，可以說在安全性上做到了全方位的加強。
動力上，凱美瑞搭載了全新2.5L Dynamic Force Engine發動機，最大輸出功率為154kW，相比上一代動力提升15%，燃油經濟性卻提升了25%，更有力卻更省油，這樣的提升來自於高速燃燒技術的採用，配合上全新設計的進氣道，讓汽油版車型熱效率達40%，號稱全球最高。
變速箱則升級為了8AT，除了有了更多檔位之外，採用新工藝的齒輪相比上一代的6AT變速箱內阻減少了50%，傳動效率提升30%。
全新第八代凱美瑞不僅是從內到外都給你全新的感受，而且這就是一臺全新車型，和之前的凱美瑞可以說是沒有什麼關係。而在性價比方面，全新凱美瑞也做到了同級之最，齊全的安全配置對於其售價來說是非常划算的，至於購買推薦，我們則推薦購買2.5L豪華版以上的車型，畢竟全新的發動機和8AT變速器是全新凱美瑞的精髓，更能代表全新凱美瑞精華所在。
第八代凱美瑞
東風日產全新天籟
東風日產新一代天籟給人的印象相比老款可以說是翻天覆地，採用了與美版ALTIMA一致的設計風格，一改此前的大叔形象，搖身一變為帥小夥。不過好鞍配好馬，激進的設計當然得搭配一個強勁的動力，日產這次就給全新一代天籟搭載了二十年磨一劍堪稱日系最強2.0T的VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，可謂黑科技滿滿。無法想象這是一臺天籟，連西瑪都沒這麼激進的設計。全新的日產Vmotion 2.0概念車的設計語言在新天籟上量產，優點是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識度得到進一步強化。兩側角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進氣口和兩側霧燈下方的鏟型前脣造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺車上呈現出一股狠勁，回力標式的日間行車燈也同樣還是家族化的一個印記。
新一代天籟動力上最大的亮點就是搭載了號稱是全球首款2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，據說在20年前日產就已經著手研發這項技術。數據方面，這款2.0T發動機最大功率達到了185kW，同時還可以爆發出380N·m最大扭矩。可變壓縮比顧名思義就是可以改變氣缸總容積與燃燒室容積之間的比值，原理就是發動機內部配了一套多連桿組合機構用於代替原來傳統的曲柄連桿，以此來調節燃燒室容積的大小，壓縮比可以在14:1（高效能）-8:1（高性能）之間無極變化，這項技術不誇張地說具有改革性的意義。除此之外，它還融入雙燃燒循環、雙燃油噴射、缸體熔射、集成式排氣歧管等一系列的技術。傳動部分，與之匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱，可以模擬出8個前進擋以及帶有撥片換擋和運動模式。
對於新一代天籟，外觀的改變、動力方面的提升是絕對值得肯定的，可變壓縮比的發動機可堪稱行業一絕，動力、油耗以及靜音、耐用都可以兼得，就是VC-TURBO發動機所帶來的最大改變，一改以往自然吸氣發動機的表現，算得上是一個非常大的顛覆。至於其他操控底盤方面的變化，全新一代天籟也都針對年輕化的風格進行了偏硬的調校，底盤整體高級感提升明顯。但整體並沒有因為追求運動風格而把這個級別的車型所應該具有的舒適性去掉，沙發廠依然是沙發廠，讓人坐下就忘不了的座椅在這個級別的車型中絕對是數一數二的表現，這也是多年來天籟一直主打的舒適賣點，全新天籟也很好的承繼了這個優點。
：對於新一代天籟，外觀的改變、動力方面的提升是絕對值得肯定的，可變壓縮比的發動機可堪稱行業一絕，動力、油耗以及靜音、耐用都可以兼得，就是VC-TURBO發動機所帶來的最大改變，一改以往自然吸氣發動機的表現，算得上是一個非常大的顛覆。至於其他操控底盤方面的變化，全新一代天籟也都針對年輕化的風格進行了偏硬的調校，底盤整體高級感提升明顯。但整體並沒有因為追求運動風格而把這個級別的車型所應該具有的舒適性去掉，沙發廠依然是沙發廠，讓人坐下就忘不了的座椅在這個級別的車型中絕對是數一數二的表現，這也是多年來天籟一直主打的舒適賣點，全新天籟也很好的承繼了這個優點。：對於新一代天籟，外觀的改變、動力方面的提升是絕對值得肯定的，可變壓縮比的發動機可堪稱行業一絕，動力、油耗以及靜音、耐用都可以兼得，就是VC-TURBO發動機所帶來的最大改變，一改以往自然吸氣發動機的表現，算得上是一個非常大的顛覆。至於其他操控底盤方面的變化，全新一代天籟也都針對年輕化的風格進行了偏硬的調校，底盤整體高級感提升明顯。但整體並沒有因為追求運動風格而把這個級別的車型所應該具有的舒適性去掉，沙發廠依然是沙發廠，讓人坐下就忘不了的座椅在這個級別的車型中絕對是數一數二的表現，這也是多年來天籟一直主打的舒適賣點，全新天籟也很好的承繼了這個優點。
那麼這三輛車要怎麼選擇呢？日系三傑在國內市場深耕這麼多年，產品自身都不會有什麼大的問題。如果你想喜歡自然吸氣那就選擇凱美瑞。如果你需要感受渦輪的快感那就選擇雅閣。天籟2.0T目前價格有點高，優惠不大暫時不建議購買。
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