中級轎車之爭，凱美瑞落後於雅閣和帕薩特，邁騰：先贏不算贏
中級轎車一直是諸多車企比較看重的“腰部”，有著承上啟下的作用，有句話是說：得中級轎車者得市場。這句話雖不是很全面，但也有一定的道理可言，畢竟，中級轎車的影響力和實力，向上能為高端產品提供技術支撐，向下能為A級車提供品牌美譽度等等。
反觀這兩年的中級轎車的升級改款和換代，可以說是達到了一個高潮時期，去年的中級轎車銷冠邁騰，也已經在競爭對手面前失去了優勢，雖然，其業績也是值得稱讚，但已經是落後於雅閣和帕薩特以及凱美瑞了。
眾所周知，第七代凱美瑞的失敗一直是廣汽豐田心中的的痛，自從第八代凱美瑞成功逆襲後，可以說一掃廣汽豐田頭頂上的陰雲，壓在其胸口的石頭也落了地，讓廣汽豐田也長長的喘了一口氣，霧霾散去，豔陽高照，一路高歌的凱美瑞可以放聲歌唱了。
欲奪中級轎車銷冠寶座的凱美瑞，就在剛剛凸顯其霸氣之勢，萬萬沒有想到，老對手雅閣的換代，比凱美瑞的勢頭還猛，今年上半年月銷量平均在1.9萬臺的雅閣，真的讓凱美瑞有些情何以堪之感，要知道，憋了好久的凱美瑞，正在節節攀升的路上緩慢前行，就被雅閣搶去了風頭，這滋味也不好受呀！
面對雅閣和凱美瑞換代和節節攀升的銷量，大眾的邁騰和帕薩特也不甘落後，升級改款先後到來，讓中級轎車這個細分市場的競爭更加的呈現出來了白熱化，尤其是步步緊逼的帕薩特，前半年以91400臺的總銷量，超過了85396臺的凱美瑞。
今年上半年雅閣的總銷量為111968臺；奧迪A4L的總銷量為81409臺；邁騰的總銷量為78721臺。從公佈的銷售數據可以看出，中級轎車上半年的銷量前五名一目瞭然，曾經的銷冠邁騰顯得有些乏力，而高調崛起的凱美瑞與雅閣的距離，也隔著隔著一臺帕薩特和奧迪A4L。還要點評討論。
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