'6月售出9000臺反超漢蘭達，高配299馬力V6發動機，也滿足國六標準'
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
首先從外觀尺寸上看，途昂的長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距2980mm，5米多的車長、接近2米的車寬以及快到3米的軸距，讓這臺車看上去足足比漢蘭達大了一圈，整體身材顯得非常孔武有力。
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
首先從外觀尺寸上看，途昂的長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距2980mm，5米多的車長、接近2米的車寬以及快到3米的軸距，讓這臺車看上去足足比漢蘭達大了一圈，整體身材顯得非常孔武有力。
從設計上來說，途昂的外觀也是十分霸氣。前臉上半部分採用了兩條粗壯的鍍鉻條與大燈相連接，大燈組造型方正，並且全系標配了LED光源，內部結構有點類似寶馬的“天使眼”。下方採用黑色包圍+銀色梯形護板，充滿了野性與力量感。
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
首先從外觀尺寸上看，途昂的長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距2980mm，5米多的車長、接近2米的車寬以及快到3米的軸距，讓這臺車看上去足足比漢蘭達大了一圈，整體身材顯得非常孔武有力。
從設計上來說，途昂的外觀也是十分霸氣。前臉上半部分採用了兩條粗壯的鍍鉻條與大燈相連接，大燈組造型方正，並且全系標配了LED光源，內部結構有點類似寶馬的“天使眼”。下方採用黑色包圍+銀色梯形護板，充滿了野性與力量感。
從側面看，整個車身十分修長，腰線從前大燈一直延伸到尾燈，在前後輪拱上方的位置出現了明顯的轉折，勾勒出非常柔和的線條。車窗四周都有鍍鉻金屬亮條，搭配後排隱私玻璃，看上去很有檔次。輪圈規格從18到20英寸不等，圖中這臺2019款530 V6四驅旗艦版屬於次頂配版本，巨大的20英寸雙五幅輪圈極具視覺衝擊力。
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
首先從外觀尺寸上看，途昂的長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距2980mm，5米多的車長、接近2米的車寬以及快到3米的軸距，讓這臺車看上去足足比漢蘭達大了一圈，整體身材顯得非常孔武有力。
從設計上來說，途昂的外觀也是十分霸氣。前臉上半部分採用了兩條粗壯的鍍鉻條與大燈相連接，大燈組造型方正，並且全系標配了LED光源，內部結構有點類似寶馬的“天使眼”。下方採用黑色包圍+銀色梯形護板，充滿了野性與力量感。
從側面看，整個車身十分修長，腰線從前大燈一直延伸到尾燈，在前後輪拱上方的位置出現了明顯的轉折，勾勒出非常柔和的線條。車窗四周都有鍍鉻金屬亮條，搭配後排隱私玻璃，看上去很有檔次。輪圈規格從18到20英寸不等，圖中這臺2019款530 V6四驅旗艦版屬於次頂配版本，巨大的20英寸雙五幅輪圈極具視覺衝擊力。
來到車尾，整體線條稜角分明十分銳利，寬厚的造型讓人感到很踏實，全LED尾燈由一根貫穿式的鍍鉻條相連，下方黑色的包圍與銀色護板都與前臉相呼應，兩個口徑很大的雙邊排氣則表明了身份。另外值得一提的就是，以往只有輝昂、輝騰這樣的旗艦車型才有的“大眾標下帶字母”設計，如今也已經下放給了途昂，更增添了它的高級感。
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
首先從外觀尺寸上看，途昂的長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距2980mm，5米多的車長、接近2米的車寬以及快到3米的軸距，讓這臺車看上去足足比漢蘭達大了一圈，整體身材顯得非常孔武有力。
從設計上來說，途昂的外觀也是十分霸氣。前臉上半部分採用了兩條粗壯的鍍鉻條與大燈相連接，大燈組造型方正，並且全系標配了LED光源，內部結構有點類似寶馬的“天使眼”。下方採用黑色包圍+銀色梯形護板，充滿了野性與力量感。
從側面看，整個車身十分修長，腰線從前大燈一直延伸到尾燈，在前後輪拱上方的位置出現了明顯的轉折，勾勒出非常柔和的線條。車窗四周都有鍍鉻金屬亮條，搭配後排隱私玻璃，看上去很有檔次。輪圈規格從18到20英寸不等，圖中這臺2019款530 V6四驅旗艦版屬於次頂配版本，巨大的20英寸雙五幅輪圈極具視覺衝擊力。
來到車尾，整體線條稜角分明十分銳利，寬厚的造型讓人感到很踏實，全LED尾燈由一根貫穿式的鍍鉻條相連，下方黑色的包圍與銀色護板都與前臉相呼應，兩個口徑很大的雙邊排氣則表明了身份。另外值得一提的就是，以往只有輝昂、輝騰這樣的旗艦車型才有的“大眾標下帶字母”設計，如今也已經下放給了途昂，更增添了它的高級感。
內飾方面，途昂的內飾佈局依舊“很大眾”，T字形中控臺簡潔耐看，並不能給人帶來過多的驚喜。但既然是一臺頂配達到50萬的SUV，那麼在用料上當然不能太寒酸，車內用料使用了軟搪塑、真皮以及實木飾板進行覆蓋，並且點綴了大量的銀色金屬裝飾件，豪華感雖然不及BBA，但坐進去看得見、摸得著的地方都很有質感，算是對得起它的售價了。
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
首先從外觀尺寸上看，途昂的長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距2980mm，5米多的車長、接近2米的車寬以及快到3米的軸距，讓這臺車看上去足足比漢蘭達大了一圈，整體身材顯得非常孔武有力。
從設計上來說，途昂的外觀也是十分霸氣。前臉上半部分採用了兩條粗壯的鍍鉻條與大燈相連接，大燈組造型方正，並且全系標配了LED光源，內部結構有點類似寶馬的“天使眼”。下方採用黑色包圍+銀色梯形護板，充滿了野性與力量感。
從側面看，整個車身十分修長，腰線從前大燈一直延伸到尾燈，在前後輪拱上方的位置出現了明顯的轉折，勾勒出非常柔和的線條。車窗四周都有鍍鉻金屬亮條，搭配後排隱私玻璃，看上去很有檔次。輪圈規格從18到20英寸不等，圖中這臺2019款530 V6四驅旗艦版屬於次頂配版本，巨大的20英寸雙五幅輪圈極具視覺衝擊力。
來到車尾，整體線條稜角分明十分銳利，寬厚的造型讓人感到很踏實，全LED尾燈由一根貫穿式的鍍鉻條相連，下方黑色的包圍與銀色護板都與前臉相呼應，兩個口徑很大的雙邊排氣則表明了身份。另外值得一提的就是，以往只有輝昂、輝騰這樣的旗艦車型才有的“大眾標下帶字母”設計，如今也已經下放給了途昂，更增添了它的高級感。
內飾方面，途昂的內飾佈局依舊“很大眾”，T字形中控臺簡潔耐看，並不能給人帶來過多的驚喜。但既然是一臺頂配達到50萬的SUV，那麼在用料上當然不能太寒酸，車內用料使用了軟搪塑、真皮以及實木飾板進行覆蓋，並且點綴了大量的銀色金屬裝飾件，豪華感雖然不及BBA，但坐進去看得見、摸得著的地方都很有質感，算是對得起它的售價了。
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
首先從外觀尺寸上看，途昂的長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距2980mm，5米多的車長、接近2米的車寬以及快到3米的軸距，讓這臺車看上去足足比漢蘭達大了一圈，整體身材顯得非常孔武有力。
從設計上來說，途昂的外觀也是十分霸氣。前臉上半部分採用了兩條粗壯的鍍鉻條與大燈相連接，大燈組造型方正，並且全系標配了LED光源，內部結構有點類似寶馬的“天使眼”。下方採用黑色包圍+銀色梯形護板，充滿了野性與力量感。
從側面看，整個車身十分修長，腰線從前大燈一直延伸到尾燈，在前後輪拱上方的位置出現了明顯的轉折，勾勒出非常柔和的線條。車窗四周都有鍍鉻金屬亮條，搭配後排隱私玻璃，看上去很有檔次。輪圈規格從18到20英寸不等，圖中這臺2019款530 V6四驅旗艦版屬於次頂配版本，巨大的20英寸雙五幅輪圈極具視覺衝擊力。
來到車尾，整體線條稜角分明十分銳利，寬厚的造型讓人感到很踏實，全LED尾燈由一根貫穿式的鍍鉻條相連，下方黑色的包圍與銀色護板都與前臉相呼應，兩個口徑很大的雙邊排氣則表明了身份。另外值得一提的就是，以往只有輝昂、輝騰這樣的旗艦車型才有的“大眾標下帶字母”設計，如今也已經下放給了途昂，更增添了它的高級感。
內飾方面，途昂的內飾佈局依舊“很大眾”，T字形中控臺簡潔耐看，並不能給人帶來過多的驚喜。但既然是一臺頂配達到50萬的SUV，那麼在用料上當然不能太寒酸，車內用料使用了軟搪塑、真皮以及實木飾板進行覆蓋，並且點綴了大量的銀色金屬裝飾件，豪華感雖然不及BBA，但坐進去看得見、摸得著的地方都很有質感，算是對得起它的售價了。
配置方面，像定速巡航、無鑰匙啟動/進入、電動後備箱、真皮多功能方向盤、主駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動分區空調、後排獨立控制空調這些都是全系標配，此外330TSI、380TSI的高配以及530 V6的中配以上車型還給出了全速自適應巡航、全景天窗、感應後備箱、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表盤、座椅加熱、座椅記憶、老闆鍵以及帶有12個揚聲器的丹拿音響等高端配置，完全能夠滿足車主對於舒適性和實用性的需求。
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
首先從外觀尺寸上看，途昂的長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距2980mm，5米多的車長、接近2米的車寬以及快到3米的軸距，讓這臺車看上去足足比漢蘭達大了一圈，整體身材顯得非常孔武有力。
從設計上來說，途昂的外觀也是十分霸氣。前臉上半部分採用了兩條粗壯的鍍鉻條與大燈相連接，大燈組造型方正，並且全系標配了LED光源，內部結構有點類似寶馬的“天使眼”。下方採用黑色包圍+銀色梯形護板，充滿了野性與力量感。
從側面看，整個車身十分修長，腰線從前大燈一直延伸到尾燈，在前後輪拱上方的位置出現了明顯的轉折，勾勒出非常柔和的線條。車窗四周都有鍍鉻金屬亮條，搭配後排隱私玻璃，看上去很有檔次。輪圈規格從18到20英寸不等，圖中這臺2019款530 V6四驅旗艦版屬於次頂配版本，巨大的20英寸雙五幅輪圈極具視覺衝擊力。
來到車尾，整體線條稜角分明十分銳利，寬厚的造型讓人感到很踏實，全LED尾燈由一根貫穿式的鍍鉻條相連，下方黑色的包圍與銀色護板都與前臉相呼應，兩個口徑很大的雙邊排氣則表明了身份。另外值得一提的就是，以往只有輝昂、輝騰這樣的旗艦車型才有的“大眾標下帶字母”設計，如今也已經下放給了途昂，更增添了它的高級感。
內飾方面，途昂的內飾佈局依舊“很大眾”，T字形中控臺簡潔耐看，並不能給人帶來過多的驚喜。但既然是一臺頂配達到50萬的SUV，那麼在用料上當然不能太寒酸，車內用料使用了軟搪塑、真皮以及實木飾板進行覆蓋，並且點綴了大量的銀色金屬裝飾件，豪華感雖然不及BBA，但坐進去看得見、摸得著的地方都很有質感，算是對得起它的售價了。
配置方面，像定速巡航、無鑰匙啟動/進入、電動後備箱、真皮多功能方向盤、主駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動分區空調、後排獨立控制空調這些都是全系標配，此外330TSI、380TSI的高配以及530 V6的中配以上車型還給出了全速自適應巡航、全景天窗、感應後備箱、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表盤、座椅加熱、座椅記憶、老闆鍵以及帶有12個揚聲器的丹拿音響等高端配置，完全能夠滿足車主對於舒適性和實用性的需求。
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
首先從外觀尺寸上看，途昂的長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距2980mm，5米多的車長、接近2米的車寬以及快到3米的軸距，讓這臺車看上去足足比漢蘭達大了一圈，整體身材顯得非常孔武有力。
從設計上來說，途昂的外觀也是十分霸氣。前臉上半部分採用了兩條粗壯的鍍鉻條與大燈相連接，大燈組造型方正，並且全系標配了LED光源，內部結構有點類似寶馬的“天使眼”。下方採用黑色包圍+銀色梯形護板，充滿了野性與力量感。
從側面看，整個車身十分修長，腰線從前大燈一直延伸到尾燈，在前後輪拱上方的位置出現了明顯的轉折，勾勒出非常柔和的線條。車窗四周都有鍍鉻金屬亮條，搭配後排隱私玻璃，看上去很有檔次。輪圈規格從18到20英寸不等，圖中這臺2019款530 V6四驅旗艦版屬於次頂配版本，巨大的20英寸雙五幅輪圈極具視覺衝擊力。
來到車尾，整體線條稜角分明十分銳利，寬厚的造型讓人感到很踏實，全LED尾燈由一根貫穿式的鍍鉻條相連，下方黑色的包圍與銀色護板都與前臉相呼應，兩個口徑很大的雙邊排氣則表明了身份。另外值得一提的就是，以往只有輝昂、輝騰這樣的旗艦車型才有的“大眾標下帶字母”設計，如今也已經下放給了途昂，更增添了它的高級感。
內飾方面，途昂的內飾佈局依舊“很大眾”，T字形中控臺簡潔耐看，並不能給人帶來過多的驚喜。但既然是一臺頂配達到50萬的SUV，那麼在用料上當然不能太寒酸，車內用料使用了軟搪塑、真皮以及實木飾板進行覆蓋，並且點綴了大量的銀色金屬裝飾件，豪華感雖然不及BBA，但坐進去看得見、摸得著的地方都很有質感，算是對得起它的售價了。
配置方面，像定速巡航、無鑰匙啟動/進入、電動後備箱、真皮多功能方向盤、主駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動分區空調、後排獨立控制空調這些都是全系標配，此外330TSI、380TSI的高配以及530 V6的中配以上車型還給出了全速自適應巡航、全景天窗、感應後備箱、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表盤、座椅加熱、座椅記憶、老闆鍵以及帶有12個揚聲器的丹拿音響等高端配置，完全能夠滿足車主對於舒適性和實用性的需求。
關於空間，途昂真的無需說太多，相信大部分人買這臺車都是奔著空間去的，我們單說一點，如果把第二排和第三排座椅全部放倒之後，它的最大進深能夠達到2.3米，而且是完全純平的狀態，哪怕是姚明都可以躺在裡面，所以日常拿來拉一些大件傢俱，或者一家人外出郊遊時在裡面休息，都是非常實用的。
一提起7座SUV，大多數人腦海裡首先想到的必然是豐田漢蘭達。漢蘭達一直被稱為7座SUV的標杆產品，不僅擁有極其實用的空間表現，豐田的品質也足以讓一眾家庭用戶所放心，加上23.98萬的起步價格並不算貴，雖然有加價的情況，但買它的人還是絡繹不絕，因此漢蘭達每個月的銷量都能維持在八、九千臺左右，有人說如果不是因為產能問題，漢蘭達的成績還有很大的提升空間。在剛剛過去的6月份，這顆車壇常青樹依舊錶現穩定，單月收穫了8601輛，但是它的一位對手成績卻比它還要耀眼，那就是大眾途昂！
大眾途昂在6月份取得了9057輛的好成績，一舉反超了漢蘭達。兩臺車雖然處於不同級別（漢蘭達是中型SUV、途昂是中大型SUV），而且在價格方面途昂也要高出一大截，30.09-50.59萬的售價區間，單是起步價就已經接近漢蘭達的頂配價格了，不過兩臺車依舊能夠形成很大的競爭關係。這主要還是因為漢蘭達的產品力太強了，同為7座SUV，漢蘭達已經不能把銳界、大指揮官等對手放在眼裡，因此才要越級挑戰途昂，但在VW的品牌光環籠罩下，途昂也不是那麼好惹的！
首先從外觀尺寸上看，途昂的長寬高分別是5039/1989/1773mm，軸距2980mm，5米多的車長、接近2米的車寬以及快到3米的軸距，讓這臺車看上去足足比漢蘭達大了一圈，整體身材顯得非常孔武有力。
從設計上來說，途昂的外觀也是十分霸氣。前臉上半部分採用了兩條粗壯的鍍鉻條與大燈相連接，大燈組造型方正，並且全系標配了LED光源，內部結構有點類似寶馬的“天使眼”。下方採用黑色包圍+銀色梯形護板，充滿了野性與力量感。
從側面看，整個車身十分修長，腰線從前大燈一直延伸到尾燈，在前後輪拱上方的位置出現了明顯的轉折，勾勒出非常柔和的線條。車窗四周都有鍍鉻金屬亮條，搭配後排隱私玻璃，看上去很有檔次。輪圈規格從18到20英寸不等，圖中這臺2019款530 V6四驅旗艦版屬於次頂配版本，巨大的20英寸雙五幅輪圈極具視覺衝擊力。
來到車尾，整體線條稜角分明十分銳利，寬厚的造型讓人感到很踏實，全LED尾燈由一根貫穿式的鍍鉻條相連，下方黑色的包圍與銀色護板都與前臉相呼應，兩個口徑很大的雙邊排氣則表明了身份。另外值得一提的就是，以往只有輝昂、輝騰這樣的旗艦車型才有的“大眾標下帶字母”設計，如今也已經下放給了途昂，更增添了它的高級感。
內飾方面，途昂的內飾佈局依舊“很大眾”，T字形中控臺簡潔耐看，並不能給人帶來過多的驚喜。但既然是一臺頂配達到50萬的SUV，那麼在用料上當然不能太寒酸，車內用料使用了軟搪塑、真皮以及實木飾板進行覆蓋，並且點綴了大量的銀色金屬裝飾件，豪華感雖然不及BBA，但坐進去看得見、摸得著的地方都很有質感，算是對得起它的售價了。
配置方面，像定速巡航、無鑰匙啟動/進入、電動後備箱、真皮多功能方向盤、主駕駛座椅電動調節、LED大燈、自動分區空調、後排獨立控制空調這些都是全系標配，此外330TSI、380TSI的高配以及530 V6的中配以上車型還給出了全速自適應巡航、全景天窗、感應後備箱、方向盤加熱、12.3英寸全液晶儀表盤、座椅加熱、座椅記憶、老闆鍵以及帶有12個揚聲器的丹拿音響等高端配置，完全能夠滿足車主對於舒適性和實用性的需求。
關於空間，途昂真的無需說太多，相信大部分人買這臺車都是奔著空間去的，我們單說一點，如果把第二排和第三排座椅全部放倒之後，它的最大進深能夠達到2.3米，而且是完全純平的狀態，哪怕是姚明都可以躺在裡面，所以日常拿來拉一些大件傢俱，或者一家人外出郊遊時在裡面休息，都是非常實用的。
動力方面，途昂的330TSI、380TSI和530 V6車型分別搭載了2.0T高低功率以及2.5T V6發動機，最大功率分別是186馬力、220馬力和299馬力，目前都有滿足國六排放標準的版本，傳動系統則匹配大眾的7速DSG雙離合變速箱。雖然這臺車的整備質量接近2噸，但哪怕是最低的330TSI車型，也不會出現小馬拉大車的狀況，如果是高配的530 V6車型，那麼動力儲備相當充足，可以說是隨踩隨有源源不斷。此外380TSI以上車型都配備了適時四驅系統，有運動、舒適、雪地、越野等多種駕駛模式選擇，偶爾到野外去撒撒歡也是完全沒問題的。
小結：關於途昂，不少人覺得花四五十萬買一臺大眾，遠不如一臺奔馳GLC、寶馬X3或者奧迪Q5L更有面子，事實確實如此，但途昂所帶來的空間表現、實用性絕對是BBA的三款中型SUV所無法給予的，對於那些已經不用在乎面子，只想要用的舒心的成功人士來說，途昂無疑是一個既實用又低調的選擇。
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