'和RAV4同根生，也還是要做威蘭達'
10月，一汽豐田將正式發佈全新RAV4榮放，新車共推出燃油版和混動版兩款車型。而就在7月底，廣汽豐田正式放出了一波威蘭達相關信息，坐實雙車之名。至此，豐田RAV4在國內南北雙佈局初見雛形。一直以來，一汽豐田憑藉卡羅拉和RAV4兩款明星車型，銷量遠超廣汽豐田。此次豐田再次“雨露盡沾”彌補了廣汽豐田緊湊型SUV空白，可見豐田並不偏心，但是面對這樣一個大好機會，廣汽豐田也面臨了一大課題：威蘭達是誰？
不做“翻版RAV4”
從目前曝光的信息來看，威蘭達同樣將會基於TNGA-K平臺打造。而從車輛的命名來看，廣汽豐田很明顯想讓其跟熱銷的中大型SUV--漢蘭達進行靠攏，形成了家族化的命名，從而讓消費者更容易接受。而由於採用相同的平臺打造，廣汽豐田威蘭達將與全新RAV4在整車設計上採用基本相同的方案。並且在尺寸、配置、動力等方面都不會相差太大。
那麼問題來了，既然在產品配置上相差無幾，威蘭達就要在形象的塑造上多下功夫了。畢竟從奕澤和C-HR的市場表現上不難看出，兩款車同時入市，重合度高達95%，且面向的受眾均為年輕群體。從今年1-7月銷量來看，奕澤銷量小勝C-HR，而相差的1000多臺，筆者認為正是差在了企業背書上。畢竟從客觀上來講，一汽豐田的規模、產能、技術都要優於廣豐。因此，威蘭達應該圍繞自身思考，如何更好的和RAV4打出組合拳。
10月，一汽豐田將正式發佈全新RAV4榮放，新車共推出燃油版和混動版兩款車型。而就在7月底，廣汽豐田正式放出了一波威蘭達相關信息，坐實雙車之名。至此，豐田RAV4在國內南北雙佈局初見雛形。一直以來，一汽豐田憑藉卡羅拉和RAV4兩款明星車型，銷量遠超廣汽豐田。此次豐田再次“雨露盡沾”彌補了廣汽豐田緊湊型SUV空白，可見豐田並不偏心，但是面對這樣一個大好機會，廣汽豐田也面臨了一大課題：威蘭達是誰？
不做“翻版RAV4”
從目前曝光的信息來看，威蘭達同樣將會基於TNGA-K平臺打造。而從車輛的命名來看，廣汽豐田很明顯想讓其跟熱銷的中大型SUV--漢蘭達進行靠攏，形成了家族化的命名，從而讓消費者更容易接受。而由於採用相同的平臺打造，廣汽豐田威蘭達將與全新RAV4在整車設計上採用基本相同的方案。並且在尺寸、配置、動力等方面都不會相差太大。
那麼問題來了，既然在產品配置上相差無幾，威蘭達就要在形象的塑造上多下功夫了。畢竟從奕澤和C-HR的市場表現上不難看出，兩款車同時入市，重合度高達95%，且面向的受眾均為年輕群體。從今年1-7月銷量來看，奕澤銷量小勝C-HR，而相差的1000多臺，筆者認為正是差在了企業背書上。畢竟從客觀上來講，一汽豐田的規模、產能、技術都要優於廣豐。因此，威蘭達應該圍繞自身思考，如何更好的和RAV4打出組合拳。
拒絕“同門相爭”
毫無以為，此次廣汽豐田再度藉助“雙車戰略”引入威蘭達，一方面是進一步擴張自身的產品線，畢竟廣豐旗下目前還沒有佈局緊湊型SUV車型。而另外一方面，目前全新RAV4從曝光的產品力來看，相當具有競爭力，在未來有望繼續保持熱銷，而威蘭達的到來勢必想進一步搶佔緊湊型SUV市場的份額，試圖實現銷量的最大化。
10月，一汽豐田將正式發佈全新RAV4榮放，新車共推出燃油版和混動版兩款車型。而就在7月底，廣汽豐田正式放出了一波威蘭達相關信息，坐實雙車之名。至此，豐田RAV4在國內南北雙佈局初見雛形。一直以來，一汽豐田憑藉卡羅拉和RAV4兩款明星車型，銷量遠超廣汽豐田。此次豐田再次“雨露盡沾”彌補了廣汽豐田緊湊型SUV空白，可見豐田並不偏心，但是面對這樣一個大好機會，廣汽豐田也面臨了一大課題：威蘭達是誰？
不做“翻版RAV4”
從目前曝光的信息來看，威蘭達同樣將會基於TNGA-K平臺打造。而從車輛的命名來看，廣汽豐田很明顯想讓其跟熱銷的中大型SUV--漢蘭達進行靠攏，形成了家族化的命名，從而讓消費者更容易接受。而由於採用相同的平臺打造，廣汽豐田威蘭達將與全新RAV4在整車設計上採用基本相同的方案。並且在尺寸、配置、動力等方面都不會相差太大。
那麼問題來了，既然在產品配置上相差無幾，威蘭達就要在形象的塑造上多下功夫了。畢竟從奕澤和C-HR的市場表現上不難看出，兩款車同時入市，重合度高達95%，且面向的受眾均為年輕群體。從今年1-7月銷量來看，奕澤銷量小勝C-HR，而相差的1000多臺，筆者認為正是差在了企業背書上。畢竟從客觀上來講，一汽豐田的規模、產能、技術都要優於廣豐。因此，威蘭達應該圍繞自身思考，如何更好的和RAV4打出組合拳。
拒絕“同門相爭”
毫無以為，此次廣汽豐田再度藉助“雙車戰略”引入威蘭達，一方面是進一步擴張自身的產品線，畢竟廣豐旗下目前還沒有佈局緊湊型SUV車型。而另外一方面，目前全新RAV4從曝光的產品力來看，相當具有競爭力，在未來有望繼續保持熱銷，而威蘭達的到來勢必想進一步搶佔緊湊型SUV市場的份額，試圖實現銷量的最大化。
另外在如今的緊湊型SUV市場，本田CR-V、大眾途嶽等車型同樣表現強勢。未來威蘭達的到來，如果只想在細節上進行“小修小補”，顯然已經無法滿足更多消費者的需求。其相比全新RAV4能否做出更多的改變，或者在價格和配置上進行更加有針對性的調整，將成為其未來能否獲得消費者認可的關鍵所在。
10月，一汽豐田將正式發佈全新RAV4榮放，新車共推出燃油版和混動版兩款車型。而就在7月底，廣汽豐田正式放出了一波威蘭達相關信息，坐實雙車之名。至此，豐田RAV4在國內南北雙佈局初見雛形。一直以來，一汽豐田憑藉卡羅拉和RAV4兩款明星車型，銷量遠超廣汽豐田。此次豐田再次“雨露盡沾”彌補了廣汽豐田緊湊型SUV空白，可見豐田並不偏心，但是面對這樣一個大好機會，廣汽豐田也面臨了一大課題：威蘭達是誰？
不做“翻版RAV4”
從目前曝光的信息來看，威蘭達同樣將會基於TNGA-K平臺打造。而從車輛的命名來看，廣汽豐田很明顯想讓其跟熱銷的中大型SUV--漢蘭達進行靠攏，形成了家族化的命名，從而讓消費者更容易接受。而由於採用相同的平臺打造，廣汽豐田威蘭達將與全新RAV4在整車設計上採用基本相同的方案。並且在尺寸、配置、動力等方面都不會相差太大。
那麼問題來了，既然在產品配置上相差無幾，威蘭達就要在形象的塑造上多下功夫了。畢竟從奕澤和C-HR的市場表現上不難看出，兩款車同時入市，重合度高達95%，且面向的受眾均為年輕群體。從今年1-7月銷量來看，奕澤銷量小勝C-HR，而相差的1000多臺，筆者認為正是差在了企業背書上。畢竟從客觀上來講，一汽豐田的規模、產能、技術都要優於廣豐。因此，威蘭達應該圍繞自身思考，如何更好的和RAV4打出組合拳。
拒絕“同門相爭”
毫無以為，此次廣汽豐田再度藉助“雙車戰略”引入威蘭達，一方面是進一步擴張自身的產品線，畢竟廣豐旗下目前還沒有佈局緊湊型SUV車型。而另外一方面，目前全新RAV4從曝光的產品力來看，相當具有競爭力，在未來有望繼續保持熱銷，而威蘭達的到來勢必想進一步搶佔緊湊型SUV市場的份額，試圖實現銷量的最大化。
另外在如今的緊湊型SUV市場，本田CR-V、大眾途嶽等車型同樣表現強勢。未來威蘭達的到來，如果只想在細節上進行“小修小補”，顯然已經無法滿足更多消費者的需求。其相比全新RAV4能否做出更多的改變，或者在價格和配置上進行更加有針對性的調整，將成為其未來能否獲得消費者認可的關鍵所在。
整體來看，廣汽豐田繼續深化“雙車戰略”引入威蘭達，無非是想用同一款車型獲得更多的市場佔有率，將利潤最大化，這對於企業來說確實是好事。不過對於消費者而言，是否還需要一款更換名字的“RAV4”，就要看威蘭達會做出怎麼樣的改變。消費者並不喜歡同質化的產品定位，威蘭達想要在RAV4榮放的市場裡分一杯羹，就需要拿出更多的誠意。