眾所周知，自動擋車型的誕生令我們的日常行車更加愜意，特別是一些上下班擁堵路段，自動擋少了手動擋的手忙腳亂，解決了很多煩惱。但是，自動擋車型真的有想象中那麼容易開麼？尤其是加入眼花繚亂的電子設備後自動擋車型又該怎樣開呢？小編帶你看看這些開自動擋的陋習。
“D”走天下
許多新手在開自動擋車型的時候只知道掛入D擋車就動，不瞭解擋把上的“+”“-”“L” “S”符號到底代表什麼意思，甚至這些擋位在車輛走向報廢廠也沒用上。其實“+”“-”符號是自動變速箱的手動升降擋標誌，“L”是低速高扭矩擋，“S”是運動模式或超車擋。其實這些擋位都有對應的使用場景，在下坡時可以手動掛入手動模式1、2擋或L擋利用發動機制動下坡，延緩剎車過熱，在爬坡或超車時也可以調入手動模式、L檔或S擋以獲取更大的動力。
提前掛入N擋滑行
有許多開慣手動擋的老司機都喜歡在下坡或者快到紅燈停車前提前掛入空擋滑行，這樣做對於手動擋車型來說問題不大，還有助於省油。
在現在的變速箱技術下，雖然說掛入N擋滑行對於變速箱損耗以及油耗與在D擋下滑行沒有什麼區別，但在一些下坡路段，在掛入N擋下會缺少發動機的制動而有可能導致剎車距離變長，尤其是在長下坡的情況下。
猛踩油門到底
在超車、爬坡等需要發動機發力的情況下，有些車主喜歡猛踩油門到底不鬆腳。隨著發動機的不斷嘶吼，變速箱也很“受傷”，導致離合片磨損加劇和變速箱油溫過高。
其實深踩油門正確的做法是在深踩油門後，應適當地鬆一下油門，再繼續踩，這樣既能保證發動機以最大扭矩轉速繼續提供動力，同時還可以保護變速箱，快捷高效。
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拖車時不區分驅動輪
用車過程中愛車難免會出現故障，大部分車主在不知情的情況下拖車時都架空前輪拖後輪，這對於多數市售是前驅的車型來說是可以的，但是有些車型是後驅或者是四驅就行不通了。如果拖車時拖動驅動輪，就有可能導致變速箱內的齒輪受損。所以在拖車時，前驅車還是架空前輪拖後輪，後驅車架空後輪拖前輪，四驅車上板車揹走。
當然，車子也沒有那麼脆弱，車子能開多久取決於車主的駕駛習慣和日常養護，切忌這些開自動擋的陋習，做好日常保養，車子跑個十幾年是沒有問題的。
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