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自清遠大橋封閉施工後，鳳城大橋擁堵情況進一步加劇讓家住東城一帶的居民苦不堪言。“南橋頭下橋位置最少等4次紅綠燈才能通過，不少等燈的車輛都排到橋面上了。”市民王先生認為，鳳城大橋南橋頭紅綠燈是造成早晚高峰擁堵原因之一。
南橋頭為鳳城大橋與北江路相交處，清遠大橋封橋維修後，鳳城大橋日均車流量約7萬車次，增幅約7000車次。大橋南橋頭交叉口因南來北往交通量大，高峰時期經常發生擁堵現象。
為緩解鳳城大橋及周邊地區交通擁堵問題，改善東城居民出行條件，政府有關部門經過調研後提出了三種交通優化方案：
方案一
設置上下橋的右轉匝道，避免車流交織，加快通行。此方案是在南橋頭增設上下橋右轉專用道，右轉車輛可減少和直行車輛同時等燈情況，並避免右轉車輛和直行車輛在下橋位因互相搶道而影響通行速度和行車安全。實行該方案後，通過右轉車道，北往南方向車輛可直接轉入北江路。
方案二
增設紅綠燈並輔以綠波控制，使交通有序高效地通行。在南橋頭連接北江路兩側匝道的三叉路口上設置T字交叉口，並通過交通燈控制通行。方案旨在北江路上設置渠化處理減少車流交織，加快東西車流通行效率。
方案三
增設掉頭位以代替左轉，減少車流衝突。方案擬在南橋頭西側北江路上設置專用掉頭車道，解決東往北右轉鳳城大橋車流；在南橋頭東側外車道燈控專用掉頭車道，解決北往西右轉北江路車流，並利用北江路輔道作專用右轉車道，避免掉頭車輛堵塞右轉車道。
目前，鳳城大橋南橋頭三個交通優化方案從即日起在清遠市空間規劃信息網www.qyup.gov.cn公示至2019年8月3日。公示期間，凡對以上內容有異議的，可通過書面或網上留言等形式進行反饋。有效的反饋意見，必須包括提出異議的理由、反饋者的真實姓名、有效聯繫方式、身份證複印件，利害關係人必須提供相關證明材料，有效的反饋意見，將作為行政許可的參考。
採寫 | 清遠日報記者 何帆
編輯 | 葉紫
校對 | 喵果果
"自清遠大橋封閉施工後，鳳城大橋擁堵情況進一步加劇讓家住東城一帶的居民苦不堪言。“南橋頭下橋位置最少等4次紅綠燈才能通過，不少等燈的車輛都排到橋面上了。”市民王先生認為，鳳城大橋南橋頭紅綠燈是造成早晚高峰擁堵原因之一。
南橋頭為鳳城大橋與北江路相交處，清遠大橋封橋維修後，鳳城大橋日均車流量約7萬車次，增幅約7000車次。大橋南橋頭交叉口因南來北往交通量大，高峰時期經常發生擁堵現象。
為緩解鳳城大橋及周邊地區交通擁堵問題，改善東城居民出行條件，政府有關部門經過調研後提出了三種交通優化方案：
方案一
設置上下橋的右轉匝道，避免車流交織，加快通行。此方案是在南橋頭增設上下橋右轉專用道，右轉車輛可減少和直行車輛同時等燈情況，並避免右轉車輛和直行車輛在下橋位因互相搶道而影響通行速度和行車安全。實行該方案後，通過右轉車道，北往南方向車輛可直接轉入北江路。
方案二
增設紅綠燈並輔以綠波控制，使交通有序高效地通行。在南橋頭連接北江路兩側匝道的三叉路口上設置T字交叉口，並通過交通燈控制通行。方案旨在北江路上設置渠化處理減少車流交織，加快東西車流通行效率。
方案三
增設掉頭位以代替左轉，減少車流衝突。方案擬在南橋頭西側北江路上設置專用掉頭車道，解決東往北右轉鳳城大橋車流；在南橋頭東側外車道燈控專用掉頭車道，解決北往西右轉北江路車流，並利用北江路輔道作專用右轉車道，避免掉頭車輛堵塞右轉車道。
目前，鳳城大橋南橋頭三個交通優化方案從即日起在清遠市空間規劃信息網www.qyup.gov.cn公示至2019年8月3日。公示期間，凡對以上內容有異議的，可通過書面或網上留言等形式進行反饋。有效的反饋意見，必須包括提出異議的理由、反饋者的真實姓名、有效聯繫方式、身份證複印件，利害關係人必須提供相關證明材料，有效的反饋意見，將作為行政許可的參考。
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"自清遠大橋封閉施工後，鳳城大橋擁堵情況進一步加劇讓家住東城一帶的居民苦不堪言。“南橋頭下橋位置最少等4次紅綠燈才能通過，不少等燈的車輛都排到橋面上了。”市民王先生認為，鳳城大橋南橋頭紅綠燈是造成早晚高峰擁堵原因之一。
南橋頭為鳳城大橋與北江路相交處，清遠大橋封橋維修後，鳳城大橋日均車流量約7萬車次，增幅約7000車次。大橋南橋頭交叉口因南來北往交通量大，高峰時期經常發生擁堵現象。
為緩解鳳城大橋及周邊地區交通擁堵問題，改善東城居民出行條件，政府有關部門經過調研後提出了三種交通優化方案：
方案一
設置上下橋的右轉匝道，避免車流交織，加快通行。此方案是在南橋頭增設上下橋右轉專用道，右轉車輛可減少和直行車輛同時等燈情況，並避免右轉車輛和直行車輛在下橋位因互相搶道而影響通行速度和行車安全。實行該方案後，通過右轉車道，北往南方向車輛可直接轉入北江路。
方案二
增設紅綠燈並輔以綠波控制，使交通有序高效地通行。在南橋頭連接北江路兩側匝道的三叉路口上設置T字交叉口，並通過交通燈控制通行。方案旨在北江路上設置渠化處理減少車流交織，加快東西車流通行效率。
方案三
增設掉頭位以代替左轉，減少車流衝突。方案擬在南橋頭西側北江路上設置專用掉頭車道，解決東往北右轉鳳城大橋車流；在南橋頭東側外車道燈控專用掉頭車道，解決北往西右轉北江路車流，並利用北江路輔道作專用右轉車道，避免掉頭車輛堵塞右轉車道。
目前，鳳城大橋南橋頭三個交通優化方案從即日起在清遠市空間規劃信息網www.qyup.gov.cn公示至2019年8月3日。公示期間，凡對以上內容有異議的，可通過書面或網上留言等形式進行反饋。有效的反饋意見，必須包括提出異議的理由、反饋者的真實姓名、有效聯繫方式、身份證複印件，利害關係人必須提供相關證明材料，有效的反饋意見，將作為行政許可的參考。
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"自清遠大橋封閉施工後，鳳城大橋擁堵情況進一步加劇讓家住東城一帶的居民苦不堪言。“南橋頭下橋位置最少等4次紅綠燈才能通過，不少等燈的車輛都排到橋面上了。”市民王先生認為，鳳城大橋南橋頭紅綠燈是造成早晚高峰擁堵原因之一。
南橋頭為鳳城大橋與北江路相交處，清遠大橋封橋維修後，鳳城大橋日均車流量約7萬車次，增幅約7000車次。大橋南橋頭交叉口因南來北往交通量大，高峰時期經常發生擁堵現象。
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方案一
設置上下橋的右轉匝道，避免車流交織，加快通行。此方案是在南橋頭增設上下橋右轉專用道，右轉車輛可減少和直行車輛同時等燈情況，並避免右轉車輛和直行車輛在下橋位因互相搶道而影響通行速度和行車安全。實行該方案後，通過右轉車道，北往南方向車輛可直接轉入北江路。
方案二
增設紅綠燈並輔以綠波控制，使交通有序高效地通行。在南橋頭連接北江路兩側匝道的三叉路口上設置T字交叉口，並通過交通燈控制通行。方案旨在北江路上設置渠化處理減少車流交織，加快東西車流通行效率。
方案三
增設掉頭位以代替左轉，減少車流衝突。方案擬在南橋頭西側北江路上設置專用掉頭車道，解決東往北右轉鳳城大橋車流；在南橋頭東側外車道燈控專用掉頭車道，解決北往西右轉北江路車流，並利用北江路輔道作專用右轉車道，避免掉頭車輛堵塞右轉車道。
目前，鳳城大橋南橋頭三個交通優化方案從即日起在清遠市空間規劃信息網www.qyup.gov.cn公示至2019年8月3日。公示期間，凡對以上內容有異議的，可通過書面或網上留言等形式進行反饋。有效的反饋意見，必須包括提出異議的理由、反饋者的真實姓名、有效聯繫方式、身份證複印件，利害關係人必須提供相關證明材料，有效的反饋意見，將作為行政許可的參考。
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