關於各大車企來說追逐利益是永恆的目的，看到競品車型出現爆款，很快就會出現各種“同類型產品”就拿最火的SUV車型來說，最早的群眾途觀、本田CR-V，到現在大熱門的H6、510、博越等，越來越多的SUV車型出現在消費者眼前，每個車企都在不遺餘力的添加著自己在SUV產品的佈局，能夠說上到中大型SUV商場下到小型SUV商場早都被各品牌圍得風雨不透，不過在小型轎車範疇這種狀況似乎並沒有出現，一直都是群眾Polo和本田飛度的商場，很少有新車型加入到這個級別傍邊，而本田的這臺小車的價格區間為7.38-10.28萬，關於購車預算有限但又想買一臺動力足夠、空間寬闊車型的消費者來說，飛度似乎現已成了唯一的挑選，最近論壇裡有位車友就問：為什麼沒有仿製飛度這類小車的？有位修車師傅回答道：你先翻開引擎蓋看看，誰能造？

大夥都知道，車友們給新一代飛度起了一個“超跑GK5”的小名，這足以說明這臺1.5L地球夢發動機的實力，在2018年，飛度全年銷量為12.92萬輛，同比增31.5%，每月都保持在一萬輛以上的銷量，這關於並不算幹流的兩廂轎車商場來說現已是銷量王了。

飛度的優勢在於，首先是空間，關於家庭用戶來說一款車最重要的並不是動力，而是車內的有用空間，別看飛度的長寬高僅有4096*1695*1525mm，軸距2530mm，光比車身尺寸飛度在同級車型中不佔優勢，是一副標準的小型兩廂轎車身材，而其它小兩廂車的乘坐空間通常都十分短促，1.78米的乘客坐在後排，膝蓋往往都會頂住前面的靠背，坐久了別提多憋屈，而作為“空間魔術師”的本田，對飛度的空間優化做到了極致，坐進飛度的後排你會發現不光不會擁擠反而很寬闊，膝蓋間隔前排還能有兩拳左右的間隔，這種空間比許多小型SUV還要好，甚至許多緊湊型轎車都達不到飛度的後排空間的水準，這就為飛度打下了合適家用的好口碑。

其次，當下依照七、八萬的價格也能夠買到比飛度空間更大的車型，但是動力方面卻又徹底不能和飛度比，翻開引擎蓋你會看到一臺1.5L地球夢發動機，其最大可爆發出131馬力，帶動1噸多重的車身，能夠在8.6秒內破百，這個加速成績到達19萬的群眾B級車1.4T邁騰的水準，開過其它1.5L車型的老司機都有這種感覺，滿載上坡你能顯著感到什麼叫動力不足，感覺立刻要被憋得熄火了，不得不降了一檔又一檔，恨不得用一檔上坡，而飛度在這時分就能讓你體會到什麼叫物超所值，上坡超車才幹看出一臺車的動力到底有多微弱。

說完動力，許多1.5T發動機不服了，才區區131馬力，根本不值一提，依照賬面數據飛度的1.5L天然吸氣發動機絕對不是1.5T發動機對手，不過能到達油耗和動力雙平衡的車型就沒幾個了，城市歸納路況飛度能夠跑出6.1L/100km的經濟油耗，比它省油的真不多，豐田卡羅拉算為數不多的一個，不過卡羅拉的提速大夥都清楚，妥妥的10秒開外，能夠說比飛度快的沒它省油，比它省油的沒它提速快，真正做到了吃的少跑得快。

說了這麼多長處，那麼它就沒有缺陷嗎？當然不是，別說一款不到10萬塊的小車，便是幾十萬的豪車也很難做到完美，而它最大缺陷有兩點，第一點裝備低，作為“買發動機送車”的飛度來說，想要啥科技裝備，那便是你想多了。時下流行的電子手剎、全景天窗、液晶儀表盤、ACC自適應巡航、無鑰匙發動、座椅通風、自動空調、LED大燈、五顏六色中控大屏等裝備，統統沒有。

第二點便是隔音濾振性，通常市區行進路況較好，並且時速也不會太高，在城市通勤它的NVH體現還算不錯，但是一旦進入高速，那麼它隔音濾振方面的缺陷就暴露無遺，跟著車速的提升，在到達120km/h的巡航時速後，風噪和路噪都會讓你感到是不是窗戶沒關？再遇到一條路面並不新的高速路合作飛度的後扭力樑式板車懸架，在路噪風噪和底盤的一起“努力”下，足以讓你想盡快結束這段旅程。

最終，飛度的優缺陷是這麼的分明，在城市通勤時是最經濟的“超車機器”無論是動力仍是油耗都做到了一流水準，寬闊的車內空間也足以滿足日常家用，不過遠程行進並不是它的強項，惱人的隔音和底盤濾振都在通知你自己是一臺入門價僅有7.38萬元的兩廂小車。