隨著二胎政策的全面放開，越來越多的家庭開始選擇MPV車型。養兩個娃壓力本來就夠大了，油耗太高咱們可受不了。相比起外觀而言，一款車型的油耗表現顯然是更加被受到重視的，畢竟這對日後的用車成本是有著直接影響。
油耗的表現對大體型的MPV車型來說更是顯得突出。隨著技術的發展以及日益嚴苛的排放標準，現在不少MPV車型都已經擺脫了“油老虎”的標籤。所以下面就為大家推薦幾款油耗表現非常出色的MPV車型，讓你在享受其樂融融的全家出遊中，也無需擔心高額的油耗成本。
吉利嘉際
作為吉利品牌旗下首款MPV車型，嘉際提供了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統動力以及1.5TD+6MT傳統動力的4種動力組合，指導價格區間為9.98萬-21.58萬元，其中傳統燃油動力車型售價區間為9.98萬-14.88萬元，1.5TD PHEV車型售價區間為19.28萬-21.58萬元。
隨著二胎政策的全面放開，越來越多的家庭開始選擇MPV車型。養兩個娃壓力本來就夠大了，油耗太高咱們可受不了。相比起外觀而言，一款車型的油耗表現顯然是更加被受到重視的，畢竟這對日後的用車成本是有著直接影響。
油耗的表現對大體型的MPV車型來說更是顯得突出。隨著技術的發展以及日益嚴苛的排放標準，現在不少MPV車型都已經擺脫了“油老虎”的標籤。所以下面就為大家推薦幾款油耗表現非常出色的MPV車型，讓你在享受其樂融融的全家出遊中，也無需擔心高額的油耗成本。
吉利嘉際
作為吉利品牌旗下首款MPV車型，嘉際提供了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統動力以及1.5TD+6MT傳統動力的4種動力組合，指導價格區間為9.98萬-21.58萬元，其中傳統燃油動力車型售價區間為9.98萬-14.88萬元，1.5TD PHEV車型售價區間為19.28萬-21.58萬元。
其中，PHEV車型採用1.5TD+7DCTH混動系統，最大功率190kW，最大扭矩達385N·m，百公里綜合油耗1.6L，快充時間不超過1.5小時。MHEV車型搭載48V BSG輕混系統，匹配7DCT；它擁有業內最高97%的傳輸效率，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗僅5.9L。
奧德賽 銳·混動
奧德賽銳·混動相比燃油版來說，在駕駛體驗上可以說是有了質的提升。從數據上來看，2.0L發動機的最大功率107kW、最大扭矩170N·m；而驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。
隨著二胎政策的全面放開，越來越多的家庭開始選擇MPV車型。養兩個娃壓力本來就夠大了，油耗太高咱們可受不了。相比起外觀而言，一款車型的油耗表現顯然是更加被受到重視的，畢竟這對日後的用車成本是有著直接影響。
油耗的表現對大體型的MPV車型來說更是顯得突出。隨著技術的發展以及日益嚴苛的排放標準，現在不少MPV車型都已經擺脫了“油老虎”的標籤。所以下面就為大家推薦幾款油耗表現非常出色的MPV車型，讓你在享受其樂融融的全家出遊中，也無需擔心高額的油耗成本。
吉利嘉際
作為吉利品牌旗下首款MPV車型，嘉際提供了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統動力以及1.5TD+6MT傳統動力的4種動力組合，指導價格區間為9.98萬-21.58萬元，其中傳統燃油動力車型售價區間為9.98萬-14.88萬元，1.5TD PHEV車型售價區間為19.28萬-21.58萬元。
其中，PHEV車型採用1.5TD+7DCTH混動系統，最大功率190kW，最大扭矩達385N·m，百公里綜合油耗1.6L，快充時間不超過1.5小時。MHEV車型搭載48V BSG輕混系統，匹配7DCT；它擁有業內最高97%的傳輸效率，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗僅5.9L。
奧德賽 銳·混動
奧德賽銳·混動相比燃油版來說，在駕駛體驗上可以說是有了質的提升。從數據上來看，2.0L發動機的最大功率107kW、最大扭矩170N·m；而驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。
即使發動機排量和最大馬力值都有所下降，但在電機系統輔助下，不僅油耗降低許多，動力表現也提升了一個檔次。官方給出的綜合油耗是最低5.8L/100km。要知道，這可是一輛自重高達1956kg的MPV啊，如此優秀的油耗表現，不得不為它鼓掌。
隨著二胎政策的全面放開，越來越多的家庭開始選擇MPV車型。養兩個娃壓力本來就夠大了，油耗太高咱們可受不了。相比起外觀而言，一款車型的油耗表現顯然是更加被受到重視的，畢竟這對日後的用車成本是有著直接影響。
油耗的表現對大體型的MPV車型來說更是顯得突出。隨著技術的發展以及日益嚴苛的排放標準，現在不少MPV車型都已經擺脫了“油老虎”的標籤。所以下面就為大家推薦幾款油耗表現非常出色的MPV車型，讓你在享受其樂融融的全家出遊中，也無需擔心高額的油耗成本。
吉利嘉際
作為吉利品牌旗下首款MPV車型，嘉際提供了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統動力以及1.5TD+6MT傳統動力的4種動力組合，指導價格區間為9.98萬-21.58萬元，其中傳統燃油動力車型售價區間為9.98萬-14.88萬元，1.5TD PHEV車型售價區間為19.28萬-21.58萬元。
其中，PHEV車型採用1.5TD+7DCTH混動系統，最大功率190kW，最大扭矩達385N·m，百公里綜合油耗1.6L，快充時間不超過1.5小時。MHEV車型搭載48V BSG輕混系統，匹配7DCT；它擁有業內最高97%的傳輸效率，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗僅5.9L。
奧德賽 銳·混動
奧德賽銳·混動相比燃油版來說，在駕駛體驗上可以說是有了質的提升。從數據上來看，2.0L發動機的最大功率107kW、最大扭矩170N·m；而驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。
即使發動機排量和最大馬力值都有所下降，但在電機系統輔助下，不僅油耗降低許多，動力表現也提升了一個檔次。官方給出的綜合油耗是最低5.8L/100km。要知道，這可是一輛自重高達1956kg的MPV啊，如此優秀的油耗表現，不得不為它鼓掌。
本田在混動技術上已儲備鋪墊多年，通過獨特的技術路線，一步一腳印，已打造出以一個i-MMD為代表的混動大軍。第十代雅閣混動的成功，已證明了本田混動技術與標杆產品結合所帶來的爆發力。在奧德賽銳·混動身上將會延續這種爆發力，讓其成為一款真正能引起購買慾的MPV。
寶駿730
寶駿730是國內經濟型MPV市場中的銷量常青樹，上市以來甚至達成過月銷5萬輛的壯舉。從最早的全系純手動擋、扭力樑式懸架，到加入渦輪增壓發動機、將5MT更換為6MT/AMT，升級多連桿獨立懸架；在中期改款換臉之後，還配備了DCT變速箱。如今，寶駿730又一次帶來了新的改變，在新推出的2019款車型上新增了1.5T+48V輕混系統。
隨著二胎政策的全面放開，越來越多的家庭開始選擇MPV車型。養兩個娃壓力本來就夠大了，油耗太高咱們可受不了。相比起外觀而言，一款車型的油耗表現顯然是更加被受到重視的，畢竟這對日後的用車成本是有著直接影響。
油耗的表現對大體型的MPV車型來說更是顯得突出。隨著技術的發展以及日益嚴苛的排放標準，現在不少MPV車型都已經擺脫了“油老虎”的標籤。所以下面就為大家推薦幾款油耗表現非常出色的MPV車型，讓你在享受其樂融融的全家出遊中，也無需擔心高額的油耗成本。
吉利嘉際
作為吉利品牌旗下首款MPV車型，嘉際提供了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統動力以及1.5TD+6MT傳統動力的4種動力組合，指導價格區間為9.98萬-21.58萬元，其中傳統燃油動力車型售價區間為9.98萬-14.88萬元，1.5TD PHEV車型售價區間為19.28萬-21.58萬元。
其中，PHEV車型採用1.5TD+7DCTH混動系統，最大功率190kW，最大扭矩達385N·m，百公里綜合油耗1.6L，快充時間不超過1.5小時。MHEV車型搭載48V BSG輕混系統，匹配7DCT；它擁有業內最高97%的傳輸效率，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗僅5.9L。
奧德賽 銳·混動
奧德賽銳·混動相比燃油版來說，在駕駛體驗上可以說是有了質的提升。從數據上來看，2.0L發動機的最大功率107kW、最大扭矩170N·m；而驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。
即使發動機排量和最大馬力值都有所下降，但在電機系統輔助下，不僅油耗降低許多，動力表現也提升了一個檔次。官方給出的綜合油耗是最低5.8L/100km。要知道，這可是一輛自重高達1956kg的MPV啊，如此優秀的油耗表現，不得不為它鼓掌。
本田在混動技術上已儲備鋪墊多年，通過獨特的技術路線，一步一腳印，已打造出以一個i-MMD為代表的混動大軍。第十代雅閣混動的成功，已證明了本田混動技術與標杆產品結合所帶來的爆發力。在奧德賽銳·混動身上將會延續這種爆發力，讓其成為一款真正能引起購買慾的MPV。
寶駿730
寶駿730是國內經濟型MPV市場中的銷量常青樹，上市以來甚至達成過月銷5萬輛的壯舉。從最早的全系純手動擋、扭力樑式懸架，到加入渦輪增壓發動機、將5MT更換為6MT/AMT，升級多連桿獨立懸架；在中期改款換臉之後，還配備了DCT變速箱。如今，寶駿730又一次帶來了新的改變，在新推出的2019款車型上新增了1.5T+48V輕混系統。
這臺車百公里綜合油耗為6.3L，相比2017款1.5T車型（110kW），在最大功率提升的情況下，百公里油耗反而降低了0.7L。
比亞迪宋MAX
從今年4月份的銷量情況來看，全新比亞迪宋MAX再奪MPV銷量總榜前三的位置，持續領跑整個家用MPV市場。上市至今，全新比亞迪宋MAX累計熱銷近20萬輛。就在今年3月下旬，比亞迪推出了全新宋MAX DM版本。與之前的燃油車型相比，全新宋MAX DM版本在動力方面體驗會更加的優異。
隨著二胎政策的全面放開，越來越多的家庭開始選擇MPV車型。養兩個娃壓力本來就夠大了，油耗太高咱們可受不了。相比起外觀而言，一款車型的油耗表現顯然是更加被受到重視的，畢竟這對日後的用車成本是有著直接影響。
油耗的表現對大體型的MPV車型來說更是顯得突出。隨著技術的發展以及日益嚴苛的排放標準，現在不少MPV車型都已經擺脫了“油老虎”的標籤。所以下面就為大家推薦幾款油耗表現非常出色的MPV車型，讓你在享受其樂融融的全家出遊中，也無需擔心高額的油耗成本。
吉利嘉際
作為吉利品牌旗下首款MPV車型，嘉際提供了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統動力以及1.5TD+6MT傳統動力的4種動力組合，指導價格區間為9.98萬-21.58萬元，其中傳統燃油動力車型售價區間為9.98萬-14.88萬元，1.5TD PHEV車型售價區間為19.28萬-21.58萬元。
其中，PHEV車型採用1.5TD+7DCTH混動系統，最大功率190kW，最大扭矩達385N·m，百公里綜合油耗1.6L，快充時間不超過1.5小時。MHEV車型搭載48V BSG輕混系統，匹配7DCT；它擁有業內最高97%的傳輸效率，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗僅5.9L。
奧德賽 銳·混動
奧德賽銳·混動相比燃油版來說，在駕駛體驗上可以說是有了質的提升。從數據上來看，2.0L發動機的最大功率107kW、最大扭矩170N·m；而驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。
即使發動機排量和最大馬力值都有所下降，但在電機系統輔助下，不僅油耗降低許多，動力表現也提升了一個檔次。官方給出的綜合油耗是最低5.8L/100km。要知道，這可是一輛自重高達1956kg的MPV啊，如此優秀的油耗表現，不得不為它鼓掌。
本田在混動技術上已儲備鋪墊多年，通過獨特的技術路線，一步一腳印，已打造出以一個i-MMD為代表的混動大軍。第十代雅閣混動的成功，已證明了本田混動技術與標杆產品結合所帶來的爆發力。在奧德賽銳·混動身上將會延續這種爆發力，讓其成為一款真正能引起購買慾的MPV。
寶駿730
寶駿730是國內經濟型MPV市場中的銷量常青樹，上市以來甚至達成過月銷5萬輛的壯舉。從最早的全系純手動擋、扭力樑式懸架，到加入渦輪增壓發動機、將5MT更換為6MT/AMT，升級多連桿獨立懸架；在中期改款換臉之後，還配備了DCT變速箱。如今，寶駿730又一次帶來了新的改變，在新推出的2019款車型上新增了1.5T+48V輕混系統。
這臺車百公里綜合油耗為6.3L，相比2017款1.5T車型（110kW），在最大功率提升的情況下，百公里油耗反而降低了0.7L。
比亞迪宋MAX
從今年4月份的銷量情況來看，全新比亞迪宋MAX再奪MPV銷量總榜前三的位置，持續領跑整個家用MPV市場。上市至今，全新比亞迪宋MAX累計熱銷近20萬輛。就在今年3月下旬，比亞迪推出了全新宋MAX DM版本。與之前的燃油車型相比，全新宋MAX DM版本在動力方面體驗會更加的優異。
宋MAX DM版本，搭載1.5T+單電機組合，系統綜合功率為223kW，綜合峰值扭矩為490牛·米，綜合百公里油耗為1.2L，百公里加速僅需6.9秒。在這一點上，目前全新比亞迪宋MAX DM吊打各大品牌MPV車型。同時宋MAX DM針對純電續航里程方面，還提供了51公里和81公里兩種純電續航里程的車型，實現短途0油耗，長途混動低油耗的優異表現。
長安科尚
19款的歐尚科尚一共推出了4款車型，其中1.6L的是滿足國5排放標準，而1.5T的則滿足國內排放標準，實測油耗在7.6左右。
隨著二胎政策的全面放開，越來越多的家庭開始選擇MPV車型。養兩個娃壓力本來就夠大了，油耗太高咱們可受不了。相比起外觀而言，一款車型的油耗表現顯然是更加被受到重視的，畢竟這對日後的用車成本是有著直接影響。
油耗的表現對大體型的MPV車型來說更是顯得突出。隨著技術的發展以及日益嚴苛的排放標準，現在不少MPV車型都已經擺脫了“油老虎”的標籤。所以下面就為大家推薦幾款油耗表現非常出色的MPV車型，讓你在享受其樂融融的全家出遊中，也無需擔心高額的油耗成本。
吉利嘉際
作為吉利品牌旗下首款MPV車型，嘉際提供了1.5TD PHEV、1.5TD MHEV、1.8TD+6AT傳統動力以及1.5TD+6MT傳統動力的4種動力組合，指導價格區間為9.98萬-21.58萬元，其中傳統燃油動力車型售價區間為9.98萬-14.88萬元，1.5TD PHEV車型售價區間為19.28萬-21.58萬元。
其中，PHEV車型採用1.5TD+7DCTH混動系統，最大功率190kW，最大扭矩達385N·m，百公里綜合油耗1.6L，快充時間不超過1.5小時。MHEV車型搭載48V BSG輕混系統，匹配7DCT；它擁有業內最高97%的傳輸效率，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，百公里油耗僅5.9L。
奧德賽 銳·混動
奧德賽銳·混動相比燃油版來說，在駕駛體驗上可以說是有了質的提升。從數據上來看，2.0L發動機的最大功率107kW、最大扭矩170N·m；而驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m。
即使發動機排量和最大馬力值都有所下降，但在電機系統輔助下，不僅油耗降低許多，動力表現也提升了一個檔次。官方給出的綜合油耗是最低5.8L/100km。要知道，這可是一輛自重高達1956kg的MPV啊，如此優秀的油耗表現，不得不為它鼓掌。
本田在混動技術上已儲備鋪墊多年，通過獨特的技術路線，一步一腳印，已打造出以一個i-MMD為代表的混動大軍。第十代雅閣混動的成功，已證明了本田混動技術與標杆產品結合所帶來的爆發力。在奧德賽銳·混動身上將會延續這種爆發力，讓其成為一款真正能引起購買慾的MPV。
寶駿730
寶駿730是國內經濟型MPV市場中的銷量常青樹，上市以來甚至達成過月銷5萬輛的壯舉。從最早的全系純手動擋、扭力樑式懸架，到加入渦輪增壓發動機、將5MT更換為6MT/AMT，升級多連桿獨立懸架；在中期改款換臉之後，還配備了DCT變速箱。如今，寶駿730又一次帶來了新的改變，在新推出的2019款車型上新增了1.5T+48V輕混系統。
這臺車百公里綜合油耗為6.3L，相比2017款1.5T車型（110kW），在最大功率提升的情況下，百公里油耗反而降低了0.7L。
比亞迪宋MAX
從今年4月份的銷量情況來看，全新比亞迪宋MAX再奪MPV銷量總榜前三的位置，持續領跑整個家用MPV市場。上市至今，全新比亞迪宋MAX累計熱銷近20萬輛。就在今年3月下旬，比亞迪推出了全新宋MAX DM版本。與之前的燃油車型相比，全新宋MAX DM版本在動力方面體驗會更加的優異。
宋MAX DM版本，搭載1.5T+單電機組合，系統綜合功率為223kW，綜合峰值扭矩為490牛·米，綜合百公里油耗為1.2L，百公里加速僅需6.9秒。在這一點上，目前全新比亞迪宋MAX DM吊打各大品牌MPV車型。同時宋MAX DM針對純電續航里程方面，還提供了51公里和81公里兩種純電續航里程的車型，實現短途0油耗，長途混動低油耗的優異表現。
長安科尚
19款的歐尚科尚一共推出了4款車型，其中1.6L的是滿足國5排放標準，而1.5T的則滿足國內排放標準，實測油耗在7.6左右。
長安歐尚科尚有著非常出色的能力，其與生俱來的穩重大氣的特質讓它宛如一個“多面手”。不論是商務接待，還是家庭生活它都能很好的兼顧到，加之其搭載的智能化配置，在同級別來說有著非常強大的競爭力。
目前國內的節能減排趨勢以及政策已經進入到全覆蓋的階段，消費者對動力和性能以及節油方面的要求更加嚴格了，所以各大廠商需得造出一個大空間、強動力和低油耗的全能MPV，才能成為市場上的新增長點。