法拉利在 2018 年日內瓦車展上，發表了當代中置 V8 最強性能版本的 488 Pista，車名中的 Pista 乃是意大利文賽道之意，一如法拉利近年來在中置 V8 車系上的慣例，冠上性能或賽道之名的作品，都有著限時生產的特色，因此毫無意外的，488 Pista 早就已經完售；而相隔不到半年時間，法拉利就選擇了 2018 圓石灘車展上，發表了 488 Pista 的敞篷版：488 Pista Spider。
這款當代家族中置 V8 最強版本的 488 Pista Spider，同時也是法拉利品牌歷史中的第 50 款敞篷作品，不僅擁有諸多重大意義，更維持了 488 Pista 在各項性能與科技部分的魅力所在；由於乃是限時生產的作品，因此一如多數躍馬的限時限量車款，不消多久時間就已經全數完售。
中置 V8 跑車乃是法拉利品牌在市場上，最重要的銷售戰力，而法拉利在每一世代的中置 V8 跑車家族中，也必然會推出最強的性能版本選擇，在 2015 年日內瓦車展首度亮相的 488 GTB 車系，在 2018 年、也就是產品 488 車系邁入產品週期之末的時機，一如預期，法拉利為 488 車系帶來了最強版本的 488 Pista。延續 360 Challenge Stradale、430 Scuderia 與 458 Speciale 等競技性能的強勢性能魅力，在動力單元、空力設計、車身鈑件、底盤設定上，都將源自賽事的多項技術導入期中，包含了 WEC 世界耐力錦標賽的 488 GTE、法拉利統規賽的 488 Challenge、甚至於 F1 等科技。
一如 488 Pista 將諸多賽車科技與元素導入其中，488 Pista Spider 同樣也擁有強悍的性能魅力元素，搶眼的空力設計與諸多妝點，都是 488 Pista Spider 的魅力所在。
488 Pista Spider 迷人的車尾同樣將賽事科技融會其中，車尾擾流板的斜度設計，更讓 488 Pista Spider 車尾下壓力提升了 20%之多。
而上空版本之 488 Pista Spider 同樣也將各式性能與賽車元素導入其中，也因此，488 Pista Spider 擁有相當出色的空氣力學設計，並將許多賽車領域科技與零件導入，例如源自 F1 賽車的 S-DUCt 設計，提供 488 Pista Spider 賽熱氣強勁吸力，488 GTE 的下擾流設計則提供更高下壓力，尾部擴散器同樣也是源自 488 GTE 的兩段式設計，車尾擾流板的斜度設計，更讓 488 Pista Spider 車尾下壓力提升了 20%之多。
法拉利488 Pista Spider 的頂篷可在 14 秒內完成啟閉動作，而位於坐椅後方的駝峰設計，則是法拉利敞篷車迷人線條的重點所在。
除了將賽事的諸多科技導入，座椅頭枕後方的駝峰造型設計，更是躍馬敞篷車款迷人的線條所在，法拉利為 488 Pista Spider 所配置的頂篷設計，延續自 488 Spider 的硬頂敞篷設計，可在 14 秒內完成頂棚的啟閉，並收納於後方駝峰設計之間；488 Spider Spider 搭配從車頭延伸至車尾的籃底白邊條文設計，車尾兩側的氣流孔道後出風口，更給人更給人與 FXX-K 有著視覺上的連結，讓 488 Pista Spider 關上頂篷時，有著絕對強悍的性能外觀，但開篷後則又在運動化中，增添些許的優雅風格，
488 Pista Spider 車尾引擎室內，搭載的乃是 3.9 升雙渦輪增壓引擎，這具榮獲好評與多項大獎肯定的 V8 引擎，在法拉利為 488 Pista 進行大幅度的零件更新後，動力數據來到 720 匹最大馬力，以及760N.m最大扭矩，搭配 7 速 F1 雙離合變速箱後，原廠資料顯示，488 Pista Spider 從靜止加速到時速 100 公里，僅需時 2.85 秒，極速則設定在 340 公里的範圍，
