人生的第一輛車怎麼選？這是不少人面臨的難題。在這個問題中，5-10萬級的車型就會被各種有推薦。畢竟對於第一輛車絕大多數人還是考慮性價比，這時POLO、飛度、賽歐等都是入榜常客，近期有著德系血統的昕銳倒是吸引了車知事的目光，畢竟4.67萬就能買德系車的誘惑不是一般的大。
人生的第一輛車怎麼選？這是不少人面臨的難題。在這個問題中，5-10萬級的車型就會被各種有推薦。畢竟對於第一輛車絕大多數人還是考慮性價比，這時POLO、飛度、賽歐等都是入榜常客，近期有著德系血統的昕銳倒是吸引了車知事的目光，畢竟4.67萬就能買德系車的誘惑不是一般的大。
近期，河北滄州某經銷商現2.52萬的優惠，這也意味著花不到5萬的錢就能買到一輛合資車。而對於昕銳這款車，只能用可惜二字來形容。和桑塔納、捷達同來自大眾PQ25平臺，這仨簡直就是同門師兄弟，但昕銳的命運卻完全不一樣。對比桑塔納和捷達，昕銳在中國的銷量只能算的上九牛一毛。但其實，它的產品表現應該值得更多的銷量。
人生的第一輛車怎麼選？這是不少人面臨的難題。在這個問題中，5-10萬級的車型就會被各種有推薦。畢竟對於第一輛車絕大多數人還是考慮性價比，這時POLO、飛度、賽歐等都是入榜常客，近期有著德系血統的昕銳倒是吸引了車知事的目光，畢竟4.67萬就能買德系車的誘惑不是一般的大。
近期，河北滄州某經銷商現2.52萬的優惠，這也意味著花不到5萬的錢就能買到一輛合資車。而對於昕銳這款車，只能用可惜二字來形容。和桑塔納、捷達同來自大眾PQ25平臺，這仨簡直就是同門師兄弟，但昕銳的命運卻完全不一樣。對比桑塔納和捷達，昕銳在中國的銷量只能算的上九牛一毛。但其實，它的產品表現應該值得更多的銷量。
首先在外觀的設計上，全新一代昕銳的外觀還是比較大氣上檔次的。昕銳的前臉承襲了經典的家族設計，倒梯形的格柵採用直瀑的設計。兩側的車大燈造型根據中網的尺寸設計而來，與整個前臉融合的非常恰到好處。
人生的第一輛車怎麼選？這是不少人面臨的難題。在這個問題中，5-10萬級的車型就會被各種有推薦。畢竟對於第一輛車絕大多數人還是考慮性價比，這時POLO、飛度、賽歐等都是入榜常客，近期有著德系血統的昕銳倒是吸引了車知事的目光，畢竟4.67萬就能買德系車的誘惑不是一般的大。
近期，河北滄州某經銷商現2.52萬的優惠，這也意味著花不到5萬的錢就能買到一輛合資車。而對於昕銳這款車，只能用可惜二字來形容。和桑塔納、捷達同來自大眾PQ25平臺，這仨簡直就是同門師兄弟，但昕銳的命運卻完全不一樣。對比桑塔納和捷達，昕銳在中國的銷量只能算的上九牛一毛。但其實，它的產品表現應該值得更多的銷量。
首先在外觀的設計上，全新一代昕銳的外觀還是比較大氣上檔次的。昕銳的前臉承襲了經典的家族設計，倒梯形的格柵採用直瀑的設計。兩側的車大燈造型根據中網的尺寸設計而來，與整個前臉融合的非常恰到好處。
側面是典型家用三廂車的風格，和桑塔納有異曲同工之妙，畢竟一個平臺出來的，還共有了大部分的零件，相似度很高。
在車身尺寸方面，新款昕銳的長寬高分別是4512mm*1706mm*1469mm,軸距2603mm,在車身長度上比老款車型增加了10mm。
人生的第一輛車怎麼選？這是不少人面臨的難題。在這個問題中，5-10萬級的車型就會被各種有推薦。畢竟對於第一輛車絕大多數人還是考慮性價比，這時POLO、飛度、賽歐等都是入榜常客，近期有著德系血統的昕銳倒是吸引了車知事的目光，畢竟4.67萬就能買德系車的誘惑不是一般的大。
近期，河北滄州某經銷商現2.52萬的優惠，這也意味著花不到5萬的錢就能買到一輛合資車。而對於昕銳這款車，只能用可惜二字來形容。和桑塔納、捷達同來自大眾PQ25平臺，這仨簡直就是同門師兄弟，但昕銳的命運卻完全不一樣。對比桑塔納和捷達，昕銳在中國的銷量只能算的上九牛一毛。但其實，它的產品表現應該值得更多的銷量。
首先在外觀的設計上，全新一代昕銳的外觀還是比較大氣上檔次的。昕銳的前臉承襲了經典的家族設計，倒梯形的格柵採用直瀑的設計。兩側的車大燈造型根據中網的尺寸設計而來，與整個前臉融合的非常恰到好處。
側面是典型家用三廂車的風格，和桑塔納有異曲同工之妙，畢竟一個平臺出來的，還共有了大部分的零件，相似度很高。
在車身尺寸方面，新款昕銳的長寬高分別是4512mm*1706mm*1469mm,軸距2603mm,在車身長度上比老款車型增加了10mm。
雙C型的尾燈非常飽滿，尾部的線條有些硬漢，勾勒出了一個雕塑質感的車尾。
人生的第一輛車怎麼選？這是不少人面臨的難題。在這個問題中，5-10萬級的車型就會被各種有推薦。畢竟對於第一輛車絕大多數人還是考慮性價比，這時POLO、飛度、賽歐等都是入榜常客，近期有著德系血統的昕銳倒是吸引了車知事的目光，畢竟4.67萬就能買德系車的誘惑不是一般的大。
近期，河北滄州某經銷商現2.52萬的優惠，這也意味著花不到5萬的錢就能買到一輛合資車。而對於昕銳這款車，只能用可惜二字來形容。和桑塔納、捷達同來自大眾PQ25平臺，這仨簡直就是同門師兄弟，但昕銳的命運卻完全不一樣。對比桑塔納和捷達，昕銳在中國的銷量只能算的上九牛一毛。但其實，它的產品表現應該值得更多的銷量。
首先在外觀的設計上，全新一代昕銳的外觀還是比較大氣上檔次的。昕銳的前臉承襲了經典的家族設計，倒梯形的格柵採用直瀑的設計。兩側的車大燈造型根據中網的尺寸設計而來，與整個前臉融合的非常恰到好處。
側面是典型家用三廂車的風格，和桑塔納有異曲同工之妙，畢竟一個平臺出來的，還共有了大部分的零件，相似度很高。
在車身尺寸方面，新款昕銳的長寬高分別是4512mm*1706mm*1469mm,軸距2603mm,在車身長度上比老款車型增加了10mm。
雙C型的尾燈非常飽滿，尾部的線條有些硬漢，勾勒出了一個雕塑質感的車尾。
在內飾的打造上，昕銳和桑塔納可以說是一摸一樣，只是在細節上有些不同，例如方向盤和中控臺的裝飾板。三輻式方向盤樣式設計的比較不錯，握感也比較舒適。
人生的第一輛車怎麼選？這是不少人面臨的難題。在這個問題中，5-10萬級的車型就會被各種有推薦。畢竟對於第一輛車絕大多數人還是考慮性價比，這時POLO、飛度、賽歐等都是入榜常客，近期有著德系血統的昕銳倒是吸引了車知事的目光，畢竟4.67萬就能買德系車的誘惑不是一般的大。
近期，河北滄州某經銷商現2.52萬的優惠，這也意味著花不到5萬的錢就能買到一輛合資車。而對於昕銳這款車，只能用可惜二字來形容。和桑塔納、捷達同來自大眾PQ25平臺，這仨簡直就是同門師兄弟，但昕銳的命運卻完全不一樣。對比桑塔納和捷達，昕銳在中國的銷量只能算的上九牛一毛。但其實，它的產品表現應該值得更多的銷量。
首先在外觀的設計上，全新一代昕銳的外觀還是比較大氣上檔次的。昕銳的前臉承襲了經典的家族設計，倒梯形的格柵採用直瀑的設計。兩側的車大燈造型根據中網的尺寸設計而來，與整個前臉融合的非常恰到好處。
側面是典型家用三廂車的風格，和桑塔納有異曲同工之妙，畢竟一個平臺出來的，還共有了大部分的零件，相似度很高。
在車身尺寸方面，新款昕銳的長寬高分別是4512mm*1706mm*1469mm,軸距2603mm,在車身長度上比老款車型增加了10mm。
雙C型的尾燈非常飽滿，尾部的線條有些硬漢，勾勒出了一個雕塑質感的車尾。
在內飾的打造上，昕銳和桑塔納可以說是一摸一樣，只是在細節上有些不同，例如方向盤和中控臺的裝飾板。三輻式方向盤樣式設計的比較不錯，握感也比較舒適。
昕銳的入門版優惠後是4萬多，但配置還算厚道。ESP車身穩定系統以及胎壓監測等安全配置也都包含在內，高配還搭載了電動天窗、皮質座椅、多功能方向盤、自動空調等。
人生的第一輛車怎麼選？這是不少人面臨的難題。在這個問題中，5-10萬級的車型就會被各種有推薦。畢竟對於第一輛車絕大多數人還是考慮性價比，這時POLO、飛度、賽歐等都是入榜常客，近期有著德系血統的昕銳倒是吸引了車知事的目光，畢竟4.67萬就能買德系車的誘惑不是一般的大。
近期，河北滄州某經銷商現2.52萬的優惠，這也意味著花不到5萬的錢就能買到一輛合資車。而對於昕銳這款車，只能用可惜二字來形容。和桑塔納、捷達同來自大眾PQ25平臺，這仨簡直就是同門師兄弟，但昕銳的命運卻完全不一樣。對比桑塔納和捷達，昕銳在中國的銷量只能算的上九牛一毛。但其實，它的產品表現應該值得更多的銷量。
首先在外觀的設計上，全新一代昕銳的外觀還是比較大氣上檔次的。昕銳的前臉承襲了經典的家族設計，倒梯形的格柵採用直瀑的設計。兩側的車大燈造型根據中網的尺寸設計而來，與整個前臉融合的非常恰到好處。
側面是典型家用三廂車的風格，和桑塔納有異曲同工之妙，畢竟一個平臺出來的，還共有了大部分的零件，相似度很高。
在車身尺寸方面，新款昕銳的長寬高分別是4512mm*1706mm*1469mm,軸距2603mm,在車身長度上比老款車型增加了10mm。
雙C型的尾燈非常飽滿，尾部的線條有些硬漢，勾勒出了一個雕塑質感的車尾。
在內飾的打造上，昕銳和桑塔納可以說是一摸一樣，只是在細節上有些不同，例如方向盤和中控臺的裝飾板。三輻式方向盤樣式設計的比較不錯，握感也比較舒適。
昕銳的入門版優惠後是4萬多，但配置還算厚道。ESP車身穩定系統以及胎壓監測等安全配置也都包含在內，高配還搭載了電動天窗、皮質座椅、多功能方向盤、自動空調等。
座椅方面採用了織物材質，內部填充比較柔軟，乘坐起來也比較舒適。
人生的第一輛車怎麼選？這是不少人面臨的難題。在這個問題中，5-10萬級的車型就會被各種有推薦。畢竟對於第一輛車絕大多數人還是考慮性價比，這時POLO、飛度、賽歐等都是入榜常客，近期有著德系血統的昕銳倒是吸引了車知事的目光，畢竟4.67萬就能買德系車的誘惑不是一般的大。
近期，河北滄州某經銷商現2.52萬的優惠，這也意味著花不到5萬的錢就能買到一輛合資車。而對於昕銳這款車，只能用可惜二字來形容。和桑塔納、捷達同來自大眾PQ25平臺，這仨簡直就是同門師兄弟，但昕銳的命運卻完全不一樣。對比桑塔納和捷達，昕銳在中國的銷量只能算的上九牛一毛。但其實，它的產品表現應該值得更多的銷量。
首先在外觀的設計上，全新一代昕銳的外觀還是比較大氣上檔次的。昕銳的前臉承襲了經典的家族設計，倒梯形的格柵採用直瀑的設計。兩側的車大燈造型根據中網的尺寸設計而來，與整個前臉融合的非常恰到好處。
側面是典型家用三廂車的風格，和桑塔納有異曲同工之妙，畢竟一個平臺出來的，還共有了大部分的零件，相似度很高。
在車身尺寸方面，新款昕銳的長寬高分別是4512mm*1706mm*1469mm,軸距2603mm,在車身長度上比老款車型增加了10mm。
雙C型的尾燈非常飽滿，尾部的線條有些硬漢，勾勒出了一個雕塑質感的車尾。
在內飾的打造上，昕銳和桑塔納可以說是一摸一樣，只是在細節上有些不同，例如方向盤和中控臺的裝飾板。三輻式方向盤樣式設計的比較不錯，握感也比較舒適。
昕銳的入門版優惠後是4萬多，但配置還算厚道。ESP車身穩定系統以及胎壓監測等安全配置也都包含在內，高配還搭載了電動天窗、皮質座椅、多功能方向盤、自動空調等。
座椅方面採用了織物材質，內部填充比較柔軟，乘坐起來也比較舒適。
動力方面，昕銳2019款全部搭載了1.5L的發動機，最大110馬力，可以選擇5擋手動和6擋自動的變速箱。這樣的馬力完全就是家用代步了，你也別指望它給你帶來多少駕駛激情了。在油耗方面也是比較節省的，它的百公里油耗在5.5L左右，在同級別的車型當中，它的燃油經濟性也是非常突出的。
缺點：低配的配置很低，而且昕銳全系都是鼓剎，比較落後。
寫在最後：
其實作為一款如此便宜的合資車型來講，斯柯達昕銳在打造上和品質上還是比較值得信賴的，它的動力表現方面也不算太差，動力方面對於日常的家用來講是完全足夠的。再加上如此親民的價格都能買到一款合資車，性價比還是可以的。如果你有考慮買一款入門緊湊車轎車，預算正好在5-7萬元左右，你會選擇昕銳嗎？