中國山東網-感知山東訊 8月31日,利津縣東津實驗中學門前一大早就一片忙碌景象，除了當地散步晨練的人們外，還有陸續到達這裡的自行車騎友。中國路通·2019黃河口(東營)自行車巡迴賽第三站—利津站比賽將從這裡發槍。上午8時，男子公路精英個人/團體、男子公路大師組率先發槍;10時，女子公路組和男/女山地組等組別也先後發槍。
"中國山東網-感知山東訊 8月31日,利津縣東津實驗中學門前一大早就一片忙碌景象，除了當地散步晨練的人們外，還有陸續到達這裡的自行車騎友。中國路通·2019黃河口(東營)自行車巡迴賽第三站—利津站比賽將從這裡發槍。上午8時，男子公路精英個人/團體、男子公路大師組率先發槍;10時，女子公路組和男/女山地組等組別也先後發槍。
最終代表水平最高的男子公路精英個人前三名以及團體冠軍第三次由Pardus泰山瑞豹中國車隊包攬，隊中的孔文生連續第二次奪得分站賽冠軍，其隊友同時也本賽段季軍的黃廣鴻還收穫了男子公路精英U23個人冠軍。隨後，其他組別的前三名也相繼產生。至此，2019黃河口(東營)自行車巡迴賽三個分站賽比賽全部結束，Pardus泰山瑞豹隊和黃島漫步Racing Team隊如願獲得直通9月1日國際賽參賽名額，小夥子們將首次同洲際職業隊同場比拼。
2019黃河口(東營)自行車巡迴賽共包括三站分站賽，即6月22日東營農業示範區站、6月23日東營河口站、8月31日東營利津站，以及最後的國際精英賽暨總決賽(9月1日東營城區)。此前兩站的報名參賽車手近1100人次，今天利津站參賽車手也達到了近650人，其中代表水平最高的男子精英組達到近150人。就賽道難度而言，利津站賽道與前兩站比賽賽道基本一樣，都相對平坦，都沒有在途中設置爬坡和衝刺點，不同的是賽道距離比前兩站都長，達到了60公里。都沒有在途中設置爬坡和衝刺點。
"中國山東網-感知山東訊 8月31日,利津縣東津實驗中學門前一大早就一片忙碌景象，除了當地散步晨練的人們外，還有陸續到達這裡的自行車騎友。中國路通·2019黃河口(東營)自行車巡迴賽第三站—利津站比賽將從這裡發槍。上午8時，男子公路精英個人/團體、男子公路大師組率先發槍;10時，女子公路組和男/女山地組等組別也先後發槍。
最終代表水平最高的男子公路精英個人前三名以及團體冠軍第三次由Pardus泰山瑞豹中國車隊包攬，隊中的孔文生連續第二次奪得分站賽冠軍，其隊友同時也本賽段季軍的黃廣鴻還收穫了男子公路精英U23個人冠軍。隨後，其他組別的前三名也相繼產生。至此，2019黃河口(東營)自行車巡迴賽三個分站賽比賽全部結束，Pardus泰山瑞豹隊和黃島漫步Racing Team隊如願獲得直通9月1日國際賽參賽名額，小夥子們將首次同洲際職業隊同場比拼。
2019黃河口(東營)自行車巡迴賽共包括三站分站賽，即6月22日東營農業示範區站、6月23日東營河口站、8月31日東營利津站，以及最後的國際精英賽暨總決賽(9月1日東營城區)。此前兩站的報名參賽車手近1100人次，今天利津站參賽車手也達到了近650人，其中代表水平最高的男子精英組達到近150人。就賽道難度而言，利津站賽道與前兩站比賽賽道基本一樣，都相對平坦，都沒有在途中設置爬坡和衝刺點，不同的是賽道距離比前兩站都長，達到了60公里。都沒有在途中設置爬坡和衝刺點。
值得一提的是，與以往年相比，今年的黃河口(東營)自行車巡迴賽三個分站賽成績最好的兩支業餘車隊將獲得資格參加最後的國際精英賽。因此今天最後一個分站賽利津站將最終決定哪兩支車隊有資格去與洲際職業隊比拼。從前兩站比賽結果來看，泰山瑞豹中國車隊事實上已經鎖定了一個名額，他們已經連續在前兩站奪冠，因此對於其他車隊而言就是去爭奪另外一個參加國際精英賽名額。
"中國山東網-感知山東訊 8月31日,利津縣東津實驗中學門前一大早就一片忙碌景象，除了當地散步晨練的人們外，還有陸續到達這裡的自行車騎友。中國路通·2019黃河口(東營)自行車巡迴賽第三站—利津站比賽將從這裡發槍。上午8時，男子公路精英個人/團體、男子公路大師組率先發槍;10時，女子公路組和男/女山地組等組別也先後發槍。
最終代表水平最高的男子公路精英個人前三名以及團體冠軍第三次由Pardus泰山瑞豹中國車隊包攬，隊中的孔文生連續第二次奪得分站賽冠軍，其隊友同時也本賽段季軍的黃廣鴻還收穫了男子公路精英U23個人冠軍。隨後，其他組別的前三名也相繼產生。至此，2019黃河口(東營)自行車巡迴賽三個分站賽比賽全部結束，Pardus泰山瑞豹隊和黃島漫步Racing Team隊如願獲得直通9月1日國際賽參賽名額，小夥子們將首次同洲際職業隊同場比拼。
2019黃河口(東營)自行車巡迴賽共包括三站分站賽，即6月22日東營農業示範區站、6月23日東營河口站、8月31日東營利津站，以及最後的國際精英賽暨總決賽(9月1日東營城區)。此前兩站的報名參賽車手近1100人次，今天利津站參賽車手也達到了近650人，其中代表水平最高的男子精英組達到近150人。就賽道難度而言，利津站賽道與前兩站比賽賽道基本一樣，都相對平坦，都沒有在途中設置爬坡和衝刺點，不同的是賽道距離比前兩站都長，達到了60公里。都沒有在途中設置爬坡和衝刺點。
值得一提的是，與以往年相比，今年的黃河口(東營)自行車巡迴賽三個分站賽成績最好的兩支業餘車隊將獲得資格參加最後的國際精英賽。因此今天最後一個分站賽利津站將最終決定哪兩支車隊有資格去與洲際職業隊比拼。從前兩站比賽結果來看，泰山瑞豹中國車隊事實上已經鎖定了一個名額，他們已經連續在前兩站奪冠，因此對於其他車隊而言就是去爭奪另外一個參加國際精英賽名額。
今天的比賽過程和結果基本複製了前兩站情形，實力明顯高於其他車隊的泰山瑞豹中國車隊早早就確定了領先優勢，通過隊友之間默契配合和隊員豐富的比賽經驗控制著車隊騎行節奏，最終孔文生、趙宇箭和黃廣鴻包攬前三名，泰山瑞豹中國車隊第三次實現了對賽段前三名壟斷，沒有意外地獲得了國際精英賽參賽資格，而黃島漫步Racing Team隊則幸運地拿到了另外一個國際精英賽參賽名額。對於明天與職業洲際隊的較量，孔文生沒有表示出絲毫怯場，“我們力爭好成績，名次上呢就是力爭前五，我們不僅沒覺得緊張，反而充滿了更多期待。”他的這番表態完全顛覆了外界的猜測，在外人看來能跟上另外18支職業洲際隊他們就已經算勝利了。應該說，不管明天孔文生等這些業餘自行車手的表現如何，他們與職業洲際隊車手同場競技就已經給予了所有業餘騎行愛好者們巨大鼓舞，讓大家看到了實現“成為職業車手”的夢想並不遙遠。
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