魏文清接棒翁運忠 東風雷諾能否鹹魚翻身

汽勢Auto-First|周光軍

東風雷諾也沒能免俗，像其他企業一樣遇到困難就祭起人事的屠刀。不出所料的是，翁運忠被換掉了；出人意料的是，接棒者是曾任東風雪鐵龍副總經理的老同志魏文清。

東風雷諾的官方消息有板有眼，既對魏文清的履新抱有極大期望，也對翁運忠的貢獻給予肯定。魏文清7月7日起接棒翁運忠出任東風雷諾常務副總裁，經過了東風汽車集團有限公司的推薦，經過了東風雷諾汽車有限公司董事會確認。並稱：擁有三十餘年行業從業經驗的魏文清，1995年進入神龍汽車有限公司，曾擔任多個部門主要負責人，包括生產部部長、東風雪鐵龍商務部副總經理、總經理和神龍汽車有限公司商務副總經理等職務，2014年進入東風汽車集團有限公司，歷任戰略規劃部副部長、副總工程師、經營管理部總經理。而對於翁運忠擔任常務副總裁期間的功勞，東風雷諾也給予肯定：為東風雷諾作出重大貢獻，東風雷諾品牌知名度、產品佈局、公司組織架構和人才隊伍等各方面均取得了穩步發展，綜合競爭力不斷提升。

魏文清接棒翁運忠是東風雷諾展開自身深度調整的一部分，也是最後的救命稻草。在此之前，兩個標誌性的人事調整是，作為合資企業的法方一方，福蘭率先在今年4月讓賢出兼任的雷諾中國總裁，僅擔任雷諾集團高級副總裁，雷諾中國總裁職務由曾經擔任一汽-大眾奧迪執行副總經理的葛樹文擔任。與此同時，在此之前的2018年10月，原東風日產市場銷售總部專職副總部長兼業務發展部部長的洪浩接棒陳曦，出任東風雷諾副總裁兼市場銷售部部長。

人事調整可以試一試，但是調整並非靈丹妙藥。在此次魏文清接棒翁運忠之前，葛樹文、洪浩的更早的調整，並沒有看出“換人如換刀”的療效。在今年5月的一次拜訪媒體中，洪浩也透露出對東風雷諾銷量下滑的困惑與無奈。在他看來，東風雷諾的下滑除了行業普遍的不景氣之外，與東風日產相比，既缺乏核心經銷商的支持，也存在著產品更新過慢的病根。外界認為，“葛樹文+洪浩”的組合並沒能阻止東風雷諾的下滑，甚至是成全了東風雷諾的自由落體。比如，東風雷諾原本沒有數量優勢的經銷店渠道中，存在著過半經銷商不提車的現象，而月度提車三、五輛的也不在少數。還有過半經銷商指望下半年的後續新車能夠轉危為安。應該說，從東風雷諾主機廠，到經銷商渠道，破罐子破摔成為很多人的心態。洪浩他們也指望自由落體後再度起死回生。最要不得的，是等待自由落體後的觸底反彈。可以以想象，即便是有了新車，也未必彈得起來。

應該說，成立時間並不長的東風雷諾未能抓住車市的好日子。要說新車不多，也不完全是，在SUV最火的時候東風雷諾是趕上了的，科雷傲和科雷嘉兩款SUV也一度供不應求，但是在可持續發展上東風雷諾並沒能踩到市場的點上。當很多人會以為，東風雷諾可能和東風雪鐵龍、東風標緻不一樣的時候，人們也僅僅是以為，市場的放緩，一下子把東風雷諾打回了和東風雪鐵龍、東風標緻一樣的原形。

魏文清和葛樹文的搭檔，得到了東風和雷諾兩個集團級層面的認可，也是東風雷諾最後的人事調整的結束。產品上，雷諾e諾和科雷繽等兩款全新產品即將投放市場，東風雷諾能否向著“2022願景”邁出堅實的一步只能拭目。但願他們的鹹魚翻身不是夢。