'吹牛吹過頭，銷量低迷下調全年銷量目標，東風風行還“行不行”？'
在車市寒冬中，一些曾經的銷量擔當無法適應市場的變化、只能“裸泳”。東風風行就是其中一個。
今年1-7月，東風風行累計銷量為5.99萬輛，同比下滑24.95%。因為銷量不及預期，東風柳州汽車有限公司總經理唐競近日對媒體表示，公司已經將東風風行今年全年的銷量目標從23萬下調至14萬輛，相當於下調39%。
在車市寒冬中，一些曾經的銷量擔當無法適應市場的變化、只能“裸泳”。東風風行就是其中一個。
今年1-7月，東風風行累計銷量為5.99萬輛，同比下滑24.95%。因為銷量不及預期，東風柳州汽車有限公司總經理唐競近日對媒體表示，公司已經將東風風行今年全年的銷量目標從23萬下調至14萬輛，相當於下調39%。
公開數據顯示，車企2014年銷量達到24.09萬輛、2015年和2016年更進一步，銷量分別升至25.27萬輛和26.13萬輛，對比可以直觀看出，車企今年退步非常明顯。
在車市寒冬中，一些曾經的銷量擔當無法適應市場的變化、只能“裸泳”。東風風行就是其中一個。
今年1-7月，東風風行累計銷量為5.99萬輛，同比下滑24.95%。因為銷量不及預期，東風柳州汽車有限公司總經理唐競近日對媒體表示，公司已經將東風風行今年全年的銷量目標從23萬下調至14萬輛，相當於下調39%。
公開數據顯示，車企2014年銷量達到24.09萬輛、2015年和2016年更進一步，銷量分別升至25.27萬輛和26.13萬輛，對比可以直觀看出，車企今年退步非常明顯。
分析東風風行的產品可以看出，它們呈現出“多生孩子好打架”的特點，覆蓋了轎車、SUV、MPV以及新能源車等不同細分市場，在售車型有10多款，但銷量主要靠剛推出不久的T5/T5L兩款SUV，以及中高端MPV——菱智系列撐起來，不過這些車型與同類產品相比明顯缺乏競爭力。T5/T5L兩款車上半年累計銷售不到兩萬臺，還不及其他國產暢銷SUV一個月的銷量。
在車市寒冬中，一些曾經的銷量擔當無法適應市場的變化、只能“裸泳”。東風風行就是其中一個。
今年1-7月，東風風行累計銷量為5.99萬輛，同比下滑24.95%。因為銷量不及預期，東風柳州汽車有限公司總經理唐競近日對媒體表示，公司已經將東風風行今年全年的銷量目標從23萬下調至14萬輛，相當於下調39%。
公開數據顯示，車企2014年銷量達到24.09萬輛、2015年和2016年更進一步，銷量分別升至25.27萬輛和26.13萬輛，對比可以直觀看出，車企今年退步非常明顯。
分析東風風行的產品可以看出，它們呈現出“多生孩子好打架”的特點，覆蓋了轎車、SUV、MPV以及新能源車等不同細分市場，在售車型有10多款，但銷量主要靠剛推出不久的T5/T5L兩款SUV，以及中高端MPV——菱智系列撐起來，不過這些車型與同類產品相比明顯缺乏競爭力。T5/T5L兩款車上半年累計銷售不到兩萬臺，還不及其他國產暢銷SUV一個月的銷量。
東風風行的窘況，跟東風汽車集團的自主品牌戰略失誤有一定關係，東風內部東風風行、東風風神、東風風度和東風風光四個自主品牌的定位重疊、產品互相“窩裡鬥”，這是東風風行銷量黯淡的一大原因。
在車市寒冬中，一些曾經的銷量擔當無法適應市場的變化、只能“裸泳”。東風風行就是其中一個。
今年1-7月，東風風行累計銷量為5.99萬輛，同比下滑24.95%。因為銷量不及預期，東風柳州汽車有限公司總經理唐競近日對媒體表示，公司已經將東風風行今年全年的銷量目標從23萬下調至14萬輛，相當於下調39%。
公開數據顯示，車企2014年銷量達到24.09萬輛、2015年和2016年更進一步，銷量分別升至25.27萬輛和26.13萬輛，對比可以直觀看出，車企今年退步非常明顯。
分析東風風行的產品可以看出，它們呈現出“多生孩子好打架”的特點，覆蓋了轎車、SUV、MPV以及新能源車等不同細分市場，在售車型有10多款，但銷量主要靠剛推出不久的T5/T5L兩款SUV，以及中高端MPV——菱智系列撐起來，不過這些車型與同類產品相比明顯缺乏競爭力。T5/T5L兩款車上半年累計銷售不到兩萬臺，還不及其他國產暢銷SUV一個月的銷量。
東風風行的窘況，跟東風汽車集團的自主品牌戰略失誤有一定關係，東風內部東風風行、東風風神、東風風度和東風風光四個自主品牌的定位重疊、產品互相“窩裡鬥”，這是東風風行銷量黯淡的一大原因。
當然，消化下滑更多是由產品力過弱、缺乏核心技術等原因造成的。目前東風風行的產品售價覆蓋5—22萬元區間，但主銷車型集中在10萬元左右的細分市場，目標用戶群也多是在三四線城市，由於這個細分市場產品眾多，因此消費者對產品質量、安全以及動力都有很高的要求。但是東風風行的產品與市場需求有一定的差距。
以主力車型東風風行T5為例。在2018年底，中國汽車技術研究中心公佈了2018年度C-NCAP第四批車型評價結果，東風風行主力車型T5以63.2%的得分率排在最後一位，“喜提”2星。大家知道，C-NCAP測試被稱之為“五星批發部”，很少出現三星及以下車型，東風風行T5的成績，因此引發了“東風風行T5碰撞成績只有2星,已經買了的人怎麼辦”這個話題。
在車市寒冬中，一些曾經的銷量擔當無法適應市場的變化、只能“裸泳”。東風風行就是其中一個。
今年1-7月，東風風行累計銷量為5.99萬輛，同比下滑24.95%。因為銷量不及預期，東風柳州汽車有限公司總經理唐競近日對媒體表示，公司已經將東風風行今年全年的銷量目標從23萬下調至14萬輛，相當於下調39%。
公開數據顯示，車企2014年銷量達到24.09萬輛、2015年和2016年更進一步，銷量分別升至25.27萬輛和26.13萬輛，對比可以直觀看出，車企今年退步非常明顯。
分析東風風行的產品可以看出，它們呈現出“多生孩子好打架”的特點，覆蓋了轎車、SUV、MPV以及新能源車等不同細分市場，在售車型有10多款，但銷量主要靠剛推出不久的T5/T5L兩款SUV，以及中高端MPV——菱智系列撐起來，不過這些車型與同類產品相比明顯缺乏競爭力。T5/T5L兩款車上半年累計銷售不到兩萬臺，還不及其他國產暢銷SUV一個月的銷量。
東風風行的窘況，跟東風汽車集團的自主品牌戰略失誤有一定關係，東風內部東風風行、東風風神、東風風度和東風風光四個自主品牌的定位重疊、產品互相“窩裡鬥”，這是東風風行銷量黯淡的一大原因。
當然，消化下滑更多是由產品力過弱、缺乏核心技術等原因造成的。目前東風風行的產品售價覆蓋5—22萬元區間，但主銷車型集中在10萬元左右的細分市場，目標用戶群也多是在三四線城市，由於這個細分市場產品眾多，因此消費者對產品質量、安全以及動力都有很高的要求。但是東風風行的產品與市場需求有一定的差距。
以主力車型東風風行T5為例。在2018年底，中國汽車技術研究中心公佈了2018年度C-NCAP第四批車型評價結果，東風風行主力車型T5以63.2%的得分率排在最後一位，“喜提”2星。大家知道，C-NCAP測試被稱之為“五星批發部”，很少出現三星及以下車型，東風風行T5的成績，因此引發了“東風風行T5碰撞成績只有2星,已經買了的人怎麼辦”這個話題。
配置豐富、動力強勁是國產SUV的一大特點，可風行T5的中低配車型竟然僅標配了雙氣囊，所使用的東安三菱4J15T發動機與其他自主品牌SUV相比也沒有優勢。競爭力明顯被“打骨折”，難怪消費者用腳投票。可以看出，東風風行的產品策略過於落後，已經無法適應目前市場的需求。
在車市寒冬中，一些曾經的銷量擔當無法適應市場的變化、只能“裸泳”。東風風行就是其中一個。
今年1-7月，東風風行累計銷量為5.99萬輛，同比下滑24.95%。因為銷量不及預期，東風柳州汽車有限公司總經理唐競近日對媒體表示，公司已經將東風風行今年全年的銷量目標從23萬下調至14萬輛，相當於下調39%。
公開數據顯示，車企2014年銷量達到24.09萬輛、2015年和2016年更進一步，銷量分別升至25.27萬輛和26.13萬輛，對比可以直觀看出，車企今年退步非常明顯。
分析東風風行的產品可以看出，它們呈現出“多生孩子好打架”的特點，覆蓋了轎車、SUV、MPV以及新能源車等不同細分市場，在售車型有10多款，但銷量主要靠剛推出不久的T5/T5L兩款SUV，以及中高端MPV——菱智系列撐起來，不過這些車型與同類產品相比明顯缺乏競爭力。T5/T5L兩款車上半年累計銷售不到兩萬臺，還不及其他國產暢銷SUV一個月的銷量。
東風風行的窘況，跟東風汽車集團的自主品牌戰略失誤有一定關係，東風內部東風風行、東風風神、東風風度和東風風光四個自主品牌的定位重疊、產品互相“窩裡鬥”，這是東風風行銷量黯淡的一大原因。
當然，消化下滑更多是由產品力過弱、缺乏核心技術等原因造成的。目前東風風行的產品售價覆蓋5—22萬元區間，但主銷車型集中在10萬元左右的細分市場，目標用戶群也多是在三四線城市，由於這個細分市場產品眾多，因此消費者對產品質量、安全以及動力都有很高的要求。但是東風風行的產品與市場需求有一定的差距。
以主力車型東風風行T5為例。在2018年底，中國汽車技術研究中心公佈了2018年度C-NCAP第四批車型評價結果，東風風行主力車型T5以63.2%的得分率排在最後一位，“喜提”2星。大家知道，C-NCAP測試被稱之為“五星批發部”，很少出現三星及以下車型，東風風行T5的成績，因此引發了“東風風行T5碰撞成績只有2星,已經買了的人怎麼辦”這個話題。
配置豐富、動力強勁是國產SUV的一大特點，可風行T5的中低配車型竟然僅標配了雙氣囊，所使用的東安三菱4J15T發動機與其他自主品牌SUV相比也沒有優勢。競爭力明顯被“打骨折”，難怪消費者用腳投票。可以看出，東風風行的產品策略過於落後，已經無法適應目前市場的需求。
此外，無論是景逸X5還是T5，都因為質量問題不斷被車主投訴。在相關的汽車質量投訴網站上，車主反映景逸X5存在怠速不穩、制動系統異響、發動機異響、前後橋懸掛異響、行車安全輔助系統故障等一系列產品質量問題。T5的發動機存在著熄火、故障燈、排放故障等問題。口碑不佳，也是風行質量下滑的原因。
大咖點評:
今年1-7月，東風風行累計銷量為5.99萬輛，同比下滑24.95%。目前看來，全年銷售目標雖然調至14萬輛，但是仍然較難達到，東風風行還得在車市的邊緣苦苦掙扎。