在大城市打拼多年，因為被房貸所困，所以一直也沒買上一輛車。雖然是一位“無車族”，但我卻是貨真價實的車迷，從幾萬的小型車到幾十萬甚至上百萬的豪華車都比較瞭解，當然太貴的車沒機會開，也只有看看汽車雜誌和通過網絡瞭解了。
由於職務便利，經常開公司的車出去做業務，很喜歡公司的那輛2018款的帝豪GL，這車各方面一點也不比同級合資車差，而且據說銷量也不錯，每個月都能買上一萬多臺。
（帝豪GL前臉）
帝豪GL是一款顏值較高的車型，家族化的前臉精緻時尚，車身優雅動感，與設計偏硬朗的大眾及偏中庸的日系相比，時尚感更足一些。我認為它的內飾是同級車內逼格最高的，整體設計簡潔大氣，西湖拱橋式的儀表臺及很多“雲紋”的設計又讓內飾顯得很中國。相比於一再壓縮成本的合資車，帝豪GL內飾用料則非常厚道，金屬紋理飾板及鍍鉻裝飾增加了內飾的層次感，大面積軟包則提升了內飾的質感，這樣的內飾與20多萬的合資車都有一拼。
（帝豪GL內飾座椅）
這車不但擁有同級車最長的4725mm車長和2700mm軸距，坐在車內身體很自由，而且柔軟的座椅對頭部、腰部、腿部的支撐不錯，後排地板還是平的，乘坐舒適性非常棒。
（帝豪GL發動機）
每次開公司的帝豪GL感覺都很舒服，它採用的是1.4T發動機和6DCT雙離合變速器組成的動力總成。1.4T發動機被稱為中國心十佳發動機，動力強勁澎湃，起步加速一點都不慢，切換到運動模式，那速度相當過癮，超車直接是分分鐘的事，性能完全能與同級合資發動機相媲美，而且變速器操作起來也比較順暢。這車的懸架調校中等偏軟，對路面顛簸的過濾非常乾淨，而且針對精準度進一步優化的轉向系統操作起來也十分輕便。
（帝豪GL發動機）
每次開公司的帝豪GL感覺都很舒服，它採用的是1.4T發動機和6DCT雙離合變速器組成的動力總成。1.4T發動機被稱為中國心十佳發動機，動力強勁澎湃，起步加速一點都不慢，切換到運動模式，那速度相當過癮，超車直接是分分鐘的事，性能完全能與同級合資發動機相媲美，而且變速器操作起來也比較順暢。這車的懸架調校中等偏軟，對路面顛簸的過濾非常乾淨，而且針對精準度進一步優化的轉向系統操作起來也十分輕便。
（帝豪GL中控大屏）
這車的配置應該是同級車內最全的，除了配備了同價位車型基本的配置外，還擁有很多高科技配置，像GKUI吉客智能生態系統能語音控制天窗、空調、導航、音樂、電話等；自適應巡航可以實現自動駕駛；車載空氣淨化器能保持車內空氣清新；主動剎車/主動安全系統能避免碰撞危險或減少碰撞危險程度等等。這些配置不但很智能，而且也比較好用，像它的車機系統的語音辨識度和靈敏度都是同級車最好的。
帝豪GL品質高，而且11萬左右就能買輛高配，頂配配置和朗逸、英朗、卡羅拉等合資車的頂配差不多，但價格卻便宜了至少3萬塊，性價比沒的說，所以我早就迷戀上這款車了。這兩天又看到帝豪GL推出了1.4T CVT精英智享版和1.4T CVT尊貴智享版兩款8CVT車型， 採用1.4T- 8CVT的動力總成，1.4T發動機不用多說了，8CVT車型搭載的是邦奇動力開發的8CVT無級變速器，它換擋平順，變速連續，加速無頓挫，燃油經濟性高，而且它還能模擬8AT變速箱駕駛模式，開起來應該也更加運動。
（帝豪GL遠程操控）
而且據說帝豪GL 8CVT車型除了改變了動力外，還提升了配置水平。例如它搭載的是雙區獨立控制自動恆溫空調，主副駕駛通過旋鈕可分別調節各自的溫度；方向盤可上下、前後調節，不管是誰都可找到適合自己的駕駛狀態；通過手機APP可遠程開啟車窗、啟動發動機、開關空調、開關PM2.5空氣淨化等；行業最先進的博世ESP 9.3車身穩定控制系統則可以最大程度的保障行車的安全性。
帝豪GL 8CVT車型配置人性化，價位也很親民，是難得的高性價比車型，想買10萬級轎車的朋友，入手它一定沒錯。我已經決定入手一輛1.4T CVT尊貴智享版了，有和我一起的嗎？