在這個炎炎夏日，很多人出門大多數都會選擇網約車出行，當然這裡的所說的網約車並不只是滴滴出行這一家，因為曹操專車，美團打車，哈囉出行等這些網約車出行方式也逐漸被大家所接受。
近期關於網約車加收空調費是否合理的話題再次引發了乘客和網約車司機們之間的互相爭執，其中就有網約車司機認為，開空調不掙錢，得額外給錢，開空調一個月增加一千元成本。
作為網約車乘客來說，大多數人肯定不願意網約車司機加收空調費，畢竟這是和自己的乘車權益相關，多掏錢的事情幾乎沒有人願意去做。
不過，對於網約車加收空調費是否合理的話題，也有少數網約車乘客比較理解網約車司機的苦衷，甚至還會給司機以額外打賞感謝費的方式間接支付了網約車空調費。
在這個炎炎夏日，很多人出門大多數都會選擇網約車出行，當然這裡的所說的網約車並不只是滴滴出行這一家，因為曹操專車，美團打車，哈囉出行等這些網約車出行方式也逐漸被大家所接受。
近期關於網約車加收空調費是否合理的話題再次引發了乘客和網約車司機們之間的互相爭執，其中就有網約車司機認為，開空調不掙錢，得額外給錢，開空調一個月增加一千元成本。
作為網約車乘客來說，大多數人肯定不願意網約車司機加收空調費，畢竟這是和自己的乘車權益相關，多掏錢的事情幾乎沒有人願意去做。
不過，對於網約車加收空調費是否合理的話題，也有少數網約車乘客比較理解網約車司機的苦衷，甚至還會給司機以額外打賞感謝費的方式間接支付了網約車空調費。
網約車司機不開空調的苦衷
首先，在這個網約車司機群體中，滴滴出行的司機數量可以說是非常龐大，正是因為滴滴出行的司機數量如此之多，因此，滴滴出行這個網約車平臺幾乎成為大家出門的首選方式。
對於滴滴司機這個群體來說，他們的苦衷也許只有他們自己清楚，乘客也許只是一個消費者，並不能完全去理解他們這些滴滴司機的苦衷，因此加收空調費這個要求，基本上是大多數乘客所不能理解的，甚至還會去投訴滴滴司機。
其次，據一名網約車司機親自向媒體坦白他們的苦衷中提到，開空調不掙錢，得額外給錢，開空調一個月增加一千元成本，可是這額外的支出成本，網約車平臺是否給予報銷或者補貼呢？
我們大家都知道，一般在建築工地等一些戶外工作者群體中，一般都會有夏日的高溫補貼費來作為一種關懷，當然這樣的支出是屬於一種企業福利，屬於他們勞動收入之外的補貼。
滴滴出行和美團各持己見
現在，我們說到網約車司機這個群體中，他們是否在夏日有著高溫補貼費，或者可以說成是車內空調費的補貼呢？
對此，滴滴出行認為，司機加收空調費屬於附加費用，是違規行為；
美團打車則這樣認為，是否開空調沒有強制規定，乘客可與司機溝通；
如果按照滴滴出行的說法來看，司機加收空調費是屬於違規行為，那麼滴滴出行是否應該給予司機在高溫天氣下一種額外補貼呢？
如果按照美團打車的說法來看，司機可以和乘客進行溝通是否加收空調費，其實這樣等於是一種甩鍋行為，因為大多數乘客是不願意多掏錢來選擇網約車出行，更何況是那幾塊錢的空調費呢？
誰為網約車企業創造了可觀的數據
據這樣一組數據顯示，2017年我國網約車交易額已經突破2000億元，2018年的交易額預計在2678億元左右，甚至有相關人士預測2022年國內網約車市場交易額有望突破5000億元。
那麼，很多人就會好奇到底是誰為網約車企業創造了可觀的數據，吸引著大批的網約車司機不遺餘力地加入到這個行業中來。
其實，很多人都明白一個道理：羊毛出在羊身上；因此，關於這個問題的答案應該是網約車乘客的雙手創造了這些可觀的數據，也可以說成網約車乘客親自制作出了這塊被網約車平臺當作是吸引著大批網約車司機的蛋糕。