創業六年之餘，滴滴出行就已經佔據國內網約車市場91%的份額，你們大家或許完全想象不到滴滴出行的野心到底有多大？

直到今天（8月5日）滴滴出行要獨立自動駕駛部門的消息對外發布之後，這家互聯網出行公司的野心已經全部暴露出來，以後將要專注於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。

在很多人看來，滴滴出行當前面臨的問題不再是順風車事件所導致的負面輿論，而是滴滴出行和司機們之間由於訂單比例抽成所產生的利益矛盾。

其實，滴滴出行已經逐漸意識到了在未來網約車市場上，一家互聯網出行公司只要擁有自動駕駛技術，也就意味著將會佔據一定的主動權。

滴滴出行為何要獨立自動駕駛部門

首先，自動駕駛技術對於滴滴出行這家互聯網出行公司來說，並不是一件可望而不可及的事情，因為隨著5G網絡的如期而至，自動駕駛技術的落地也將會隨之而來。

作為滴滴出行創始人程維認為：自動駕駛將大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持續發展；科技服務於人，未來一定是有溫度好服務的有人駕駛和高效安全的自動駕駛共同滿足用戶在不同場景的出行需求。

其次，或許你們大家還不知道滴滴出行在2016年的時候就已經開始組建自動駕駛技術研發團隊，目前已經全面構建高精地圖、感知、行為預測、規劃與控制、基礎設施與仿真、數據標註、問題診斷、車輛改裝、雲控與車聯網、車路協同、信息安全等多個專業團隊。

現在看來，滴滴出行能夠選擇獨立自動駕駛部門也是有一定的道理，畢竟在自動駕駛技術方面當前已經達到了一定的境界。

因此，滴滴出行獨立自動駕駛部門之後，只需要繼承並整合滴滴出行平臺資源和原有技術，拓展與汽車上下游產業鏈合作，就可以推動自動駕駛技術的落地。

自動駕駛技術為滴滴出行帶來的影響

關於自動駕駛技術為滴滴出行帶來的影響，其實無外乎以下兩個方面：

其一，按照滴滴出行創始人程維的說法可以得知，自動駕駛技術的落地將大幅提升滴滴用戶的出行安全；

其二，自動駕駛技術的落地將會有效緩解當前滴滴出行面臨高峰期用戶需求關係緊張，也就是說將會解決滴滴用戶叫車難的問題；

除此之外，滴滴對外公佈的一份數據報告中顯示：滴滴平臺上的專快車、順風車、代駕的司機人數超過1330萬， 這一直接就業人員數量佔2014年底全國第三產業就業人員的4.2%。

滴滴出行的野心來自於競爭對手

當初在滴滴出行這家互聯網出行公司可是通過在2015年合併快的打車以及在2018年8月收購Uber（優步）中國業務及資產，才讓其成為國內網約車市場的霸主。

其實，我們大家都知道滴滴出行在國內基本上已經沒有競爭對手，這家互聯網出行公司的真正對手就是一直稱霸海外網約車市場的Uber（優步）。

據一份公開資料顯示，Uber（優步）在今年5月上市前剝離了自動駕駛板塊，也就是將自動駕駛部門獨立出去，然而滴滴出行的這次要獨立自動駕駛部門的舉動，也讓很多人猜測出滴滴出行或許在為上市做前期準備。