春節長假已接近尾聲，各商家也選擇在財神日---初五及之後陸陸續續開業，路上的傳統巡遊出租車也慢慢地多了起來，然而，新興的網約車平臺的司機好像並不是很積極。對於春節期間加收的1-9元的春節服務費也是不屑一顧，令平臺和乘客刮目相看，難道真如各網約車平臺招聘廣告所說的輕輕鬆鬆月入過萬，一年買車，三年買房，走上人生巔峰。
非也，工作時間長、收入低、沒有尊嚴，是大批司機離開的主要原因。
起的比雞早，跑的比驢多，收入比誰都少。
為了鼓勵網約車司機在早、晚高峰期間出車接單，各網約車平臺都出臺了不同的獎勵政策，有的自營型的網約車平臺甚至強制司機在早、晚高峰期上線接單，否則將面臨罰款處罰的惡運。加盟型網約車平臺對每個城市不同的司機，同一司機每天獎勵的接單量都是隨時變化的，例如今天平臺的獎勵接單量是5單，司機並且順利達到，那麼明天的獎勵接單量有可能就會增加到6單或7單，就算不增加單量，平臺也會在後臺將訂單派往鬧市區超級擁堵區域，或者將該司機派往超偏僻的非獎勵區域，平臺的真實目的是調動更多的司機來為自己牟利，而非把獎勵這種實惠給到司機，如果真是為了把實惠給了司機就應該是單單獎勵或者高峰時段降低抽成，取消非獎勵區域，前一天成交率等各種獎勵限制條件。看上去似餡餅的獎勵，實際上全是平臺的陷阱，老司機都懂的。
平臺30%的高抽成，是在吸司機的血。
司機出車、出油、出人，到頭來平臺抽去30%甚至更多。平臺派單3公里左右的訂單，司機大老遠跑過去，快到達上車點時乘客輕輕一點把訂單取消，平臺系統一句司機遲到，下次請準時到達，取消費用平臺已向乘客收取，而司機這邊“遲到”二字平臺已把所有的責任歸結於司機，空駛的油費和耽誤的時間均由司機承擔，如果在乘客取消之前司機同乘客之間有過電話聯繫和溝通，還面臨誘導乘客取消或線下交易的風險，罰款、扣分更是在所難免，浪費時間、倒貼燃油費外，可能還會賠上前幾天的收入來應付平臺的罰款，這樣的交易還能長久嗎？
出租車司機身體累，網約車司機不僅身累，更累的是心。
網約車平臺毋須有的罰款、扣分，乘客欲加之罪何患無詞的胡亂投訴和惡意評價，運管割韭菜式的執法，就算家中有礦的司機也難以招架。網約車司機起床的第一件事是打開手機看自己的服務分是不是下降了，帳戶上的收入是不是被罰了，就算司機被乘客惡意投訴了，並且平臺也已確認為惡意投訴或評價，但是司機被扣的分，罰的款，投訴率還是找不回來，平臺只不過記錄而已。正所謂能開出租車的只需要有一個強健的體魄，而一名合格的網約車司機不僅需要擁有一個強壯的身體，同時還得有一般人所沒有的一顆強大的心臟。
司機天天有，網約車司機時時無，讓網約車平臺的罰款、扣分和抽成來得更猛烈些吧！