8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
那麼在這其中，新發布的同創品牌以及新車MEV100的意義是什麼？新特汽車的全新戰略主要發力點在哪裡？面對市場環境的變化，渠道又該如何升級來應對變革？或許這篇文章可以給你提供一些答案。
8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
那麼在這其中，新發布的同創品牌以及新車MEV100的意義是什麼？新特汽車的全新戰略主要發力點在哪裡？面對市場環境的變化，渠道又該如何升級來應對變革？或許這篇文章可以給你提供一些答案。
● “同創”品牌入局，共同支撐多元化的產品戰略
如今汽車行業正在進入轉型期，汽車企業也正在面臨著一場前所未有的變革，新的市場環境也給所有企業提出了新的挑戰，同樣也帶來了新的機遇，面對越發嚴峻的市場環境，若無法及時做出應對和調整，恐怕只能是曇花一現。在這樣的大環境下，企業以開放的態度抱團取暖度過車市寒冬成為必然之舉，一些造車新勢力與傳統車企選擇了代工模式，新特汽車在此基礎上多走了一步——提出“同創”品牌產品策略，即“共同創造”。
8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
那麼在這其中，新發布的同創品牌以及新車MEV100的意義是什麼？新特汽車的全新戰略主要發力點在哪裡？面對市場環境的變化，渠道又該如何升級來應對變革？或許這篇文章可以給你提供一些答案。
● “同創”品牌入局，共同支撐多元化的產品戰略
如今汽車行業正在進入轉型期，汽車企業也正在面臨著一場前所未有的變革，新的市場環境也給所有企業提出了新的挑戰，同樣也帶來了新的機遇，面對越發嚴峻的市場環境，若無法及時做出應對和調整，恐怕只能是曇花一現。在這樣的大環境下，企業以開放的態度抱團取暖度過車市寒冬成為必然之舉，一些造車新勢力與傳統車企選擇了代工模式，新特汽車在此基礎上多走了一步——提出“同創”品牌產品策略，即“共同創造”。
新特同創通過將傳統車企的工業基礎和多年經營積累的品質口碑與新特在互聯網思維、新造車理念及服務運營等方面的優勢相結合，實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。最大限度的發揮出新勢力與傳統車企各自的優勢，令同創品牌的戰略意義跳脫出傳統的生產製造，對整個汽車行業的發展帶來新的思路。
8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
那麼在這其中，新發布的同創品牌以及新車MEV100的意義是什麼？新特汽車的全新戰略主要發力點在哪裡？面對市場環境的變化，渠道又該如何升級來應對變革？或許這篇文章可以給你提供一些答案。
● “同創”品牌入局，共同支撐多元化的產品戰略
如今汽車行業正在進入轉型期，汽車企業也正在面臨著一場前所未有的變革，新的市場環境也給所有企業提出了新的挑戰，同樣也帶來了新的機遇，面對越發嚴峻的市場環境，若無法及時做出應對和調整，恐怕只能是曇花一現。在這樣的大環境下，企業以開放的態度抱團取暖度過車市寒冬成為必然之舉，一些造車新勢力與傳統車企選擇了代工模式，新特汽車在此基礎上多走了一步——提出“同創”品牌產品策略，即“共同創造”。
新特同創通過將傳統車企的工業基礎和多年經營積累的品質口碑與新特在互聯網思維、新造車理念及服務運營等方面的優勢相結合，實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。最大限度的發揮出新勢力與傳統車企各自的優勢，令同創品牌的戰略意義跳脫出傳統的生產製造，對整個汽車行業的發展帶來新的思路。
● MEV100是一款什麼樣的產品
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100是新特與一汽聯合開發的A級純電動汽車，主要投放於新特汽車全國出行市場。
8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
那麼在這其中，新發布的同創品牌以及新車MEV100的意義是什麼？新特汽車的全新戰略主要發力點在哪裡？面對市場環境的變化，渠道又該如何升級來應對變革？或許這篇文章可以給你提供一些答案。
● “同創”品牌入局，共同支撐多元化的產品戰略
如今汽車行業正在進入轉型期，汽車企業也正在面臨著一場前所未有的變革，新的市場環境也給所有企業提出了新的挑戰，同樣也帶來了新的機遇，面對越發嚴峻的市場環境，若無法及時做出應對和調整，恐怕只能是曇花一現。在這樣的大環境下，企業以開放的態度抱團取暖度過車市寒冬成為必然之舉，一些造車新勢力與傳統車企選擇了代工模式，新特汽車在此基礎上多走了一步——提出“同創”品牌產品策略，即“共同創造”。
新特同創通過將傳統車企的工業基礎和多年經營積累的品質口碑與新特在互聯網思維、新造車理念及服務運營等方面的優勢相結合，實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。最大限度的發揮出新勢力與傳統車企各自的優勢，令同創品牌的戰略意義跳脫出傳統的生產製造，對整個汽車行業的發展帶來新的思路。
● MEV100是一款什麼樣的產品
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100是新特與一汽聯合開發的A級純電動汽車，主要投放於新特汽車全國出行市場。
MEV 100採用封閉式前中網的設計，前大燈組和前格柵採用了一體化的設計，提升了新車的整體視覺效果。
8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
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● “同創”品牌入局，共同支撐多元化的產品戰略
如今汽車行業正在進入轉型期，汽車企業也正在面臨著一場前所未有的變革，新的市場環境也給所有企業提出了新的挑戰，同樣也帶來了新的機遇，面對越發嚴峻的市場環境，若無法及時做出應對和調整，恐怕只能是曇花一現。在這樣的大環境下，企業以開放的態度抱團取暖度過車市寒冬成為必然之舉，一些造車新勢力與傳統車企選擇了代工模式，新特汽車在此基礎上多走了一步——提出“同創”品牌產品策略，即“共同創造”。
新特同創通過將傳統車企的工業基礎和多年經營積累的品質口碑與新特在互聯網思維、新造車理念及服務運營等方面的優勢相結合，實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。最大限度的發揮出新勢力與傳統車企各自的優勢，令同創品牌的戰略意義跳脫出傳統的生產製造，對整個汽車行業的發展帶來新的思路。
● MEV100是一款什麼樣的產品
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100是新特與一汽聯合開發的A級純電動汽車，主要投放於新特汽車全國出行市場。
MEV 100採用封閉式前中網的設計，前大燈組和前格柵採用了一體化的設計，提升了新車的整體視覺效果。
新車長寬高分別為4632mm/1790mm/1500mm，軸距為2652mm。輪胎規格為205/55 R16。
8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
那麼在這其中，新發布的同創品牌以及新車MEV100的意義是什麼？新特汽車的全新戰略主要發力點在哪裡？面對市場環境的變化，渠道又該如何升級來應對變革？或許這篇文章可以給你提供一些答案。
● “同創”品牌入局，共同支撐多元化的產品戰略
如今汽車行業正在進入轉型期，汽車企業也正在面臨著一場前所未有的變革，新的市場環境也給所有企業提出了新的挑戰，同樣也帶來了新的機遇，面對越發嚴峻的市場環境，若無法及時做出應對和調整，恐怕只能是曇花一現。在這樣的大環境下，企業以開放的態度抱團取暖度過車市寒冬成為必然之舉，一些造車新勢力與傳統車企選擇了代工模式，新特汽車在此基礎上多走了一步——提出“同創”品牌產品策略，即“共同創造”。
新特同創通過將傳統車企的工業基礎和多年經營積累的品質口碑與新特在互聯網思維、新造車理念及服務運營等方面的優勢相結合，實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。最大限度的發揮出新勢力與傳統車企各自的優勢，令同創品牌的戰略意義跳脫出傳統的生產製造，對整個汽車行業的發展帶來新的思路。
● MEV100是一款什麼樣的產品
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100是新特與一汽聯合開發的A級純電動汽車，主要投放於新特汽車全國出行市場。
MEV 100採用封閉式前中網的設計，前大燈組和前格柵採用了一體化的設計，提升了新車的整體視覺效果。
新車長寬高分別為4632mm/1790mm/1500mm，軸距為2652mm。輪胎規格為205/55 R16。
動力方面，MEV 100搭載最大功率為90kW（122Ps）的電動機，最高車速可達130km/h，其續航里程超過400km。目前官方並未透露更多的新車信息，我們也將密切關注。
MEV 100是同創品牌的第一步，未來，新特汽車將與更多傳統主機廠展開合作，在代步出行、城際出行、網約出行上將會有多款產品快速亮相。在競爭如此慘烈的市場環境下，要如何撬動市場份額成為每一位選手面臨的難題，而新特的‘組合拳’打法，無疑是中國汽車行業非常有意義的一個嘗試。
● 通過整合與融合，實現“1+1＞2”
當前新能源補貼退坡，汽車市場下行成為主基調，前幾天工信部正式發佈的中國燃油車禁售時間和退出時間的研究，我們在看到中國堅定電動化的發展方向之餘，也給予企業不小的壓力：不創新不行。新特汽車依託其核心競爭力佈局了電動、智能、出行和充電四大體系，在電動化上有DEV 1產品和系列高端產品；在智能化上推出D.OS 2.0智能互聯繫統；在出行上，新特獲得了全國網約車的牌照許可，在重慶、成都、貴安新區等城市已經拿到了地方的網約車牌照；在充電上，新特獨創跨平臺式的充電服務網絡，目前平臺已經接入了10萬個充電設施。
8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
那麼在這其中，新發布的同創品牌以及新車MEV100的意義是什麼？新特汽車的全新戰略主要發力點在哪裡？面對市場環境的變化，渠道又該如何升級來應對變革？或許這篇文章可以給你提供一些答案。
● “同創”品牌入局，共同支撐多元化的產品戰略
如今汽車行業正在進入轉型期，汽車企業也正在面臨著一場前所未有的變革，新的市場環境也給所有企業提出了新的挑戰，同樣也帶來了新的機遇，面對越發嚴峻的市場環境，若無法及時做出應對和調整，恐怕只能是曇花一現。在這樣的大環境下，企業以開放的態度抱團取暖度過車市寒冬成為必然之舉，一些造車新勢力與傳統車企選擇了代工模式，新特汽車在此基礎上多走了一步——提出“同創”品牌產品策略，即“共同創造”。
新特同創通過將傳統車企的工業基礎和多年經營積累的品質口碑與新特在互聯網思維、新造車理念及服務運營等方面的優勢相結合，實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。最大限度的發揮出新勢力與傳統車企各自的優勢，令同創品牌的戰略意義跳脫出傳統的生產製造，對整個汽車行業的發展帶來新的思路。
● MEV100是一款什麼樣的產品
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100是新特與一汽聯合開發的A級純電動汽車，主要投放於新特汽車全國出行市場。
MEV 100採用封閉式前中網的設計，前大燈組和前格柵採用了一體化的設計，提升了新車的整體視覺效果。
新車長寬高分別為4632mm/1790mm/1500mm，軸距為2652mm。輪胎規格為205/55 R16。
動力方面，MEV 100搭載最大功率為90kW（122Ps）的電動機，最高車速可達130km/h，其續航里程超過400km。目前官方並未透露更多的新車信息，我們也將密切關注。
MEV 100是同創品牌的第一步，未來，新特汽車將與更多傳統主機廠展開合作，在代步出行、城際出行、網約出行上將會有多款產品快速亮相。在競爭如此慘烈的市場環境下，要如何撬動市場份額成為每一位選手面臨的難題，而新特的‘組合拳’打法，無疑是中國汽車行業非常有意義的一個嘗試。
● 通過整合與融合，實現“1+1＞2”
當前新能源補貼退坡，汽車市場下行成為主基調，前幾天工信部正式發佈的中國燃油車禁售時間和退出時間的研究，我們在看到中國堅定電動化的發展方向之餘，也給予企業不小的壓力：不創新不行。新特汽車依託其核心競爭力佈局了電動、智能、出行和充電四大體系，在電動化上有DEV 1產品和系列高端產品；在智能化上推出D.OS 2.0智能互聯繫統；在出行上，新特獲得了全國網約車的牌照許可，在重慶、成都、貴安新區等城市已經拿到了地方的網約車牌照；在充電上，新特獨創跨平臺式的充電服務網絡，目前平臺已經接入了10萬個充電設施。
新特DEV 1
事實證明，從上半年的數據來看，新特這四大體系創新取得了不錯的成效。在此基礎上，新特又提出“新特“電+”創新模式”，植根於西南地區，從產品層面進行戰略下沉，以DEV1、DEV lite為代表；此外也要高端突圍，佈局了GYON品牌。
8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
那麼在這其中，新發布的同創品牌以及新車MEV100的意義是什麼？新特汽車的全新戰略主要發力點在哪裡？面對市場環境的變化，渠道又該如何升級來應對變革？或許這篇文章可以給你提供一些答案。
● “同創”品牌入局，共同支撐多元化的產品戰略
如今汽車行業正在進入轉型期，汽車企業也正在面臨著一場前所未有的變革，新的市場環境也給所有企業提出了新的挑戰，同樣也帶來了新的機遇，面對越發嚴峻的市場環境，若無法及時做出應對和調整，恐怕只能是曇花一現。在這樣的大環境下，企業以開放的態度抱團取暖度過車市寒冬成為必然之舉，一些造車新勢力與傳統車企選擇了代工模式，新特汽車在此基礎上多走了一步——提出“同創”品牌產品策略，即“共同創造”。
新特同創通過將傳統車企的工業基礎和多年經營積累的品質口碑與新特在互聯網思維、新造車理念及服務運營等方面的優勢相結合，實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。最大限度的發揮出新勢力與傳統車企各自的優勢，令同創品牌的戰略意義跳脫出傳統的生產製造，對整個汽車行業的發展帶來新的思路。
● MEV100是一款什麼樣的產品
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100是新特與一汽聯合開發的A級純電動汽車，主要投放於新特汽車全國出行市場。
MEV 100採用封閉式前中網的設計，前大燈組和前格柵採用了一體化的設計，提升了新車的整體視覺效果。
新車長寬高分別為4632mm/1790mm/1500mm，軸距為2652mm。輪胎規格為205/55 R16。
動力方面，MEV 100搭載最大功率為90kW（122Ps）的電動機，最高車速可達130km/h，其續航里程超過400km。目前官方並未透露更多的新車信息，我們也將密切關注。
MEV 100是同創品牌的第一步，未來，新特汽車將與更多傳統主機廠展開合作，在代步出行、城際出行、網約出行上將會有多款產品快速亮相。在競爭如此慘烈的市場環境下，要如何撬動市場份額成為每一位選手面臨的難題，而新特的‘組合拳’打法，無疑是中國汽車行業非常有意義的一個嘗試。
● 通過整合與融合，實現“1+1＞2”
當前新能源補貼退坡，汽車市場下行成為主基調，前幾天工信部正式發佈的中國燃油車禁售時間和退出時間的研究，我們在看到中國堅定電動化的發展方向之餘，也給予企業不小的壓力：不創新不行。新特汽車依託其核心競爭力佈局了電動、智能、出行和充電四大體系，在電動化上有DEV 1產品和系列高端產品；在智能化上推出D.OS 2.0智能互聯繫統；在出行上，新特獲得了全國網約車的牌照許可，在重慶、成都、貴安新區等城市已經拿到了地方的網約車牌照；在充電上，新特獨創跨平臺式的充電服務網絡，目前平臺已經接入了10萬個充電設施。
新特DEV 1
事實證明，從上半年的數據來看，新特這四大體系創新取得了不錯的成效。在此基礎上，新特又提出“新特“電+”創新模式”，植根於西南地區，從產品層面進行戰略下沉，以DEV1、DEV lite為代表；此外也要高端突圍，佈局了GYON品牌。
GYON首款旗艦車型GYON Matchless
在高低產品線並進之餘，產品創新也不容忽視，以開放、交互式的智能電動汽車小型平臺Mcube為代表，這款產品是在中國汽車歷史上第一款由用戶全面參與，從名稱、外觀、內飾和造型都深度融入了用戶意見和建議，並將最終的決定權交給消費者的一款車型，該車將在明年北京車展正式發佈，非常值得期待。
8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
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新特DEV 1
事實證明，從上半年的數據來看，新特這四大體系創新取得了不錯的成效。在此基礎上，新特又提出“新特“電+”創新模式”，植根於西南地區，從產品層面進行戰略下沉，以DEV1、DEV lite為代表；此外也要高端突圍，佈局了GYON品牌。
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在高低產品線並進之餘，產品創新也不容忽視，以開放、交互式的智能電動汽車小型平臺Mcube為代表，這款產品是在中國汽車歷史上第一款由用戶全面參與，從名稱、外觀、內飾和造型都深度融入了用戶意見和建議，並將最終的決定權交給消費者的一款車型，該車將在明年北京車展正式發佈，非常值得期待。
用戶投票產生的Mcube側面外觀設計方案
● 新特電動汽車之家發佈，佈局與功能雙管齊下
汽車已經從簡單的產品供給型變成了市場驅動型，汽車正在從賣方市場轉變為買方市場，因此在配合四大產品佈局及產品多元化的同時，新特汽車的渠道也進行了全面升級並正式更名。在2019重慶智博會上，渠道3.0版本的新特電家——新特電動汽車之家正式發佈。
8月26日，2019重慶智博會上，新特汽車發佈了全新產品品牌“同創”及旗下首款產品——MEV100。據悉，該車主要服務於新特出行市場。作為一家成立不到2年的新造車企業，在一眾造車新勢力陷於各種困境之際，新特汽車穩紮穩打，已經悄然拿到了下一輪競賽的入場券，無論是產品出新還是在出行領域的佈局上，新特汽車都走在了行業的前端。
那麼在這其中，新發布的同創品牌以及新車MEV100的意義是什麼？新特汽車的全新戰略主要發力點在哪裡？面對市場環境的變化，渠道又該如何升級來應對變革？或許這篇文章可以給你提供一些答案。
● “同創”品牌入局，共同支撐多元化的產品戰略
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新特同創通過將傳統車企的工業基礎和多年經營積累的品質口碑與新特在互聯網思維、新造車理念及服務運營等方面的優勢相結合，實現產品的快速研發，發揮定製化研發優勢。最大限度的發揮出新勢力與傳統車企各自的優勢，令同創品牌的戰略意義跳脫出傳統的生產製造，對整個汽車行業的發展帶來新的思路。
● MEV100是一款什麼樣的產品
作為“同創”品牌旗下首款車，MEV100是新特與一汽聯合開發的A級純電動汽車，主要投放於新特汽車全國出行市場。
MEV 100採用封閉式前中網的設計，前大燈組和前格柵採用了一體化的設計，提升了新車的整體視覺效果。
新車長寬高分別為4632mm/1790mm/1500mm，軸距為2652mm。輪胎規格為205/55 R16。
動力方面，MEV 100搭載最大功率為90kW（122Ps）的電動機，最高車速可達130km/h，其續航里程超過400km。目前官方並未透露更多的新車信息，我們也將密切關注。
MEV 100是同創品牌的第一步，未來，新特汽車將與更多傳統主機廠展開合作，在代步出行、城際出行、網約出行上將會有多款產品快速亮相。在競爭如此慘烈的市場環境下，要如何撬動市場份額成為每一位選手面臨的難題，而新特的‘組合拳’打法，無疑是中國汽車行業非常有意義的一個嘗試。
● 通過整合與融合，實現“1+1＞2”
當前新能源補貼退坡，汽車市場下行成為主基調，前幾天工信部正式發佈的中國燃油車禁售時間和退出時間的研究，我們在看到中國堅定電動化的發展方向之餘，也給予企業不小的壓力：不創新不行。新特汽車依託其核心競爭力佈局了電動、智能、出行和充電四大體系，在電動化上有DEV 1產品和系列高端產品；在智能化上推出D.OS 2.0智能互聯繫統；在出行上，新特獲得了全國網約車的牌照許可，在重慶、成都、貴安新區等城市已經拿到了地方的網約車牌照；在充電上，新特獨創跨平臺式的充電服務網絡，目前平臺已經接入了10萬個充電設施。
新特DEV 1
事實證明，從上半年的數據來看，新特這四大體系創新取得了不錯的成效。在此基礎上，新特又提出“新特“電+”創新模式”，植根於西南地區，從產品層面進行戰略下沉，以DEV1、DEV lite為代表；此外也要高端突圍，佈局了GYON品牌。
GYON首款旗艦車型GYON Matchless
在高低產品線並進之餘，產品創新也不容忽視，以開放、交互式的智能電動汽車小型平臺Mcube為代表，這款產品是在中國汽車歷史上第一款由用戶全面參與，從名稱、外觀、內飾和造型都深度融入了用戶意見和建議，並將最終的決定權交給消費者的一款車型，該車將在明年北京車展正式發佈，非常值得期待。
用戶投票產生的Mcube側面外觀設計方案
● 新特電動汽車之家發佈，佈局與功能雙管齊下
汽車已經從簡單的產品供給型變成了市場驅動型，汽車正在從賣方市場轉變為買方市場，因此在配合四大產品佈局及產品多元化的同時，新特汽車的渠道也進行了全面升級並正式更名。在2019重慶智博會上，渠道3.0版本的新特電家——新特電動汽車之家正式發佈。
新特電家在原有渠道上做了兩個創新，第一個是渠道下沉、渠道分佈更加廣泛，第二個是渠道功能，從單一的汽車銷售轉化為集汽車銷售、出行、運營、用戶服務等為一體化的創新渠道。
這其中有三大模式的升級：一是在新特電家裡面銷售的產品增多，除了新特自有的產品以外還會銷售同創系列產品以及新特汽車其他品牌的產品，為消費者帶來更加多元的選擇；二是專門為門店打造了全新的智慧化管理SaaS運營系統，通過數據的運算使得門店從集客、用戶的黏性、運營、銷售、促銷、交付到售後服務全部實現SaaS系統智能互聯化，為消費者帶去更加及時、便捷、貼心的服務。據悉，這套系統將於10月份正式上線；三是公共渠道進一步下沉，在現有的80多個門店基礎上繼續進行下沉，從三四線渠道下沉到五六線渠道。據悉，新特電家在升級後將啟用全新標識，並在9月舉行全國新特電家招商大會。
根據新特汽車最新戰略，新特汽車將立足貴安、重慶、成都三地，通過融合三地政策、市場優勢，佈局產品、出行，深耕西南市場，探索獨具特色的西南戰略。
● 筆者短評
隨著中美貿易衝突日趨升級，國際原油市場價格動盪不定，我國進口原油的數量一開始出現遞減趨勢，而國內汽車市場則正在經歷新能源車補貼政策退坡、國六排放標準出臺、金融市場整頓、原材料及高科技產品價格上漲等一系列波動。很多企業都對產業未來的發展持懷疑態度。然而塞翁失馬焉知非福。來自國內外的壓力在令中國汽車產業舉步艱難的同時，卻也為國內自主品牌的發展提供了機遇。
果斷與傳統企業精誠合作，既可獲得硬件製造的條件與品牌背書，又可發揮新特汽車在技術理念以及運營服務方面的優勢。同時避開一二線城市飽和的市場，深耕西南地區的出行服務。如此，一方面可以開拓新興市場，一方面也可積累大數據，為後續產品及服務的拓展打好基礎。
新特汽車CEO先越曾多次提及 “創新”二字。他指出：“無論市場面臨多大的壓力和挑戰，唯有創新之道是引領一個企業和產業發展的核心動力。”新特汽車的一系列戰略創新能否帶領企業突圍我們無法預言，但面對市場變革，深入的思考與不斷創新探索，是一個年輕造車企業對市場、對消費者的真誠回饋，這已經足夠令人信服。未來，無論汽車產品還是出行方式，我們將繼續期待新特汽車帶來的驚喜。