一提到電動汽車相信你和極果君一樣。最先想到的就是特斯拉，可是特斯拉雖然是賺足了噱頭和名氣，銷量方面卻顯得有些雞肋。要說全球銷量最高的電動汽車，那就是日產聆風（Nissan LEAF）了。

上市 7 年，LEAF 純電動車已經在 49 個國家累計賣出 30 萬臺。這 7 年之間，LEAF 也是遇到了不少的競爭，於是日產也推出了第二代 LEAF，擺明一副老子要和你們死磕到底的架勢！

電動矮胖的完美逆襲

第一代 LEAF 是全球銷量最高的電動汽車，2010 年底登陸日本和歐美市場。在 2011 年進入中國，採用可 220V 家用交流電，充滿電池大概需要 8 小時，續航里程達到了 160 公里。不過放眼現在，隨便一輛純電傳動車都能跑個 300 公里。這個配置再不升級，日產就等著玩完吧~

而且這臺全球銷量最高的純電動汽車，在國內也有，走在大街上說不定就能看到 。那就是國產化版本的啟辰晨風，最高車速 144km/h，最高續航里程 175km。哎？國產化版本居然跑的更遠呢~

第一代 LEAF 不管是從外觀還是內飾，都給人一種圓潤的萌感。你可以說它很萌、很 Q、很居家，但是我絕對不承認它是一輛好看的車，尤其是這個屁股...

但是在 7 年後，第二代 LEAF 迎來了翻天覆地的變化！

車身更有稜角

新一代 LEAF 最直觀的變化，就是車身上有了更多的稜角和直線。LED 大燈的輪廓更加清晰，與 V 字進氣格柵連成一體。

當然這個設計也是隻是為了好看，並沒有通風的功能，也就是說完全變成了一個擺設，然後日產拿過來彰顯個性了。

車頭中間的日產標誌四周，可以在光線的照射下發出淡淡的藍光，並不像一些國產電動汽車那樣，恨不得拿一塊藍色裝飾條貼上。

但是車頭的設計也有一個雞肋的地方，那就是充電接口並沒有整合在標誌下邊。充電的時候需要單獨開口，視覺美感上稍有欠缺。

極果君不禁腦補了一下這車說，我要吃飯，老子跑不動了。在側顏上，新一代 LEAF 的懸浮車頂和溜背式設計，給人一種車身被拉長的感覺。

電池艙和行李箱的空間也變大了，其中行李箱容積是 435L。全新設計的五輻式輪圈尺寸和上一代保持一致~

在尾部最大的特定就是向上的側方延伸的 L 型尾燈~

相比第一代不堪回首一般的屁股，全新 LEAF 在車尾處的設計還是讓人可以接受的。但是不得不說，現在日系車的屁股都要往這種風格發展嗎？

續航和動力

全新 LEAF 使用的是 40kWh 的電池組，得意與電池組容量的擴大和能量密度的提升。新車的官方續航里程達到了 400 公里，400 公里是指日本 JC08 標準下，NEDC 標準（也就是國內）為 378 公里。

而且據說明年日產還會推出續航里程更長的版本，莫非是傳說中的 60kWh 電池組？目前全新 LEAF 可以選配 6kW 和 3kW 兩種充電器，前者充滿電需要 8 小時，後者則需要 16 小時。此外還提供了快充功能，可以在 40 分鐘內充滿 80% 的電量。

另外，新車的最大功率提升到了 150 馬力，峰值扭矩 320N·M，提升還是很明顯的，車身尺寸方面則是 4480 x 1790 x 1540mm，軸距為 2700mm，車型大小和日產騏達相似。

溫和的內飾

全新 LEAF 在內飾上的變化並沒有外觀那樣有衝擊力，而是表現的非常溫和。中控臺仍然是實體按鍵為主，橫向的 7 英寸中控觸摸屏，支持蘋果的 CarPlay！

另外大多數電動汽車都用的旋鈕換擋機構也有了，其他沒啥特別大的的變動。

“驚喜”配置

新車除了外觀和內飾的變化，最大的亮點就是搭載了 E-Pedal。開過純電動汽車的人都知道，電動汽車有一個“動能回收”功能，可以比燃油汽車更快的減速。在這個過程中電動機和發電機回收能量，進而都達到了降低耗電、延長續航里程的效果。

而全新一代的 LEAF 在搭載 E-Pedal 之後，可以產生比普通動能更強的反向扭矩。甚至可以代替剎車片制動，也就是說在非緊急剎車的情況下，只需要鬆開油門車輛就會像踩了剎車一樣慢慢停下。而且在斜坡、山路上都能正常使用~

搭載了 E-Pedal 之後，司機在走走停停的路段也不需要把你的右腳在油門和涉車踏板之間頻繁切換了。而且在坡道起步時也不用擔心溜車，在進停車場取卡的時候也不用擔心忘拉手剎發生危險了。

除了 E-Pedal，全新 LEAF 還有一個驚喜配置，那就是 ProPilot，也可以理解成 LEAF 上的自動駕駛功能。但是不像特斯拉那樣可以自動變道，ProPilot 只能在單車道發揮自動巡航的功能。

全新的 LEAF 配備了更加先進的攝像頭和傳感器，例如 360° 環視攝像頭和毫米波雷達。使得 ProPilot 系統可以在的車輛低俗行駛時，持續監測前方可能出現的人、車和障礙物。

如果發現危險，系統就會限制油門動力進行減速~（好像更應該叫它電門）

這車會火嗎？

在動力、續航、顏值全面升級之後，全新 LEAF 到底會賣多少錢呢？當然，這車要比 Model 3 和雪佛蘭 Bolt 便宜不少，答案是美國起售價 2.99 萬美金、大約是 18.9 萬人民幣。

而且全新的 LEAF 將會在 10 月 2 日在日本交付，2018 年 1 月將在北美和歐洲市場上市。比較國外起售價，Model 3 23 萬人民幣，國內到手的話估計會超過 40 萬以及雪佛蘭 Bolt 約合 24 萬人民幣的價格。

我們可以大致估算出全新 LEAF 的國內售價，極果君大膽地猜測，國內售價會在 30 萬以上~

上個月 29 日，雷諾 – 日產聯盟和東風汽車集團股份有限公司宣佈成立一家新的合資公司——易捷特新能源汽車有限公司（eGT）。那麼全新 LEAF 是繼續以啟辰品牌的身份進入中國，還是會選擇 eGT 呢？極果君已經準備搬馬紮賣瓜子看戲了

...如果這車真的進入國內，你會心動嗎？

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