寶馬新一代5Li系剛剛上市不久，對於一般人而言，想要動力就要放棄油耗，再省油的大排量發動機都有一定的耗油基礎，特別是寶馬五系這樣本身車重就較大的車型，省油也只能是相對競爭對手而言，因此寶馬才推出低功率版抑或是推出更小排量的機型，這些都不是解決之道，面對越來越嚴苛的排放標準，混動才是目前的主流解決方案，寶馬新一代5Li系這不就剛剛申報了eDrive版，百公里油耗僅需2L/100Km。
造型方面不要有所期待有任何變化了，寶馬沒這嗜好針對重要車型的混動版別出心裁的整個藍邊什麼的，這與豪車氣質完全不相符。
不過作為插電混動版本，還必須設計一個充電口，這不駕駛一側前翼子板就開了一道口子，雖然帶翻蓋，但多少還是有點心疼，愣扒拉一個矩形大口，不過為了油耗就忍忍吧！
尾部造型同樣沒有什麼變化，理由同上，甚至連eDrive的標識牌都沒安裝，給足車主面子，不仔細看那個小小的e字母，很容易當成i。
配置方面同樣如此，普通內燃版有的混動版也不會少，其實從動力性能而言，混動版本身的動力就更為強勁，何況還更省油，定位，咳咳！應該說定價不可能低，那麼相應的配置也需同步跟進，這點同樣不能省。
至於尺寸參數什麼的，與普通內燃版相同，也就沒必要贅述太多浪費各位看官的閱讀時間，
動力方面採用的是B48B20C型2.0T發動機，功率135Kw，嫌動力小？你別忘了還要搭配電機功率的疊加動力參數，目前海外只有530e與540e兩種混合動力版本，也就是說，530Le其實是專為中國市場量身定做，為何要說量身定做？這純屬廢話，海外銷售的不帶字母L，動力方面相差無幾，綜合輸出功率都能達到209Kw，這可比2.0T高功率版強悍多了，純電模式下最大可行駛35公里，530e的最大加速為6.2s，那麼加長之後的530Le打個折扣也能進入七秒內，這加速還嫌動力小否？那麼接下來就坐等官方正式公佈售價吧！
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