自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
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ACC全套配件，換高配R-line方向盤
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
ACC全套配件，換高配R-line方向盤
ACC按鍵需要換，得換整個方向盤，帶換擋撥片
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
ACC全套配件，換高配R-line方向盤
ACC按鍵需要換，得換整個方向盤，帶換擋撥片
LOGO對比，ACC要換這個能穿透信號VW標
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
ACC全套配件，換高配R-line方向盤
ACC按鍵需要換，得換整個方向盤，帶換擋撥片
LOGO對比，ACC要換這個能穿透信號VW標
更換ABS泵完成
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
ACC全套配件，換高配R-line方向盤
ACC按鍵需要換，得換整個方向盤，帶換擋撥片
LOGO對比，ACC要換這個能穿透信號VW標
更換ABS泵完成
安裝雷達完成
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
ACC全套配件，換高配R-line方向盤
ACC按鍵需要換，得換整個方向盤，帶換擋撥片
LOGO對比，ACC要換這個能穿透信號VW標
更換ABS泵完成
安裝雷達完成
方向盤更換，更換完換擋撥片就能用
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
ACC全套配件，換高配R-line方向盤
ACC按鍵需要換，得換整個方向盤，帶換擋撥片
LOGO對比，ACC要換這個能穿透信號VW標
更換ABS泵完成
安裝雷達完成
方向盤更換，更換完換擋撥片就能用
控制模塊對比
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
ACC全套配件，換高配R-line方向盤
ACC按鍵需要換，得換整個方向盤，帶換擋撥片
LOGO對比，ACC要換這個能穿透信號VW標
更換ABS泵完成
安裝雷達完成
方向盤更換，更換完換擋撥片就能用
控制模塊對比
硬件替換完，開始編程
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
ACC全套配件，換高配R-line方向盤
ACC按鍵需要換，得換整個方向盤，帶換擋撥片
LOGO對比，ACC要換這個能穿透信號VW標
更換ABS泵完成
安裝雷達完成
方向盤更換，更換完換擋撥片就能用
控制模塊對比
硬件替換完，開始編程
編程完之後，ACC校準
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
ACC全套配件，換高配R-line方向盤
ACC按鍵需要換，得換整個方向盤，帶換擋撥片
LOGO對比，ACC要換這個能穿透信號VW標
更換ABS泵完成
安裝雷達完成
方向盤更換，更換完換擋撥片就能用
控制模塊對比
硬件替換完，開始編程
編程完之後，ACC校準
先校準車道保持，然後校準ACC
自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達）持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器採集車速信號。
自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛者主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。
下面帶來一款大眾新款途銳升級ACC的案例：
ACC全套配件，換高配R-line方向盤
ACC按鍵需要換，得換整個方向盤，帶換擋撥片
LOGO對比，ACC要換這個能穿透信號VW標
更換ABS泵完成
安裝雷達完成
方向盤更換，更換完換擋撥片就能用
控制模塊對比
硬件替換完，開始編程
編程完之後，ACC校準
先校準車道保持，然後校準ACC
校準完之後，刪除故障碼