以前拿著6萬塊的預算，只能買到一些廉價的國產車。但是，隨著國產品牌競爭力的增強，其實可以明顯的感受到，合資車也越來越懼怕國產車，甚至紛紛開始降低自己的售價拉攏消費者。
一臺桑塔納，20年前要賣到20多萬，而如今，幾萬的售價，還要往下降。同時，此前在國內市場比較火的別克凱越，如今降到了6萬多，但是，銷量已經大不如從前，5月份的銷量只有268臺，讓人唏噓。
2010-2014年，是別克凱越在國內的輝煌時期，月銷量經常能夠維持在2萬臺以上，甚至很多時候，比大眾捷達的銷量更多，頂峰時期，最高月銷量可以達到3萬臺。
不過，從2015年下半年開始，直到現在，凱越開始走下坡路。一方面是因為凱越停產，最後的銷量只是在消耗庫存車，另外一方面就是，別克自身也認識到了，如果在繼續下去，別克凱越也撈不到好處。
2018年，全新別克凱越復活上市，入門級車型8.39萬元，相比較此前停產的2015款車型，入門級車型再一次將了好幾千塊。不過，這還不是最終價。實際優惠之後，全新別克凱越入門級車型的價格，不到6萬塊。這個價格直接達到了國產車的水平，很明顯，凱越的目標就是國產車。
就產品而言，全新的別克凱越確實比此前老款更好了。外觀更好看了，內飾也經過了重新設計，對於家用車來說，別克凱越仍然是非常好的選擇。
新車尺寸方面，長度較2015款車型短了一些，不過，軸距加長了11mm。內飾部分，看起來不再是廉價感，同時，中控臺的佈局也更加的簡潔了。整體看起來，還算比較的順眼。
高配車型的座椅，採用的是皮質+翻皮毛的搭配，看起來比較上檔次。同時，功能配置方面，標配了6個安全氣囊、後倒車雷達、發動機啟停功能。同時，像電動天窗、車聯網、外後視鏡電動調節等功能配置也都有。
空間方面，全新別克凱越的空間比老款確實寬敞了很多。同時，在乘坐舒適性方面，新車也有了更好的表現。新車採用了複合式扭力樑非獨立後懸架，比普通的扭力樑懸架更文一些。
如果是作為家用車的話，別克凱越確實是足夠了，畢竟車太大了也增加無謂的油耗。
動力部分，是我比較想吐槽的地方，停產的之後，還用的是1.5L自吸氣發動機，復活之後，居然減配，採用了一臺1.3L的三缸發動機，雖然整體的動力表現也夠用。但是，對比同類型的國產車，別克凱越就已經失去了自己的優勢。
未來別克凱越還將推出1.0T的三缸車型，雖然這也不是別克第一次這麼幹。但是，總給人的感覺是，動力太弱了，不夠用。花這個預算買一臺三缸機，為什麼不買國產四缸車型呢？可能配置會更豐富，你覺得呢？
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