'美國第六代戰鬥機：導彈都追不上，破防如此簡單'
近日，據美國防務博客報道，美國國防高級研究計劃局（DARPA）正聯手美國空軍研究實驗室（AFRL）一同對美國下一代戰鬥機進行研究。在F35剛剛投入量產形成戰鬥力不久，美國就開始進行新一輪戰機的設計與研造，並且伴隨多國對於高超音速武器的研究，速度這一項對於新一代戰鬥機至關重要。
近日，據美國防務博客報道，美國國防高級研究計劃局（DARPA）正聯手美國空軍研究實驗室（AFRL）一同對美國下一代戰鬥機進行研究。在F35剛剛投入量產形成戰鬥力不久，美國就開始進行新一輪戰機的設計與研造，並且伴隨多國對於高超音速武器的研究，速度這一項對於新一代戰鬥機至關重要。
波音6代機方案（第4版）
國內外對六代機的深入研究已經開展了十多年，引用國內一篇具有代表性的學術論文《空天體系對抗下未來戰鬥機發展的一些思考》中的結論，下一代戰鬥機依然以爭奪大氣層內製空權為首要核心任務，兼顧對地攻擊等多用途任務；以有人駕駛為主，集合大量先進技術，智能化、信息化水平很高。
近日，據美國防務博客報道，美國國防高級研究計劃局（DARPA）正聯手美國空軍研究實驗室（AFRL）一同對美國下一代戰鬥機進行研究。在F35剛剛投入量產形成戰鬥力不久，美國就開始進行新一輪戰機的設計與研造，並且伴隨多國對於高超音速武器的研究，速度這一項對於新一代戰鬥機至關重要。
波音6代機方案（第4版）
國內外對六代機的深入研究已經開展了十多年，引用國內一篇具有代表性的學術論文《空天體系對抗下未來戰鬥機發展的一些思考》中的結論，下一代戰鬥機依然以爭奪大氣層內製空權為首要核心任務，兼顧對地攻擊等多用途任務；以有人駕駛為主，集合大量先進技術，智能化、信息化水平很高。
法國“達索”6代機方案
六代機的主要性能特點也已經明晰起來：追求更好的高超音速巡航和高超音速機動性，亞音速機動性則不做過多要求；追求更敏銳的態勢感知性能，同時擁有全方向、多頻譜的隱身性，儘可能減小被敵方感知的可能；追求多重殺傷手段，涵蓋空空導彈和電子戰等相對傳統的軟硬殺傷方式，也要給可能出現的小型化機載激光近程防禦系統、定向電磁脈衝武器等預留部分改裝空間。這“三個追求”，也是目前已公開所有六代機方案全都遵循的核心設計理念。
近日，據美國防務博客報道，美國國防高級研究計劃局（DARPA）正聯手美國空軍研究實驗室（AFRL）一同對美國下一代戰鬥機進行研究。在F35剛剛投入量產形成戰鬥力不久，美國就開始進行新一輪戰機的設計與研造，並且伴隨多國對於高超音速武器的研究，速度這一項對於新一代戰鬥機至關重要。
波音6代機方案（第4版）
國內外對六代機的深入研究已經開展了十多年，引用國內一篇具有代表性的學術論文《空天體系對抗下未來戰鬥機發展的一些思考》中的結論，下一代戰鬥機依然以爭奪大氣層內製空權為首要核心任務，兼顧對地攻擊等多用途任務；以有人駕駛為主，集合大量先進技術，智能化、信息化水平很高。
法國“達索”6代機方案
六代機的主要性能特點也已經明晰起來：追求更好的高超音速巡航和高超音速機動性，亞音速機動性則不做過多要求；追求更敏銳的態勢感知性能，同時擁有全方向、多頻譜的隱身性，儘可能減小被敵方感知的可能；追求多重殺傷手段，涵蓋空空導彈和電子戰等相對傳統的軟硬殺傷方式，也要給可能出現的小型化機載激光近程防禦系統、定向電磁脈衝武器等預留部分改裝空間。這“三個追求”，也是目前已公開所有六代機方案全都遵循的核心設計理念。
美國目前對於新一代戰鬥機的研製設定的速度標準便是為應對目前國際上形成研究熱門的高超音速武器而制定的。美國新一代戰鬥機被要求擁有至少5馬赫的超音速巡航速度，一旦此項計劃研究成功，可能導致飛機跑贏導彈的情況出現。因為眼下很多空對空導彈和地對空導彈的速度都未能達到5馬赫的速度級別。
近日，據美國防務博客報道，美國國防高級研究計劃局（DARPA）正聯手美國空軍研究實驗室（AFRL）一同對美國下一代戰鬥機進行研究。在F35剛剛投入量產形成戰鬥力不久，美國就開始進行新一輪戰機的設計與研造，並且伴隨多國對於高超音速武器的研究，速度這一項對於新一代戰鬥機至關重要。
波音6代機方案（第4版）
國內外對六代機的深入研究已經開展了十多年，引用國內一篇具有代表性的學術論文《空天體系對抗下未來戰鬥機發展的一些思考》中的結論，下一代戰鬥機依然以爭奪大氣層內製空權為首要核心任務，兼顧對地攻擊等多用途任務；以有人駕駛為主，集合大量先進技術，智能化、信息化水平很高。
法國“達索”6代機方案
六代機的主要性能特點也已經明晰起來：追求更好的高超音速巡航和高超音速機動性，亞音速機動性則不做過多要求；追求更敏銳的態勢感知性能，同時擁有全方向、多頻譜的隱身性，儘可能減小被敵方感知的可能；追求多重殺傷手段，涵蓋空空導彈和電子戰等相對傳統的軟硬殺傷方式，也要給可能出現的小型化機載激光近程防禦系統、定向電磁脈衝武器等預留部分改裝空間。這“三個追求”，也是目前已公開所有六代機方案全都遵循的核心設計理念。
美國目前對於新一代戰鬥機的研製設定的速度標準便是為應對目前國際上形成研究熱門的高超音速武器而制定的。美國新一代戰鬥機被要求擁有至少5馬赫的超音速巡航速度，一旦此項計劃研究成功，可能導致飛機跑贏導彈的情況出現。因為眼下很多空對空導彈和地對空導彈的速度都未能達到5馬赫的速度級別。
英國“暴風”六代機方案全尺寸模型
美國洛克希德·馬丁公司聲稱，預計洛克希德·馬丁公司的六代機將嘗試突破5馬赫速度界限，這如果美國的未來戰鬥機跑得足夠快的話，那麼即使不考慮隱形能力，也是很難被攔截的。一旦美國新式戰機服役，單單速度這一項便可以改變很多戰鬥規則，同時其匹配此速度而衍生的戰鬥性能如機動能力，精準度以及武器射程偵查半徑等都將獲得極大地的提升，更為重要的是在此速度之下，許多國家的防空武器，如以色列巴拉克-8之流僅為2馬赫，完全無法防禦此飛機。這款飛機甚至不需要依靠隱身能力，單單依靠巡航速度一項便可以實現快速破防。可見，在技術可行的條件下，高速突防模式仍然是美國發展裝備所關注的一個重點。
近日，據美國防務博客報道，美國國防高級研究計劃局（DARPA）正聯手美國空軍研究實驗室（AFRL）一同對美國下一代戰鬥機進行研究。在F35剛剛投入量產形成戰鬥力不久，美國就開始進行新一輪戰機的設計與研造，並且伴隨多國對於高超音速武器的研究，速度這一項對於新一代戰鬥機至關重要。
波音6代機方案（第4版）
國內外對六代機的深入研究已經開展了十多年，引用國內一篇具有代表性的學術論文《空天體系對抗下未來戰鬥機發展的一些思考》中的結論，下一代戰鬥機依然以爭奪大氣層內製空權為首要核心任務，兼顧對地攻擊等多用途任務；以有人駕駛為主，集合大量先進技術，智能化、信息化水平很高。
法國“達索”6代機方案
六代機的主要性能特點也已經明晰起來：追求更好的高超音速巡航和高超音速機動性，亞音速機動性則不做過多要求；追求更敏銳的態勢感知性能，同時擁有全方向、多頻譜的隱身性，儘可能減小被敵方感知的可能；追求多重殺傷手段，涵蓋空空導彈和電子戰等相對傳統的軟硬殺傷方式，也要給可能出現的小型化機載激光近程防禦系統、定向電磁脈衝武器等預留部分改裝空間。這“三個追求”，也是目前已公開所有六代機方案全都遵循的核心設計理念。
美國目前對於新一代戰鬥機的研製設定的速度標準便是為應對目前國際上形成研究熱門的高超音速武器而制定的。美國新一代戰鬥機被要求擁有至少5馬赫的超音速巡航速度，一旦此項計劃研究成功，可能導致飛機跑贏導彈的情況出現。因為眼下很多空對空導彈和地對空導彈的速度都未能達到5馬赫的速度級別。
英國“暴風”六代機方案全尺寸模型
美國洛克希德·馬丁公司聲稱，預計洛克希德·馬丁公司的六代機將嘗試突破5馬赫速度界限，這如果美國的未來戰鬥機跑得足夠快的話，那麼即使不考慮隱形能力，也是很難被攔截的。一旦美國新式戰機服役，單單速度這一項便可以改變很多戰鬥規則，同時其匹配此速度而衍生的戰鬥性能如機動能力，精準度以及武器射程偵查半徑等都將獲得極大地的提升，更為重要的是在此速度之下，許多國家的防空武器，如以色列巴拉克-8之流僅為2馬赫，完全無法防禦此飛機。這款飛機甚至不需要依靠隱身能力，單單依靠巡航速度一項便可以實現快速破防。可見，在技術可行的條件下，高速突防模式仍然是美國發展裝備所關注的一個重點。
美國洛馬6代機宣傳圖
雖然現在的五代機F-35跑得確實是不夠快，但美國在高速武器發展方面其實已經積累了長期性的經驗成果。早在上世紀60年代的時候，美國就已經擁有了飛行速度達到3.35馬赫的SR-71“黑鳥”戰略偵察機，這種偵察機的速度過快，以至於導彈都很難對其構成威脅。而現在洛克希德·馬丁公司有意開發的SR-72高超音速飛機，設計速度據說將達到6馬赫的水平，如果成功的話也將是一項重要的技術突破。
近日，據美國防務博客報道，美國國防高級研究計劃局（DARPA）正聯手美國空軍研究實驗室（AFRL）一同對美國下一代戰鬥機進行研究。在F35剛剛投入量產形成戰鬥力不久，美國就開始進行新一輪戰機的設計與研造，並且伴隨多國對於高超音速武器的研究，速度這一項對於新一代戰鬥機至關重要。
波音6代機方案（第4版）
國內外對六代機的深入研究已經開展了十多年，引用國內一篇具有代表性的學術論文《空天體系對抗下未來戰鬥機發展的一些思考》中的結論，下一代戰鬥機依然以爭奪大氣層內製空權為首要核心任務，兼顧對地攻擊等多用途任務；以有人駕駛為主，集合大量先進技術，智能化、信息化水平很高。
法國“達索”6代機方案
六代機的主要性能特點也已經明晰起來：追求更好的高超音速巡航和高超音速機動性，亞音速機動性則不做過多要求；追求更敏銳的態勢感知性能，同時擁有全方向、多頻譜的隱身性，儘可能減小被敵方感知的可能；追求多重殺傷手段，涵蓋空空導彈和電子戰等相對傳統的軟硬殺傷方式，也要給可能出現的小型化機載激光近程防禦系統、定向電磁脈衝武器等預留部分改裝空間。這“三個追求”，也是目前已公開所有六代機方案全都遵循的核心設計理念。
美國目前對於新一代戰鬥機的研製設定的速度標準便是為應對目前國際上形成研究熱門的高超音速武器而制定的。美國新一代戰鬥機被要求擁有至少5馬赫的超音速巡航速度，一旦此項計劃研究成功，可能導致飛機跑贏導彈的情況出現。因為眼下很多空對空導彈和地對空導彈的速度都未能達到5馬赫的速度級別。
英國“暴風”六代機方案全尺寸模型
美國洛克希德·馬丁公司聲稱，預計洛克希德·馬丁公司的六代機將嘗試突破5馬赫速度界限，這如果美國的未來戰鬥機跑得足夠快的話，那麼即使不考慮隱形能力，也是很難被攔截的。一旦美國新式戰機服役，單單速度這一項便可以改變很多戰鬥規則，同時其匹配此速度而衍生的戰鬥性能如機動能力，精準度以及武器射程偵查半徑等都將獲得極大地的提升，更為重要的是在此速度之下，許多國家的防空武器，如以色列巴拉克-8之流僅為2馬赫，完全無法防禦此飛機。這款飛機甚至不需要依靠隱身能力，單單依靠巡航速度一項便可以實現快速破防。可見，在技術可行的條件下，高速突防模式仍然是美國發展裝備所關注的一個重點。
美國洛馬6代機宣傳圖
雖然現在的五代機F-35跑得確實是不夠快，但美國在高速武器發展方面其實已經積累了長期性的經驗成果。早在上世紀60年代的時候，美國就已經擁有了飛行速度達到3.35馬赫的SR-71“黑鳥”戰略偵察機，這種偵察機的速度過快，以至於導彈都很難對其構成威脅。而現在洛克希德·馬丁公司有意開發的SR-72高超音速飛機，設計速度據說將達到6馬赫的水平，如果成功的話也將是一項重要的技術突破。
美國洛馬6代機宣傳視頻截圖
美國F35計劃到今天美國自己形成戰鬥力剛過不久，許多國家還未形成有效的空軍戰鬥力，美國如此迅速的研製新一代空軍戰機的確讓很多人摸不到頭腦。而美國方面則表示此舉是單純的為了保證美國目前空軍技術的領先地位，並且要求美國戰機領先世界30年。
對於美國的第6代戰機，你有什麼看法呢？
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