中國最難建高速公路：八成路段是橋樑和隧道，1公里造價近2個億

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們來聊一聊中國最難建的高速公路-雅康高速。雅康高速是從四川雅安市到康定城東的一段高速公路，總投資約230億，全長約135公里，平均每公里花費1.7億，沿線地形複雜，全線的海拔高差達到1900米，是全國施工難度最大的高速公路之一。

建設中的雅康高速

雅康高速計劃建設工期5年，於2014年8月開工,目前雅康高速還在建設中，預計比計劃工期提前，爭取2018年通車。

建設中的雅康高速

雅康高速建設橋隧比高達82%，如此高的橋隧比，在全國的高速公路中都是少見的。全長一百多公里的高速路上，就設置了129座大橋，橋樑總長約36000米，佔路線全長約27%，包括特大橋6座，大橋94座，中橋11座，小橋18座。其中瀘定大渡河興康特大橋建設難度極大，它處於“Y”字型活動斷裂區域，是滑坡、泥石流、崩塌等地質災害的多發地。

建設中的雅康高速

此外雅康高速全程共設隧道44座，隧道總長73000米，佔路線總長的1/2，其中超長隧道二郎山隧道建設難度最大，全長13410米，隧道開鑿施工條件極其困難，位於八度地震區，穿越13條地震斷裂帶。當時爆破施工時，光炸藥每天就要用1噸，但即便如此，每天的工程進度也只能前進3.6米。

建設中的雅康高速

雅康高速位於四川盆地到青藏高原的過渡地帶，海拔突升，地形起伏大，沿線多經過地震斷裂帶。且沿線穿越不同的氣候垂直分佈帶，高海拔路段的風雪雨霧極端惡劣天氣多發。

建設中的雅康高速

此外雅康高速沿線地區的生態環境非常脆弱，一路經過大熊貓棲息地自然保護區、珍稀魚類保護區，為了避免對二郎山大熊貓保護區造成影響，二郎山隧道在修建時，在熊貓保護區外圍減少了約8公里的路程。

建設中的雅康高速二郎山隧道

期待雅康高速的建成，這將是人類與嚴苛自然條件鬥爭的又一奇蹟，試想，駕車通行在這條高速上必會非常壯觀。除了是一條壯觀的公路，它還是一條絕美的景觀公路，沿線經過茶馬古道、跑馬山、大渡河、康定等景點，一路風景美如畫。

雅康高速瀘定互通效果圖

雅康高速是四車道設計，建成通車後，設計時速將達到80公里/小時，成都到康定只需要4小時，比現在節約了2小時，成都到瀘定只需3小時。雅康高速的通車，也將結束貧困縣沒有高速公路的歷史。

建設中的雅康高速

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