'最囂張國產，5米長比高鐵舒適，上市就加價，半年卻只賣出10703臺'
SUV在國內的市場從鮮有人購買到如今的大火也不過短短十幾年時間，SUV如今的銷量和轎車市場幾乎形成五五開的局面，各大細分領域都有王牌車型的出現，自主品牌在SUV的領域發展的也相當不錯，吉利、長城在豪華高端SUV領域也是賺得盆滿缽滿的，目前市場所形成的的就是已很難再去打破，其他車企若想形成彎道超車的態勢必須另闢蹊徑，MPV車型在國內目前還屬於小眾車型，許多車企則開始打起這一領域的主意。
SUV在國內的市場從鮮有人購買到如今的大火也不過短短十幾年時間，SUV如今的銷量和轎車市場幾乎形成五五開的局面，各大細分領域都有王牌車型的出現，自主品牌在SUV的領域發展的也相當不錯，吉利、長城在豪華高端SUV領域也是賺得盆滿缽滿的，目前市場所形成的的就是已很難再去打破，其他車企若想形成彎道超車的態勢必須另闢蹊徑，MPV車型在國內目前還屬於小眾車型，許多車企則開始打起這一領域的主意。
從目前市場上MPV的車型來看，國產暢銷品牌幾乎看不到，此前董明珠造車的新聞聲勢浩大，其推出的艾菲車型也聲稱要打造出中國的埃爾法，價格卻十分親民，可是此後此研發項目被叫停，艾菲的推出也就不了了之了，目前國內的高端MPV車型最主要的還是以埃爾法為主，可是埃爾法在國內一年總共才發售100多臺，想要提貨還必須加價2、30萬才能入手，售價早已高達百萬，但仍然有許多土豪對此傾心，畢竟在國內也無其他更好的可供選擇了，因此自主品牌打造一款好的MPV車型早已是勢在必行的發展方向。因此廣汽傳祺在此時響應市場的號召，推出一款相對平民化的豪華MPV車型傳祺GM8。
SUV在國內的市場從鮮有人購買到如今的大火也不過短短十幾年時間，SUV如今的銷量和轎車市場幾乎形成五五開的局面，各大細分領域都有王牌車型的出現，自主品牌在SUV的領域發展的也相當不錯，吉利、長城在豪華高端SUV領域也是賺得盆滿缽滿的，目前市場所形成的的就是已很難再去打破，其他車企若想形成彎道超車的態勢必須另闢蹊徑，MPV車型在國內目前還屬於小眾車型，許多車企則開始打起這一領域的主意。
從目前市場上MPV的車型來看，國產暢銷品牌幾乎看不到，此前董明珠造車的新聞聲勢浩大，其推出的艾菲車型也聲稱要打造出中國的埃爾法，價格卻十分親民，可是此後此研發項目被叫停，艾菲的推出也就不了了之了，目前國內的高端MPV車型最主要的還是以埃爾法為主，可是埃爾法在國內一年總共才發售100多臺，想要提貨還必須加價2、30萬才能入手，售價早已高達百萬，但仍然有許多土豪對此傾心，畢竟在國內也無其他更好的可供選擇了，因此自主品牌打造一款好的MPV車型早已是勢在必行的發展方向。因此廣汽傳祺在此時響應市場的號召，推出一款相對平民化的豪華MPV車型傳祺GM8。
廣汽傳祺對於自主品牌而言無疑是開創了自主車企走精品MPV路線的先河，傳祺GM8的出現便代表著中國MPV市場向合資MPV市場所發起的挑戰與擴張，它的製造水準和產品實力對於目前國內MPV而言，絕對算得上是上乘之作，GM8也同樣可以給傳祺帶了一個全新的市場前景。傳祺GM8在MPV市場可以說一上市傳祺公司就為了做足的廣告與宣傳，含著金鑰匙出生的它傳祺為其舉辦各類改裝大賽，在汽車市場賺足眼球，許多消費者在看到傳祺GM8的大空間、高顏值、豪華內飾的配置之後也紛紛為其買單，17.68萬元-25.98萬元的售價對於國產來說略微偏高，但是之於埃爾法的售價來說還不足以付它的加價費。
SUV在國內的市場從鮮有人購買到如今的大火也不過短短十幾年時間，SUV如今的銷量和轎車市場幾乎形成五五開的局面，各大細分領域都有王牌車型的出現，自主品牌在SUV的領域發展的也相當不錯，吉利、長城在豪華高端SUV領域也是賺得盆滿缽滿的，目前市場所形成的的就是已很難再去打破，其他車企若想形成彎道超車的態勢必須另闢蹊徑，MPV車型在國內目前還屬於小眾車型，許多車企則開始打起這一領域的主意。
從目前市場上MPV的車型來看，國產暢銷品牌幾乎看不到，此前董明珠造車的新聞聲勢浩大，其推出的艾菲車型也聲稱要打造出中國的埃爾法，價格卻十分親民，可是此後此研發項目被叫停，艾菲的推出也就不了了之了，目前國內的高端MPV車型最主要的還是以埃爾法為主，可是埃爾法在國內一年總共才發售100多臺，想要提貨還必須加價2、30萬才能入手，售價早已高達百萬，但仍然有許多土豪對此傾心，畢竟在國內也無其他更好的可供選擇了，因此自主品牌打造一款好的MPV車型早已是勢在必行的發展方向。因此廣汽傳祺在此時響應市場的號召，推出一款相對平民化的豪華MPV車型傳祺GM8。
廣汽傳祺對於自主品牌而言無疑是開創了自主車企走精品MPV路線的先河，傳祺GM8的出現便代表著中國MPV市場向合資MPV市場所發起的挑戰與擴張，它的製造水準和產品實力對於目前國內MPV而言，絕對算得上是上乘之作，GM8也同樣可以給傳祺帶了一個全新的市場前景。傳祺GM8在MPV市場可以說一上市傳祺公司就為了做足的廣告與宣傳，含著金鑰匙出生的它傳祺為其舉辦各類改裝大賽，在汽車市場賺足眼球，許多消費者在看到傳祺GM8的大空間、高顏值、豪華內飾的配置之後也紛紛為其買單，17.68萬元-25.98萬元的售價對於國產來說略微偏高，但是之於埃爾法的售價來說還不足以付它的加價費。
傳祺(參數|圖片)GM8上市之初，憑著價格的優勢和高性能高配置的背景可以說是表現十分囂張，熱度也一度長得非常高，一樣玩起了加價提車這個屢試不爽的套路，可沒想到的正是這招讓廣汽傳祺GM8那麼高的熱度一落千丈，消費者因為遲遲無法提到車就已經很失望了，另外再加上需要加價提車讓很大一部分消費者又再次將目光轉向了價格比GM8略高的別克GL8(參數|圖片)，再這樣的惡性循環之下，傳祺GM8在上市時積攢的高熱度也逐漸褪去，名聲逐漸下滑，加價提車本就是許多消費者無法忍受的事情，作為國產還如此囂張，最終導致GM8在6月份的銷量也不過1755臺，整個上半年的總銷量才10703臺，GM8的一手好牌被打的稀巴爛。
SUV在國內的市場從鮮有人購買到如今的大火也不過短短十幾年時間，SUV如今的銷量和轎車市場幾乎形成五五開的局面，各大細分領域都有王牌車型的出現，自主品牌在SUV的領域發展的也相當不錯，吉利、長城在豪華高端SUV領域也是賺得盆滿缽滿的，目前市場所形成的的就是已很難再去打破，其他車企若想形成彎道超車的態勢必須另闢蹊徑，MPV車型在國內目前還屬於小眾車型，許多車企則開始打起這一領域的主意。
從目前市場上MPV的車型來看，國產暢銷品牌幾乎看不到，此前董明珠造車的新聞聲勢浩大，其推出的艾菲車型也聲稱要打造出中國的埃爾法，價格卻十分親民，可是此後此研發項目被叫停，艾菲的推出也就不了了之了，目前國內的高端MPV車型最主要的還是以埃爾法為主，可是埃爾法在國內一年總共才發售100多臺，想要提貨還必須加價2、30萬才能入手，售價早已高達百萬，但仍然有許多土豪對此傾心，畢竟在國內也無其他更好的可供選擇了，因此自主品牌打造一款好的MPV車型早已是勢在必行的發展方向。因此廣汽傳祺在此時響應市場的號召，推出一款相對平民化的豪華MPV車型傳祺GM8。
廣汽傳祺對於自主品牌而言無疑是開創了自主車企走精品MPV路線的先河，傳祺GM8的出現便代表著中國MPV市場向合資MPV市場所發起的挑戰與擴張，它的製造水準和產品實力對於目前國內MPV而言，絕對算得上是上乘之作，GM8也同樣可以給傳祺帶了一個全新的市場前景。傳祺GM8在MPV市場可以說一上市傳祺公司就為了做足的廣告與宣傳，含著金鑰匙出生的它傳祺為其舉辦各類改裝大賽，在汽車市場賺足眼球，許多消費者在看到傳祺GM8的大空間、高顏值、豪華內飾的配置之後也紛紛為其買單，17.68萬元-25.98萬元的售價對於國產來說略微偏高，但是之於埃爾法的售價來說還不足以付它的加價費。
傳祺(參數|圖片)GM8上市之初，憑著價格的優勢和高性能高配置的背景可以說是表現十分囂張，熱度也一度長得非常高，一樣玩起了加價提車這個屢試不爽的套路，可沒想到的正是這招讓廣汽傳祺GM8那麼高的熱度一落千丈，消費者因為遲遲無法提到車就已經很失望了，另外再加上需要加價提車讓很大一部分消費者又再次將目光轉向了價格比GM8略高的別克GL8(參數|圖片)，再這樣的惡性循環之下，傳祺GM8在上市時積攢的高熱度也逐漸褪去，名聲逐漸下滑，加價提車本就是許多消費者無法忍受的事情，作為國產還如此囂張，最終導致GM8在6月份的銷量也不過1755臺，整個上半年的總銷量才10703臺，GM8的一手好牌被打的稀巴爛。
雖說在銷售方面GM8(參數|圖片)的確存在不妥之處，但是在實力和產品力方面的表現還是不錯的。其外觀設計滿足國內消費者對於MPV甚至是豪華車的審美，在細微處的設計足夠匠心，全LED大燈、鍍鉻的超大中網、貫穿式尾燈以及大尺寸輪圈，這些細節都是勾引國人刷卡買賬的設計，而當這些設計拼湊在一起時更大大提高了GM8外觀的視覺衝擊力。雙側電動滑門設計、無線充電、Easy open、32色氛圍燈、T-BOX遠程控制系統、152顆LED組成的一體式橫貫尾燈等等配置也展示出了其精品風範。
SUV在國內的市場從鮮有人購買到如今的大火也不過短短十幾年時間，SUV如今的銷量和轎車市場幾乎形成五五開的局面，各大細分領域都有王牌車型的出現，自主品牌在SUV的領域發展的也相當不錯，吉利、長城在豪華高端SUV領域也是賺得盆滿缽滿的，目前市場所形成的的就是已很難再去打破，其他車企若想形成彎道超車的態勢必須另闢蹊徑，MPV車型在國內目前還屬於小眾車型，許多車企則開始打起這一領域的主意。
從目前市場上MPV的車型來看，國產暢銷品牌幾乎看不到，此前董明珠造車的新聞聲勢浩大，其推出的艾菲車型也聲稱要打造出中國的埃爾法，價格卻十分親民，可是此後此研發項目被叫停，艾菲的推出也就不了了之了，目前國內的高端MPV車型最主要的還是以埃爾法為主，可是埃爾法在國內一年總共才發售100多臺，想要提貨還必須加價2、30萬才能入手，售價早已高達百萬，但仍然有許多土豪對此傾心，畢竟在國內也無其他更好的可供選擇了，因此自主品牌打造一款好的MPV車型早已是勢在必行的發展方向。因此廣汽傳祺在此時響應市場的號召，推出一款相對平民化的豪華MPV車型傳祺GM8。
廣汽傳祺對於自主品牌而言無疑是開創了自主車企走精品MPV路線的先河，傳祺GM8的出現便代表著中國MPV市場向合資MPV市場所發起的挑戰與擴張，它的製造水準和產品實力對於目前國內MPV而言，絕對算得上是上乘之作，GM8也同樣可以給傳祺帶了一個全新的市場前景。傳祺GM8在MPV市場可以說一上市傳祺公司就為了做足的廣告與宣傳，含著金鑰匙出生的它傳祺為其舉辦各類改裝大賽，在汽車市場賺足眼球，許多消費者在看到傳祺GM8的大空間、高顏值、豪華內飾的配置之後也紛紛為其買單，17.68萬元-25.98萬元的售價對於國產來說略微偏高，但是之於埃爾法的售價來說還不足以付它的加價費。
傳祺(參數|圖片)GM8上市之初，憑著價格的優勢和高性能高配置的背景可以說是表現十分囂張，熱度也一度長得非常高，一樣玩起了加價提車這個屢試不爽的套路，可沒想到的正是這招讓廣汽傳祺GM8那麼高的熱度一落千丈，消費者因為遲遲無法提到車就已經很失望了，另外再加上需要加價提車讓很大一部分消費者又再次將目光轉向了價格比GM8略高的別克GL8(參數|圖片)，再這樣的惡性循環之下，傳祺GM8在上市時積攢的高熱度也逐漸褪去，名聲逐漸下滑，加價提車本就是許多消費者無法忍受的事情，作為國產還如此囂張，最終導致GM8在6月份的銷量也不過1755臺，整個上半年的總銷量才10703臺，GM8的一手好牌被打的稀巴爛。
雖說在銷售方面GM8(參數|圖片)的確存在不妥之處，但是在實力和產品力方面的表現還是不錯的。其外觀設計滿足國內消費者對於MPV甚至是豪華車的審美，在細微處的設計足夠匠心，全LED大燈、鍍鉻的超大中網、貫穿式尾燈以及大尺寸輪圈，這些細節都是勾引國人刷卡買賬的設計，而當這些設計拼湊在一起時更大大提高了GM8外觀的視覺衝擊力。雙側電動滑門設計、無線充電、Easy open、32色氛圍燈、T-BOX遠程控制系統、152顆LED組成的一體式橫貫尾燈等等配置也展示出了其精品風範。
SUV在國內的市場從鮮有人購買到如今的大火也不過短短十幾年時間，SUV如今的銷量和轎車市場幾乎形成五五開的局面，各大細分領域都有王牌車型的出現，自主品牌在SUV的領域發展的也相當不錯，吉利、長城在豪華高端SUV領域也是賺得盆滿缽滿的，目前市場所形成的的就是已很難再去打破，其他車企若想形成彎道超車的態勢必須另闢蹊徑，MPV車型在國內目前還屬於小眾車型，許多車企則開始打起這一領域的主意。
從目前市場上MPV的車型來看，國產暢銷品牌幾乎看不到，此前董明珠造車的新聞聲勢浩大，其推出的艾菲車型也聲稱要打造出中國的埃爾法，價格卻十分親民，可是此後此研發項目被叫停，艾菲的推出也就不了了之了，目前國內的高端MPV車型最主要的還是以埃爾法為主，可是埃爾法在國內一年總共才發售100多臺，想要提貨還必須加價2、30萬才能入手，售價早已高達百萬，但仍然有許多土豪對此傾心，畢竟在國內也無其他更好的可供選擇了，因此自主品牌打造一款好的MPV車型早已是勢在必行的發展方向。因此廣汽傳祺在此時響應市場的號召，推出一款相對平民化的豪華MPV車型傳祺GM8。
廣汽傳祺對於自主品牌而言無疑是開創了自主車企走精品MPV路線的先河，傳祺GM8的出現便代表著中國MPV市場向合資MPV市場所發起的挑戰與擴張，它的製造水準和產品實力對於目前國內MPV而言，絕對算得上是上乘之作，GM8也同樣可以給傳祺帶了一個全新的市場前景。傳祺GM8在MPV市場可以說一上市傳祺公司就為了做足的廣告與宣傳，含著金鑰匙出生的它傳祺為其舉辦各類改裝大賽，在汽車市場賺足眼球，許多消費者在看到傳祺GM8的大空間、高顏值、豪華內飾的配置之後也紛紛為其買單，17.68萬元-25.98萬元的售價對於國產來說略微偏高，但是之於埃爾法的售價來說還不足以付它的加價費。
傳祺(參數|圖片)GM8上市之初，憑著價格的優勢和高性能高配置的背景可以說是表現十分囂張，熱度也一度長得非常高，一樣玩起了加價提車這個屢試不爽的套路，可沒想到的正是這招讓廣汽傳祺GM8那麼高的熱度一落千丈，消費者因為遲遲無法提到車就已經很失望了，另外再加上需要加價提車讓很大一部分消費者又再次將目光轉向了價格比GM8略高的別克GL8(參數|圖片)，再這樣的惡性循環之下，傳祺GM8在上市時積攢的高熱度也逐漸褪去，名聲逐漸下滑，加價提車本就是許多消費者無法忍受的事情，作為國產還如此囂張，最終導致GM8在6月份的銷量也不過1755臺，整個上半年的總銷量才10703臺，GM8的一手好牌被打的稀巴爛。
雖說在銷售方面GM8(參數|圖片)的確存在不妥之處，但是在實力和產品力方面的表現還是不錯的。其外觀設計滿足國內消費者對於MPV甚至是豪華車的審美，在細微處的設計足夠匠心，全LED大燈、鍍鉻的超大中網、貫穿式尾燈以及大尺寸輪圈，這些細節都是勾引國人刷卡買賬的設計，而當這些設計拼湊在一起時更大大提高了GM8外觀的視覺衝擊力。雙側電動滑門設計、無線充電、Easy open、32色氛圍燈、T-BOX遠程控制系統、152顆LED組成的一體式橫貫尾燈等等配置也展示出了其精品風範。
在尺寸方面也是一大亮點，長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm，即便是放到MPV車型當中也是屬於尺寸很大的一款車。傳祺GM8很好的抓住了大空間這一消費痛點，精緻舒適的內飾也營造出了很好的高檔豪華的氣質。其採用2+2+3座椅佈局，第二排按照商務艙規格設定，兩把全包裹的老闆椅，從商務的尊貴感、舒適性上來說，不亞於同級別任何競爭對手。內飾設計上門板內襯大多采用皮革包裹，加以稜形縫線點綴，再輔以木飾紋板，豪華感營造的恰到好處，中控臺設計較為常見，嵌入式的多媒體屏幕，集成在中控臺上的檔把還有四幅式方向盤等設計都是常規設計，GM8保留的中央通道和扶手箱讓司機有更好的手部支撐，同時在後排座椅上還配備了加熱、通風、按摩的功能，頂配車型配備液晶屏幕，再加上獨立空調，給乘客帶來更為舒適的乘坐空間，可以說比坐高鐵還舒服。
SUV在國內的市場從鮮有人購買到如今的大火也不過短短十幾年時間，SUV如今的銷量和轎車市場幾乎形成五五開的局面，各大細分領域都有王牌車型的出現，自主品牌在SUV的領域發展的也相當不錯，吉利、長城在豪華高端SUV領域也是賺得盆滿缽滿的，目前市場所形成的的就是已很難再去打破，其他車企若想形成彎道超車的態勢必須另闢蹊徑，MPV車型在國內目前還屬於小眾車型，許多車企則開始打起這一領域的主意。
從目前市場上MPV的車型來看，國產暢銷品牌幾乎看不到，此前董明珠造車的新聞聲勢浩大，其推出的艾菲車型也聲稱要打造出中國的埃爾法，價格卻十分親民，可是此後此研發項目被叫停，艾菲的推出也就不了了之了，目前國內的高端MPV車型最主要的還是以埃爾法為主，可是埃爾法在國內一年總共才發售100多臺，想要提貨還必須加價2、30萬才能入手，售價早已高達百萬，但仍然有許多土豪對此傾心，畢竟在國內也無其他更好的可供選擇了，因此自主品牌打造一款好的MPV車型早已是勢在必行的發展方向。因此廣汽傳祺在此時響應市場的號召，推出一款相對平民化的豪華MPV車型傳祺GM8。
廣汽傳祺對於自主品牌而言無疑是開創了自主車企走精品MPV路線的先河，傳祺GM8的出現便代表著中國MPV市場向合資MPV市場所發起的挑戰與擴張，它的製造水準和產品實力對於目前國內MPV而言，絕對算得上是上乘之作，GM8也同樣可以給傳祺帶了一個全新的市場前景。傳祺GM8在MPV市場可以說一上市傳祺公司就為了做足的廣告與宣傳，含著金鑰匙出生的它傳祺為其舉辦各類改裝大賽，在汽車市場賺足眼球，許多消費者在看到傳祺GM8的大空間、高顏值、豪華內飾的配置之後也紛紛為其買單，17.68萬元-25.98萬元的售價對於國產來說略微偏高，但是之於埃爾法的售價來說還不足以付它的加價費。
傳祺(參數|圖片)GM8上市之初，憑著價格的優勢和高性能高配置的背景可以說是表現十分囂張，熱度也一度長得非常高，一樣玩起了加價提車這個屢試不爽的套路，可沒想到的正是這招讓廣汽傳祺GM8那麼高的熱度一落千丈，消費者因為遲遲無法提到車就已經很失望了，另外再加上需要加價提車讓很大一部分消費者又再次將目光轉向了價格比GM8略高的別克GL8(參數|圖片)，再這樣的惡性循環之下，傳祺GM8在上市時積攢的高熱度也逐漸褪去，名聲逐漸下滑，加價提車本就是許多消費者無法忍受的事情，作為國產還如此囂張，最終導致GM8在6月份的銷量也不過1755臺，整個上半年的總銷量才10703臺，GM8的一手好牌被打的稀巴爛。
雖說在銷售方面GM8(參數|圖片)的確存在不妥之處，但是在實力和產品力方面的表現還是不錯的。其外觀設計滿足國內消費者對於MPV甚至是豪華車的審美，在細微處的設計足夠匠心，全LED大燈、鍍鉻的超大中網、貫穿式尾燈以及大尺寸輪圈，這些細節都是勾引國人刷卡買賬的設計，而當這些設計拼湊在一起時更大大提高了GM8外觀的視覺衝擊力。雙側電動滑門設計、無線充電、Easy open、32色氛圍燈、T-BOX遠程控制系統、152顆LED組成的一體式橫貫尾燈等等配置也展示出了其精品風範。
在尺寸方面也是一大亮點，長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm，即便是放到MPV車型當中也是屬於尺寸很大的一款車。傳祺GM8很好的抓住了大空間這一消費痛點，精緻舒適的內飾也營造出了很好的高檔豪華的氣質。其採用2+2+3座椅佈局，第二排按照商務艙規格設定，兩把全包裹的老闆椅，從商務的尊貴感、舒適性上來說，不亞於同級別任何競爭對手。內飾設計上門板內襯大多采用皮革包裹，加以稜形縫線點綴，再輔以木飾紋板，豪華感營造的恰到好處，中控臺設計較為常見，嵌入式的多媒體屏幕，集成在中控臺上的檔把還有四幅式方向盤等設計都是常規設計，GM8保留的中央通道和扶手箱讓司機有更好的手部支撐，同時在後排座椅上還配備了加熱、通風、按摩的功能，頂配車型配備液晶屏幕，再加上獨立空調，給乘客帶來更為舒適的乘坐空間，可以說比坐高鐵還舒服。
在動力上現款車型搭載了與GS8(參數|圖片)同款2.0T發動機，最大功率201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。這樣的動力配置足以滿足它在絕大部分情況下的用車需求。傳祺GM8整體的性能配置外觀設計來說，還是非常對得起它17萬元以上的售價，但是其畢竟是一款國產車，目前國內消費者對它的容忍度還是偏低的，上市初期就出現供貨量不足導致消費者需要加價提車的現象，讓很多粉絲對它失望，導致最後臭名遠揚，也怪不得別人，只能怪傳祺本身用錯了招，沒找到好的營銷手段。